印加路網
印加路網（印加語：Qhapaq Ñan），是南美洲被殖民前覆蓋最廣、最先進的運輸系統。[1]該路網以兩條分叉眾多的南北走向的道路為基礎。[2]其中，最有名的部分是馬丘比丘小徑。部分路網是由先於印加帝國的文明所建造的，特別是瓦里文明。部分的路網還在西班牙殖民時期沿用，比如皇家大道。
| 世界遺產 | |
|---|---|
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| 官方名稱 | Qhapaq Ñan, Andean Road System（英文） Qhapaq Ñan, réseau de routes andin（法文） |
| 位置 |  厄瓜多爾 阿根廷 玻利維亞 智利 哥倫比亞 秘魯（拉丁美洲和加勒比地區） |
| 標準 | 文化：(ii)(iii)(iv)(vi) |
| 參考編碼 | 1459 |
| 登錄年份 | 2014年（第38屆會議） |
| 面積 | 3,642.8067 公頃 |
| 緩衝區 | 728,448.256 公頃 |
主要幹道
印加路網，意為「偉大的印加道路」、「安第斯主幹道」或「美麗的道路」[3]。印加路網，由印加帝國重要的南北向大路組成，高掛在海拔6000米的安第斯山脈的山脊。
東線，道路高跨普納草原和高山峽谷，從基多延伸至門多薩。西線道路在沿海平原修造，但不包括環抱山腳的沿海沙漠。[4]超過20個線路跨過西邊的山區，其他則在東部山脈的山峰和低地間穿梭。有的道路甚至超過海拔5000米。[1]這些道路連接着印加帝國的各個地區，從北邊省會基多到南方的聖地亞哥。印加路網總長有4萬公里，使300萬平方公里的領土能互相聯通起來。
坐落在海拔500至800米之間的紀念碑式的道路可寬達20米，連接人口稠密區、行政中心、農業區和礦場，還有印加的宗教中心。
路網為帝國的民用和軍用通信、人員流動以及後勤支持提供了簡單、可靠、快速的路線。主要的使用者是帝國士兵、搬運工、美洲駝篷車以及辦理公務的貴族和個人。在路網上通行，多數人需要許可，並繳納通行費。[5]儘管印加的道路規模、建設和外觀變化很大，但最通常是在1米到4米間調整寬度。[6]
大部分路網是印加人聲稱對眾多的傳統路線享有專有權的結果，其中一些諸世紀以前建成的傳統路線大多是由瓦里文明早先所建。許多新的路段被大幅改造或升級，例如穿過智利阿塔卡馬沙漠的路段和的的喀喀湖的西緣路段。[1][7]印加人開發技術克服在安第斯山脈上的困難。陡峭山坡上，印家人建立了巨型石階。海岸附近的沙漠地區，印家人建立了矮牆，以避免風沙掩蓋道路。[8]
憑藉印加路網，此多民族的帝國能建立組織嚴密的政治制度。印加人能運作帝國，庫斯科需要時能派出軍隊。[9]
最重要的印加道路——皇家大道（西班牙語：Camino Real），全長5200公里，始於基多，穿過庫斯科，止於現今的圖庫曼。「皇家大道」穿越安第斯山，海拔最高超過5000米。海邊道路（西班牙語：El Camino de la Costa）全長4000公里，與海岸平行，通過許多小路連接皇家大道。
橋樑
印加人有各式水路建設。寬闊蜿蜒的河流上仰賴皮筏；沼澤高地則有石橋或蘆葦浮橋；深谷間則運用印加索橋。[10]庫斯科西邊的、橫跨阿普里馬克河的橋跨距45米。山溝有時可以通過懸掛籃子（印加語：oroya）。印加路橋是成對建造的。[11]
馬丘比丘小徑
馬丘比丘遠離其他道路，[12] 作為皇家莊園，馬丘比丘居住着印加執政者和幾百個僕人。在馬丘比丘沒有發現大型政府倉儲設施的考古事實，故馬丘比丘是仰賴從庫斯科以及其他地區取得商品和服務。1997年的研究認為，即使考慮到季節因素，該地區的農業潛力不足支持居民居住。[13]
殖民征服的後果
從西班牙人征服印加帝國後，在某些地區破壞道路，而道路損耗使路網淪為廢墟。[3]
今天，僅有四分之一的路網仍然存在，其餘的遭現代化基礎設施摧毀。UNESCO和世界自然保護聯盟等組織與印加路網分佈的6國共同合作，維護路網。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 242. ISBN 0-631-17677-2.
- ^ History of the Inca realm. Cambridge, UK: Cambridge University Press. 1999: 60. ISBN 0-521-63759-7.
- ^ 3.0 3.1 Cameron, Ian. Kingdom of the Sun God: a history of the Andes and their people. New York: Facts on File. 1990: 65. ISBN 0-8160-2581-9.
- ^ Incas: lords of gold and glory. New York: Time-Life Books. 1992: 94–97. ISBN 0-8094-9870-7.
- ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 242–243. ISBN 0-631-17677-2.
- ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 245. ISBN 0-631-17677-2.
- ^ D'Altroy, Terence N. Provincial Power in the Inka Empire. Smithsonian Institution. 1992: 97. ISBN 1-56098-115-6.
- ^ Historia del Peru, Tahuantinsuyu. Spain: Lexus Editores. 2000: 301. ISBN 9972-625-35-4.
- ^ Main Andean Road - Qhapaq Ñan. UNESCO. [2009-07-10]. （原始內容存檔於2018-12-15）.
- ^ Stavrianos, Leften.S. 全球通史. 北京大學出版社出版社. 2004: 325–326. ISBN 0139238972.
- ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 245–246. ISBN 0-631-17677-2.
- ^ "Rediscovering Machu Picchu" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） by Bruce Fellman, Yale Alumni Magazine (December 2002)
- ^ Life Styles of the Rich and Famous: Luxury and Daily Life in the Households of Machu Picchu's Elite. Lucy C. Salazar and Richard L. Burger.存档副本 (PDF). [2008-08-30]. （原始內容 (PDF)存檔於2008-12-19）.
延伸閱讀
- Moseley, Michael 1992. The Incas and their Ancestors: The archaeology of Peru. Thames and Hudson, New York.
- Hyslop, John, 1984. Inka Road System. Academic Press, New York.
- Inca: Lords of Gold and Glory. Virginia: Time-Life Books, 1992.
- Andean World: Indigenous History: Culture and Consciousness by Kenneth Adrien.
- Footprints Cusco and The Inca Trail Handbook by Peter Frost and Ben Box
- Jenkins, David "A Network Analysis of Inka Roads, Administrative Centers and Storage Facilities." Ethnohistory, 48:655-685 (Fall, 2001).
外部連結
- Information about this famous trekking
- Peru Cultural Society - Inca roads and chasquis（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Trailer: "Qhapaq Ñan, Voices of the Andes" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Site Film: "Qhapaq Ñan, the Great Inca Road - 6000 km on foot across the Andes" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Geographic database of the inca road system from a french university
- Article: "Reinventing the Inca roads: Representations and construction of memory in Peru (2001 – 2011)"（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）