劍特攻機
Ki-115「劍」是日本帝國陸軍在太平洋戰爭（大東亞戰爭）末期研製的飛機，是神風敢死隊武器之一。 [1]
Ki-115 是帝國陸軍的命名，配備Ha-33三菱金星發動機發動機的海軍版計劃稱為「藤花」（Touka） [2] 。
雖然到終戰時已經完成了105架飛機，據說戰爭沒有在實戰中使用就結束了，但也有證據表明1946年3月底從壬生機場進行了一次劍的特攻出擊 [3] [4] 。海軍版的藤花還沒有投入生產。另外，國外有一種說法是陸軍給了「 Ki-230 」的計劃編號，但日本沒有文獻支持這一說法。 [5]
由中島飛機設計和製造。 生產也由昭和飛行機工業和艦政本部負責。
概述
據其設計者青木邦弘說，它的名字是根據被任命為菲律賓防衛軍司令官的山下奉文大將的演講《給我一把劍》中出現的劍命名的。 據負責基本設計的青木邦弘說，原本計劃是用神風飛機進行單程飛行，但當青木和川端清之向社長中島築平解釋了大綱後，決定改變計劃，以便有生存的可能性。 據說澀谷改變了設計，將機身底面的鋼板加厚，使其可以降落在機身上。
由於它是在材料短缺的戰爭末期開發的，機身的橫截面不是通常的橢圓形，因此可以使用鋼材和木材來製造，而不是硬鋁，簡約供應，並且為了讓即使剛剛動員起來的非熟練工人和小作坊也能夠生產。除了使其成為易於成型的圓形外，還儘可能簡化了結構。 [6]
戰後，當高島在電視節目中參觀了存放在國立航空航天博物館的這架劍特攻機時，博物館工作人員高度讚賞不將這架特攻機投入實戰的決定（出於技術問題而不是情感原因） .針對本節目中的處理，青木如前所述在航空雜誌的一篇文章中辯稱「並非專為特殊攻擊而設」，但對於高島所指出的具體技術問題，並沒有反駁。
另外，在500公里/小時左右速度太慢，而當時的美國戰機超過了600公里/小時，不利因素很多。另外，考慮到帝國海軍給這型特攻機取了一個名字，其中包括一個「花」來表示它是神風機，考慮到當時緊張的戰局，海軍將這型機視為特殊的神風機。
開發
1945年（昭和20年）1月20日開始原型試作，1945年3月5日一號機完成[3] [7] 。檢測和量產同步進行。
戰後，高島在電視節目中參觀了存放在國立航空航天博物館的這把劍，博物館工作人員高度讚賞反對將這把劍引入實戰的決定（作為技術問題而不是情感原因）神風敢死隊襲擊） 針對本節目中的處理，青木如前所述在某航空雜誌上發表文章辯稱「並非專為特攻」，但對於高島所指出的具體技術問題，並沒有反駁。
除了已經完成生產的甲型之外，還有未完成的乙型和丙型的計劃。除了 Ha 115（榮一一型）發動機外，還計劃了金星 [8] 。
運用構想
這架由美國空軍帶回進行研究的飛機目前已移交給美國國家航空航天博物館。
異議
1953 年，飛燕 II 和劍被歸還給日本航空協會。 1953年12月，在日本航空協會舉辦的航空50周年慶典上，與飛燕II、御香一同在東京日比谷公園展出。在比賽期間，日本國旗被重新粉刷，螺旋槳旋轉器被拆除。 1955年在愛知縣名古屋城前展出。 1956年在大阪拆掉發動機，展出時沒有螺旋槳槳葉。之後以分解狀態存放在東京都立航空高中。確認惡化，包括機身下部的損壞。 1983年與飛燕2一起在桶川機場再次展出。機身下部發現有修理痕跡。 1985年與飛燕2一起在河口湖汽車博物館臨時展出。
戰後，高島在電視節目中參觀了存放在國立航空航天博物館的這把劍，博物館工作人員高度讚賞反對將這把劍引入實戰的決定（作為技術問題而不是情感原因）神風敢死隊襲擊） .針對本節目中的處理，青木如前所述在某航空雜誌上發表文章辯稱「並非專為特攻」，但對於高島所指出的具體技術問題，並沒有反駁。
此外，與當時超過 600 公里/小時的美國戰鬥機相比，它的速度大約為 500 公里/小時，而且由於沒有瞄準裝置，它被目視拋出，因此很難在空中操作普通攻擊，不利因素很多。另外，考慮到帝國海軍給這台機器取了一個名字，其中包含一個「花」來表示它是神風機，並且考慮到當時緊張的戰局，海軍將這台機視為特殊的神風機.我可以看到。
