最大流問題
在最佳化理論中,最大流問題(英語:Maximum flow problem)涉及到在一個單源點、單匯點的網絡流中找到一條最大的流。
最大流問題可以被看作是一個更複雜的網絡流問題(迴圈問題,circulation problem)的特殊情況。s-t流(從源點s到匯點t)的最大值等於s-t割的最小容量,這被稱為最大流最小割定理。
歷史
最大流問題最早是在1954年由泰德·哈里斯和F·S·羅斯(F. S. Ross)通過一個蘇聯鐵路的交通流量的簡化模型提出的。[1][2][3] 1955年,小萊斯特·倫道夫·福特和德爾伯特·雷·富爾克森建立了第一個已知的演算法,福特-富爾克森演算法。[4][5]
多年來,最大流問題的各種改進演算法被發現,例如傑克·埃德蒙茲、理查德·卡普和葉菲姆·迪尼茨的最短增廣路演算法;迪尼茨的阻塞流演算法;安德魯·V·戈德堡和羅伯特·塔揚的Push-Relabel演算法;戈德堡和Rao的binary阻塞流演算法;Christiano、Kelner和亞歷山大·馬德瑞(Aleksander Madry)的電流演算法;Spielman發現一個最大流近似最佳解,但僅適用於無向圖。[6][7]
定義
設 為一個網絡,其中 和 分別是 的源點和匯點( )。
- 一個邊的容量為對映 ,記為 或 。它表示可以通過一條邊的流量的最大值。
- 一個流為一個對映 ,記為 或 ,遵循下面兩個限制:
- 對於每個 ,有 (即容量限制:一個邊的流量不能超過它的容量);
- 對於每個 ,有 (即流的保留:流入一個節點的流的總和必須等於流出這個節點的流的總和,源點和匯點除外)。
- 流量定義為 ,其中 為 的源點,它表示從源點到匯點的流的數量。
- 最大流問題就是最大化 ,即從 點到 點儘可能規劃最大的流量。
解法
演算法 | 複雜度 | 描述 |
---|---|---|
線性規劃 | ||
福特-富爾克森演算法 | O(E max| f |) | |
埃德蒙茲-卡普演算法 | O(VE2) | 福特-富爾克森演算法的特例,使用廣度優先搜尋尋找增廣路徑. |
迪尼茨阻塞流演算法 | O(V2E) | |
MPM (Malhotra, Pramodh-Kumar and Maheshwari)演算法[8] | O(V3) | 只適用於無環圖。參考 Original Paper. |
Dinic演算法 | O(VE log(V)) | |
push-relabel maximum flow演算法 | O(V2E) | |
Push-relabel演算法,使用FIFO vertex selection rule | O(V3) | |
Push-relabel演算法,使用 dynamic trees | ||
KRT (King, Rao, Tarjan)演算法[9] | ||
Binary阻塞流演算法[10] | ||
James B Orlin's + KRT (King, Rao, Tarjan)演算法[11] | Orlin's algorithm (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) solves max-flow in O(VE) time for while KRT solves it in O(VE) for . |
參考文獻
- ^ Schrijver, A. On the history of the transportation and maximum flow problems. Mathematical Programming. 2002, 91 (3): 437–445. doi:10.1007/s101070100259.
- ^ Gass, Saul I.; Assad, Arjang A. Mathematical, algorithmic and professional developments of operations research from 1951 to 1956. An Annotated Timeline of Operations Research. International Series in Operations Research & Management Science 75. 2005: 79–110. ISBN 1-4020-8116-2. doi:10.1007/0-387-25837-X_5.
- ^ Harris, T. E.; Ross, F. S. Fundamentals of a Method for Evaluating Rail Net Capacities (PDF). Research Memorandum (Rand Corporation). 1955 [2017-03-07]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-02-17).
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