久留里線

久留里線
久留里線
	在久留里站停靠的Kiha E130型柴聯車
日語原名	久留里線
假名	くるりせん
羅馬字	Kururi sen
概覽
營運範圍	日本千葉縣木更津市、袖浦市、君津市
起點站	木更津站
終點站	上總龜山站
技術數據
最高速度	65公里/小時
正線數目	單線
車站數目	14個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
信號系統	ATS-P
車輛基地	幕張車輛中心木更津派出（日語：幕張車両センター木更津派出）
使用車型	Kiha E130型
營運資訊
開通營運	1912年12月28日（首通段）; 1936年3月25日（全線）
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
路線圖
	圖例
	本模板：檢視; 討論; 編輯;

久留里線（日語：久留里線／くるりせん^{Kururi sen */?}）是一條連接千葉縣木更津市木更津站和君津市上總龜山站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路路線（地方交通線）。

概要

位於曾經被稱為氣動車王國的千葉縣內僅存極少數的非電化路線，千葉縣內JR線當中唯一沒有電化的路線。

2009年3月14日起全線根據旅客營業規則（日語：旅客営業規則）獲指定為「東京近郊區間」，久留里線內不能使用「Suica」等的IC 乘車卡（與烏山線同樣）。

2022年（令和四年）1月8日9點40分，列車到東橫田站和馬來田站之間的平交道事故發生列車撞到自用小客車造成平交道事故，造成自用小客車司機受傷^[1]。
2024年11月27日，東日本旅客鐵道千葉支社（日語：東日本旅客鉄道千葉支社）的社長宣佈，將停止久留里站至上總龜山站共9.6公里路段的列車營運，並為是否將此路段改以公車運行進行討論^[2]^[3]^[4]^[5]。

全路線由JR東日本千葉支社管理。

線路所屬的車站均無設置綠窗口。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
木更津	木更津	Kisarazu	-	0.0	東日本旅客鐵道：■內房線	｜	木更津市
祇園	祇園	Gion	2.6	2.6		｜
上總清川	上総清川	Kazusa-Kiyokawa	1.6	4.2		｜
東清川	東清川	Higashi-Kiyokawa	1.9	6.1		｜
橫田	横田	Yokota	3.2	9.3		◇	袖浦市
東橫田	東横田	Higashi-Yokota	1.5	10.8		｜	袖浦市
馬來田	馬来田	Makuta	3.1	13.9		｜	木更津市
下郡	下郡	Shimogōri	1.3	15.2		｜	君津市
小櫃	小櫃	Obitsu	3.0	18.2		｜
俵田	俵田	Tawarada	1.8	20.0		｜
久留里	久留里	Kururi	2.6	22.6		◇
平山	平山	Hirayama	3.1	25.7		｜
上總松丘	上総松丘	Kazusa-Matsuoka	2.6	28.3		｜
上總龜山	上総亀山	Kazusa-Kameyama	3.9	32.2		｜

白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』崙書房、1996年7月10日第1刷発行、1996年10月15日第2刷発行、ISBN 978-4845510276
曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 31號內房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 17・24–26頁.