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京哈鐵路

中国北方地区的铁路线，连接北京市和黑龙江省哈尔滨市
  「京瀋線」重新導向至此。關於北京至瀋陽的國道路綫，詳見「101國道」。

京哈鐵路是中國一條從北京通往哈爾濱的幹線鐵路。京哈鐵路是全線雙線電氣化鐵路，連接中國的華北與東北地區，是中國大陸的核心鐵路幹線，2006年12月31日有原京秦鐵路、秦沈客專、長大鐵路長春—瀋陽段和長濱鐵路合併而成。目前大多數由東北方向往北京的列車經由京哈新線運行，其他少部分繞經天津。

京哈鐵路
CRH5擔當的D26次列車通過京哈線北運河大橋
(2021年2月)
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型貨物列車、旅客列車
主要車站北京站、秦皇島站、瀋陽北站、長春站、哈爾濱站
技術數據
路綫等級I級幹線鐵路
路綫長度1257公里（貨物運價距離）
最高速度250 km/h（秦沈客專）
正線數目2（複線鐵路）
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式電纜供電：50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
營運者北京鐵路局、瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局

京哈鐵路是國家I級幹線鐵路，是中國少有的同時包含客專段和普鐵段的幹線鐵路，其中秦瀋客運專線是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網的沿海通道的重要組成部分。[1]

歷史

 
1939年的奉天地圖。可見北奉天站和連接的奉山鐵路和奉吉鐵路。南滿鐵路（連京線）不經過車站並於三洞橋和奉山線立體相交。1990年瀋陽北新客站建成後哈大通道和關內外通道互聯互通

通道形成

京哈鐵路的哈爾濱—瀋陽段為原中東鐵路南滿洲支線（哈爾濱—大連）的一部分，1903年通車，曾歷經沙俄、日本、蘇聯等勢力的管轄，最後於1952年劃歸中國鐵道部，以長春為界分別劃為長大鐵路和長濱鐵路（哈長鐵路），俗稱哈大鐵路。京哈鐵路北京—瀋陽段則為聯繫關內外的重要通道，原有建於1906年的關內外鐵路，後被拆分為瀋山鐵路和京山鐵路；而京秦鐵路為分流原京山鐵路的壓力於1984年建成營運，形成北京往中國東北方向的兩條出關通道[2]。

哈大通道和關內外通道因歷史原因於瀋陽交匯而不聯通。最初通過沈山南迴線、北迴線、北皇和瀋北等聯絡線連接。1986年開工的瀋陽北新客站將兩條幹線直接交會於新車站，1990年啟用[2]:287。京哈通道初步形成。

京哈通道為鐵路第十個五年計劃（2001—2005年）的「八縱八橫」幹線路網的一部分。要求通過新建秦瀋客運專線和京秦線提速改造，形成北京至瀋陽快速客運鐵路；並對哈大線電氣化改造及進行天津至瀋陽鐵路電氣化改造[3]。哈大鐵路電氣化改造工程於1994年開工，2001年11月30日全線改造結束[4]；而秦瀋客運專線於1999年開工，2003年10月12日通車。

正式合併

 
直特列車運行於京哈鐵路哈爾濱段
 
既有線動力車卡於京哈線長春站附近

2006年12月31日起，京秦鐵路、秦瀋客運專線、長大鐵路瀋陽至長春段和長濱鐵路合併為京哈鐵路。目前京哈鐵路的新線起點北京站，經廊坊（三河）、天津（薊州）、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、鞍山（台安）瀋陽、鐵嶺、四平、長春到達終點哈爾濱站，全長1249公里。同時，取消原京山線名稱，北京至天津南倉段併入京滬線，天津南倉站至山海關段改稱津山線。[5]

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速，京哈鐵路作為被提速至時速200公里的幹線之一開行北京、秦皇島[6]、瀋陽、長春和哈爾濱間的列車組列車[7]。

 
復興號CR400BF列車組列車在京哈線秦沈客專段

2012年，在秦皇島站改造的同時，京哈線北戴河-龍家營段改線，新線位於與津秦客運專線平行，不再經過南大寺和秦皇島南站。[8]

2014年，遼寧省交通廳組織召開專題會議推動秦沈客專能力加強工程項目有關工作，推動建設興城西站、凌海南站。[9][10]

2022年5月3日至6月30日，中國鐵路瀋陽局集團對京哈線設備設施實施大規模集中整修。[11]

