北京地鐵DK2型電動客車

北京地鐵DK2型電動客車北京地鐵電動客車車款之一,現在已經退出營運。

北京地鐵 DK2 型地鐵列車
太平湖車廠用於演習的一輛模擬車廂,使用了DK2的報廢車體[1],可見車頂的通風系統(2006年1月)
概覽
類型C型地鐵車輛
型號DK2
原產國 中華人民共和國
製造長春軌道客車
車輛總數80
車輛編號201-219[1]
製造年份1968年-1971年
投入服務1971年1月15日
主要用戶北京地鐵總公司
營運路綫北京地鐵一期工程
技術數據
列車編組2M→4M
車輛長度19,000mm
車體闊度2,600mm
車體高度3,510mm
車輛重量30.5t
編組重量2節編組:61 t→4節編組:122 tt
軌距1,435mm
車輛載客量186人
編組載客量2節編組:372人→4節編組:744人
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度0.83
常用減速度1
緊急減速度1.19
供電制式直流750V軌道供電
供電方式上接觸型集電靴
傳動方式直-直
控制裝置凸輪調阻→斬波調阻
制動方式電阻制動並空氣制動補足
其它事項
備註76輛在1984年被翻新為DK11型
北京地鐵DK2型電動客車於1971年

簡介

DK2型由長春軌道客車生產,又稱BJ-2型[2]:54,共80輛。是第1款正式載客營運的列車,主要在一期工程營運。每節車廂共3對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口。較之前的DK1型相比,本款列車能夠適應北京地鐵的車輛限界

編組

  DK2
車廂編號 1 2 3 4
集電靴
形式區分 北京2xx1
(Mc)
北京2xx2
(Mc)
北京2xx3
(Mc)
北京2xx4
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 30.5t 30.5t 30.5t 30.5t
載客量 186人 186人 186人 186人


列車翻新

由於列車在設計時存在諸多缺陷,不能很好地適應實際營運環境。導致在1969年11月11日,地鐵電力系統起火導致3人死亡,100多人受傷,而且毀壞了2輛車廂[3],於是長春客車廠與湘潭電機廠相關人員共同找出各種問題與需要改造的項目200餘項,隨後對剛運到北京的新車和尚未出場的車輛全部進行改造[4]:6。1978至1980年,DK2改造為斬波調阻車[5]。在1984年,位於北京地鐵的其中76輛列車在長春客車廠被翻新為DK11型。1985年,為了彌補DK2型改造期間的運力不足,部分改造時報廢的DK2車體被北京地鐵公司通過補焊底盤、新造轉向架等工序改造成可與DK8型混編的拖車[6]

車輛保存

  • 北京221車組,2輛封存於古城車廠專包庫,不對外展示。
  • 北京2022、北京2051、北京2052、北京2142、北京2144,廠修後報廢車體被改造為拖車,現封存於古城車廠試車線。
  • 北京2023、北京2071,廠修後報廢車體被改造為拖車,2020年被古城車廠翻新並改號為北京2111、北京2112。
  • 北京2141、北京2143,廠修後報廢車體被改造為拖車,現封存於太平湖車廠備用線。
  • 北京2042,廠修後報廢車體被改造為拖車,現位於太平湖車廠地鐵車輛搶險救援演習基地[7],已改為灰色塗裝。
  • 2輛廠修後報廢車體被改造為拖車,現封存於大雁運銷分公司運輸段[8]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 北京地下鉄現有車両紹介. [2013-11-24]. (原始內容存檔於2013-12-02). 
  2. ^ 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3. 
  3. ^ 地铁公司1965 -- 1970年地铁大事记. [2011-02-03]. (原始內容存檔於2013-10-17). 
  4. ^ 北京市地鐵營運有限公司. 北京地铁专业技术发展史. 2010. 
  5. ^ 北京市地方志編纂委員會. 北京志 55 市政卷 公共交通志. 北京出版社. : 495. 
  6. ^ 馮雙盛. 关于把厂修报废车体改为拖车申请费用的请示. 地車發(84)第314號. 1984年12月8日. 
  7. ^ 图文:[社会广角]北京地铁演练10分钟恢复脱轨车厢_新闻中心_新浪网. news.sina.com.cn. 
  8. ^ 震惊某阿婆主拍车被工作人员约谈两次_哔哩哔哩_bilibili. www.bilibili.com. [2022-08-12]. (原始內容存檔於2022-08-12) (中文(簡體)). 

參見