腳註
1945 年至 1953 年，在美國陸軍橫田空軍基地的旋轉台上展出了戰爭結束後徵用的一台機器和 Hien 2。直到1945年左右才貼上日本國旗，後來又重新塗上了美軍國籍標誌。
1953 年，飛燕 II 和劍被歸還給日本航空協會。 1953年12月，在日本航空協會舉辦的航空50周年慶典上，與飛燕II、御香一同在東京日比谷公園展出。在比賽期間，日本國旗被重新粉刷，螺旋槳旋轉器被拆除。 1955年在愛知縣名古屋城前展出。 1956年在大阪拆掉發動機，展出時沒有螺旋槳槳葉。之後以分解狀態存放在東京都立航空高中。確認勞損狀況，包括機身下部的損壞。 1983年與飛燕2一起在桶川機場再次展出。機身下部發現有修理痕跡。 1985年與飛燕2一起在河口湖汽車博物館臨時展出。
這把劍目前以機身、主翼、發動機部分的分解狀態保存在茨城縣筑波市國立科學博物館筑波研究設施科學工程1號館內，平時不對外開放。民眾。該設施每年向公眾開放一次，讓公眾一睹他平靜的生活。 [9]
性能參數
- 全長：8.55m
- 寬度：8.60 m
- 高度：3.30m
- 重量：1,690 公斤
- 發動機：Ha 115 / 「Sakae」 1 台
- 輸出：1,150馬力
- 速度：550 公里/小時（估計）
- 行動距離：1,200公里
- 乘員：1人
- 固定武裝：無
- 武器：一枚 500 或 800 公斤炸彈
參考文獻
註解
- ^ #海軍軍備(6)特攻戦備p.50[注釈 1]
- ^ 丸2008年11月號121頁
- ^ 3.0 3.1 牧野育雄『最終決戦兵器「秋水」設計者の回想―未発表資料により解明する究極 のメカニズム』光人社p198
- ^ 山田誠『最期の特攻機「剣」』大陸書房
- ^ 石黒竜介; タデウシュ・ヤヌシェヴスキ. 日本陸海軍の特殊攻撃機と飛行爆弾. 大日本絵畫. 2011: 190,191. ISBN 978-4-499-23048-3.
- ^ 小川 利彥『幻の新鋭機―逆転を賭けた傑作機』(光人社NF文庫)189頁
- ^ 小川 利彥『幻の新鋭機―逆転を賭けた傑作機』（光人社NF文庫）189頁
- ^ 小川 利彥『幻の新鋭機―逆転を賭けた傑作機』（光人社NF文庫）189 - 191頁
- ^ 「科學技術週間」航空宇宙の研究機関巡り
- ^ 『キ一一五|(目的)壽、榮、金星、瑞星等各種發動機を裝備し得る特攻機を得るに在り|(型式)同右(藤花)|(記事)試作実驗中陸軍試作機と同一のもの』
來源
- 國立國會圖書館數字館藏 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）-國立國會圖書館
- 第二復員局殘務處理部. 海軍の軍備並びに戦備の全貌. 其の六(敗退に伴う戦備並びに特攻戦備) info:ndljp/pid/8815696. 1952.
- 青木邦弘中島飛行機陸軍機設計技師/キ-115「剣」主任設計者. 中島戦闘機設計者の回想 戦闘機から「剣」へ－航空技術の闘い. 光人社. 1999. ISBN 4-7698-0888-7.青木邦弘中島飛行機陸軍機設計技師/キ-115「剣」主任設計者. 中島戦闘機設計者の回想 戦闘機から「剣」へ－航空技術の闘い. 光人社. 1999. ISBN 4-7698-0888-7.
- 高島亮一「回想－キ115 剣 －舊陸軍少佐の証言―」『航空ファン』（1993年4月）168-71頁。同（1993年5月）168-71頁
相關
外部連結
- Nakajima Ki-115a Tsurugi (Sabre) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 國家航空航天博物館描述。有駕駛艙的照片和圖紙。