未來發展

在第十三屆全國人大第二次會議上，全國人大代表、遼寧省人大常委會副主任孫軼向大會提交《關於京哈線秦沈段恢復時速250公里和修建秦山地區京哈線至津秦高鐵直通線的建議》。在建議中他表示，由於京哈線秦沈段為時速200公里，山海關-秦皇島區間最高時速只有100公里/小時，而東北地區時速達300公里/小時的高速鐵路正逐漸形成網絡，京哈鐵路秦沈段逐漸成為中國高速鐵路網的「樽頸」。因此，孫軼提出建議將京哈線秦沈段恢復時速250公里，並在秦皇島-山海關區間新建高速路綫。孫軼認為，秦沈段恢復時速250公里將使從瀋陽經京哈鐵路到北京的時間縮短1個小時，到北京南站的時間縮短半個小時，同時還能促進京津冀協同發展和東北振興計劃的對接。[12]

車站

站名 辦理業務 北京站起計
距離 		連接路線 所在地
客 貨 編
北京 √ 0 京滬鐵路、京瀋客運專線、北京地下直徑線、北京地鐵2號線 北京市 東城區
北京東 √ 5 豐雙鐵路、雙沙鐵路 朝陽區
雙橋 √ 12 京承鐵路
通州 20 通州區
燕郊 √ 36 河北省 廊坊市 三河市
大廠縣 44 大廠回族自治縣
三平 51 三河市
三河縣 √ 59
段甲嶺 66
薊州 √ 83 天津市 薊州區
別山 94
螺山 101 河北省 唐山市 玉田縣
玉田縣 117
富莊子 135 豐潤區
唐山北 √ 151
銀城鋪 157
狼窩鋪 167 津山鐵路 灤縣站
石郎莊 173
福山寺 180 遷安市
馬柳 188 灤州市
楊各莊 197
灤縣 √ √ 208 七灤鐵路
灤縣東 √
朱各莊 218 秦皇島市 昌黎縣
石門 222 盧龍縣
九龍山 234
後封台 240 昌黎縣
昌黎 249
張家莊 256
留守營 265 撫寧區
北戴河 √ 276 津秦高速鐵路 北戴河區
秦皇島 299 津山鐵路、大秦鐵路、津秦高速鐵路 海港區
龍家營 √ 307
山海關 √ √ √ 315 瀋山鐵路 山海關區
東戴河 323.5 遼寧省 葫蘆島市 綏中縣
綏中北 378
興城西 399 興城市
葫蘆島北 437 連山區
高橋北 463 南票區
錦州南 480 錦州市 松山新區
凌海南 507 朝凌客運專線 凌海市
盤錦北 549 盤營客運專線 盤錦市 盤山縣
高升北 盤山縣
台安 604 鞍山市 台安縣
遼中 635 瀋陽市 遼中區
瀋陽北 √ 703 哈大客運專線、京瀋客運專線、瀋大鐵路、瀋吉鐵路、瀋陽地鐵2號線 瀋河區
文官屯 713 大東區
虎石台 721 瀋北新區
新城子 732
新台子 745 鐵嶺市 鐵嶺縣
亂石山 752
得勝台 762
鐵嶺 771 銀州區
平頂堡 784 鐵嶺縣
中固 793 開原市
開原 805 開源鐵路
金溝子 816
馬仲河 825 昌圖縣
昌圖 836
雙廟子 860
毛家店 872
四平 √ √ 889 四梅鐵路、平齊鐵路 吉林省 四平市 鐵西區
十家堡 905 梨樹縣
敦家店 915
蔡家 926
大榆樹 935 長春市 公主嶺市
公主嶺 942
陶家屯 964
范家屯 973
大屯 983 朝陽區
長春南 995
長春 √ 1,003 長西聯絡線、哈長聯絡線、長圖鐵路、長白鐵路、長琿城際鐵路、長春軌道交通1號線、3號線 寬城區
長春北 √ √ 1,012 長白鐵路、長雙煙鐵路
一間堡 1,018
米沙子 1,037 德惠市
沃皮 1,047
布海 1,065
德惠 1,085
達家溝 1,101
丁家園 1,112
姚家 1,117
陶賴昭 1,127 陶舒鐵路 松原市 扶餘市
扶餘 1,148
蔡家溝 1,165
蘭棱 1,178 黑龍江省 哈爾濱市 雙城區
雙城堡 1,199
安西 1,207
五家 1,217
王崗 1,236 南崗區
哈爾濱西 √ 1,241 哈大客運專線、哈齊客運專線、哈牡客運專線、哈佳鐵路、哈爾濱地鐵3號線
哈爾濱 1,249 濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈齊客運專線、哈牡客運專線、哈佳鐵路、哈伊高速鐵路(部分建設中)、哈爾濱地鐵2號線

參見

參考文獻

  1. ^ 关于印发《中长期铁路网规划》的通知_国家铁路局. www.nra.gov.cn. [2018-07-27]. （原始內容存檔於2018-05-30）. 
  2. ^ 2.0 2.1 瀋陽鐵路局志編纂委員會編. 沈阳铁路局志：1891-1995. 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7113028152. 
  3. ^ 铁路第十个五年计划（摘录） (PDF). 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 2005 [2022-07-22]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-07-22）. 
  4. ^ 哈大铁路电气化全线贯通 哈尔滨到大连缩短2-3小时. 新浪網. [2016-01-18]. （原始內容存檔於2019-06-10）. 
  5. ^ 适应第六次大面积提速调图运输管理需要 一些具有百年历史的老线名称将退出历史舞台. 人民鐵道報. 2006-11-29 [2017-09-17]. （原始內容存檔於2017-09-17）. 
  6. ^ 第六次提速部分列车时刻表(图). 華商網-華商報 (搜狐網). 2007-04-13 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-05）. 
  7. ^ 铁路第6次提速4大亮点：更快、更多、更好、更省. 新華社 (中華人民共和國中央人民政府). 2007-04-12 [2022-07-14]. （原始內容存檔於2016-10-31）. 
  8. ^ 记者直击：秦皇岛跃进高铁新时代. 秦皇島晚報. 2013-12-03 [2016-04-11]. （原始內容存檔於2018-10-05）. 
  9. ^ 2014年兴城市人民政府工作报告. 興城市人民政府. 2015-01-21 [2019-07-15]. （原始內容存檔於2015-04-02）. 
  10. ^ 省交通厅组织召开专题会议推动秦沈客专能力加强工程项目有关工作. 遼寧省交通廳. 2014-11-05 [2019-07-15]. （原始內容存檔於2015-04-02）. 
  11. ^ 京哈铁路集中修施工启动 2022年05月10日 15:04 来源：中国经济网. [2022年5月11日]. （原始內容存檔於2022年5月12日）. 
  12. ^ 全国人大代表孙轶建议：将京哈线秦沈段恢复时速250公里. 澎湃新聞. 2019-03-10 09:39:41 [2019-07-11]. （原始內容存檔於2021-01-02）. 

外部連結

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：京哈鐵路
山海關內外相關鐵路名稱演化
現名 1890s-1890s 1900s-1920s 1930s 1970s 1980s 2003 2006
年份 1880 1887 1888 1894 1900 1907 1929
京哈鐵路 秦沈客專 京哈線
北京-通州支線 通坨線 京秦線
0
0
狼遷秦段 狼灤北秦段
津山鐵路 津榆線 京榆線 京奉線 北寧線 京山線 狼灤北秦段 狼遷秦段 津山線
0 唐津 京山線
0 唐蘆
唐胥 七灤線
津蘆線 京山線京津段 京滬線
瀋山鐵路 中後所 大虎山 奉山線→瀋山線
之後通車的路綫：津秦高速鐵路 (2013)、京瀋客運專線 (2021)。
中東鐵路系統相關名稱演化
年份 1896 1905/6 1920 1931/2 1935/6 1945 1952 2006
區間/系統 東清鐵路公司 (КВЖД) 中國東省鐵道
→中東鐵路公司 		北滿鐵道 (СМЖД)
蘇滿合營 		南滿洲鐵道
(SMR) 		中長鐵路公司（日語：中国長春鉄路） (КЧЖД)
中蘇合營 		中國鐵路
滿洲里—哈爾濱 滿洲鐵路/赤塔-烏蘇里鐵路（寬軌）
西伯利亞鐵路（事實上） 		濱洲線（寬軌） （寬軌→標準軌） （標準軌→寬軌→標準軌） 濱洲線
哈爾濱—綏芬河 濱綏線（寬軌） （寬軌→標準軌） （標準軌→寬軌→標準軌） 濱綏線
哈爾濱—長春 東清鐵路
南滿洲支線（寬軌） 		中長路（寬軌） （寬軌） 京濱線（標準軌） 哈大線 哈長線 /長濱線（標準軌） 哈大線(俗) 京哈線
（沈哈段）
長春—瀋陽 南滿鐵路（窄軌→標準軌） → 滿鐵本線 → 連長線 → 連京線 長大線 （標準軌）
瀋陽—大連（旅順） 瀋大線
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