桂林北站
桂林北站（壯語：Gveilinz Bwz Can）位於中國廣西壯族自治區桂林市疊彩區，始建於1938年，由南寧鐵路局管轄。本站處於衡柳高鐵正線，並通過聯絡線連接貴廣客運專線。桂林北站是桂林鐵路樞紐客運系統的重要組成部分，是全國規劃中的八橫八縱特大型樞紐站，現為一等站[3]。
桂林北站  Gveilinz Bwz Can Guilinbei Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 桂林北站東站房 | |||||
| 其他名稱 | 桂林始發站 | ||||
| 位置 |  中國廣西壯族自治區桂林市疊彩區北門街道 | ||||
| 地理座標 | 25°20′1″N 110°17′56″E / 25.33361°N 110.29889°E | ||||
| 營運者 | 中國鐵路南寧局集團桂林車站 | ||||
| 途經路線 | |||||
| 月台 | 總共9個，站台面16個 | ||||
| 股道 | 總共18條，正線2條，到發線16條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 36152[2] | ||||
| 電報碼 | GBZ | ||||
| 拼音碼 | GLB | ||||
| 車站等級 | 一等站[1] | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 1938年 | ||||
| |||||
| |||||
歷史
1938年10月，湘桂鐵路衡陽站至桂林北站段通車，桂林北站投入使用，當時設有 5 股道和半股貨物線，站房建築面積共計365.7平方米，有貨倉677平方米。1941年1月由湘桂鐵路管理局管轄。該站位於現在的群眾路西頭，現為桂林北二場。
1944年日軍進犯，管理局炸毀桂林北站道岔17組及其他設施。抗日戰爭結束後，1947年11月，湘桂鐵路工程局修復湘桂鐵路北段，桂林北站重新投入運營。
中華人民共和國成立後，1950年1月，衡陽鐵路管理局修復再度被毀的湘桂鐵路北段，桂林北站客貨運恢復。次年由衡陽鐵路管理局設計施工，桂林北站增設2股貨線。1953年1月桂林北站由柳州鐵路管理局（後柳州鐵路局，今南寧鐵路局）管轄，定為區段站。1955年，桂林北站貨場2股延長825米。1957年增建貨倉，建築面積達532.26平方米，並擴建運轉室建築面積117.14平方米。1959年柳州鐵路局設計施工，將站場改造為一級二場，設到發線7股，編組線1股，共完成土石方1.17萬立方米，鋪設軌道2776米，耗資14.33萬元。1969年桂林北站房擴建至884平方米。1971年3月該站擴建，1977年上半年動工。1983年柳州鐵路局改建桂林北站售票房及客運行包房。1985年12月，中間站台由310米延長至560米。[4]
因桂林北站不能滿足日益增加的客運需求，桂林北站客運站北遷，2014年，改造後的桂林北站投入使用，擴建後分貴廣場和衡柳場，規模為9站台16站面18線（含衡柳線上、下行正線），遠期預留高架候車廳及西站房。
2016年，桂林北綜合客運樞紐項目公示，規劃桂林北站西廣場面積64,403平方米，西站房總建築面積391,890平方米，並擬對候車廳進行高架改造。[5]
2017年3月，桂林動車運用所正式成立。桂林動車所，又名桂林北動車所，依附於桂林北站北端，也是目前西南地區橫向跨度最大的動車檢修庫。
車站結構
目前的桂林北站屬客貨縱列式區段站，分設桂林北一場和桂林北二場。
東站房
現在的桂林北站客運東站房，該站是時任廣西壯族自治區主席成克傑在1997年提出，打着建造廣西最大火車站的名號興建的，有兩個候車室，一個母嬰軍人候車室，一個軟席候車室，共六條股道、兩個站台。1999年投入使用。此後，桂林站的大部分列車改由桂林北站始發，因此直到現在桂林北站都被市民習慣稱作「始發站」。但由於當時桂林北站位置偏僻，人流極少，且當時經過桂林的列車一般都停靠桂林和桂林北兩個車站，很多人都選擇去桂林站坐車，導致站內曾一時門可羅雀，站前廣場地下的停車場和商場更是閒置已久，雨季甚至積水極深。站前廣場和附近多處地磚剝落，甚至雜草叢生。
2014年改擴建工程後，東站房共有四個候車廳，站房面積4.36萬平方米，總建築面積10萬平方米。
站場
桂林北一場於1998年竣工投入使用，隨着貴廣鐵路和湘桂鐵路擴能改造工程——衡柳鐵路的開建，桂林北站為適應這兩條線路的運營，隨即進行站房改擴建和新建站台的工程。桂林北站擴建工程已於2014年12月10日竣工重新啟用，擴建後分貴廣場和衡柳場，規模為9站台16站面18線（含衡柳線上、下行正線），遠期預留高架候車廳及西站房。主要承擔衡柳鐵路的普速旅客列車、部分動車組列車和貴廣客運專線的動車組列車的停靠和始發終到，在衡陽端右側設置有桂林北客技站，在車站北面的貴廣鐵路和衡柳鐵路的夾心地帶中有桂林北動車運用所。高架候車廳和西站房於2016年公示規劃，2017年動工。
桂林北二場為桂北貨運場，俗稱老北站，1938年建成運營。承擔湘桂鐵路貨物中轉運輸和部分貨物列車的調配及編組。現設有到發線5線，編組線6線、數十條專用線路和一處簡易駝峰。在車場西側設有柳州機務段桂林運用車間（原桂林機務段），由兩條專用線接入車場。2016年12月10日，桂林西站普速場開通運營後，桂林北二場停辦貨運業務。
| 東站房↑ | |||
| 側式月台 | |||
| 1道 | 到發線月台 | ||
| 2道 | 到發線月台 | ||
| 島式月台 | |||
| 3道 | 到發線月台 | ||
| 4道 | (衡柳下行正線)月台 | ||
| 5道 | (衡柳上行正線)月台 | ||
| 6道 | 到發線月台 | ||
| 島式月台 | |||
| 7道 | 到發線月台 | ||
| 8道 | 到發線月台 | ||
| 島式月台 | |||
| 9道 | 到發線月台 | ||
| 10道 | 到發線月台 | ||
| 島式月台 | |||
| 11道 | 到發線月台 | ||
| 12道 | 到發線月台 | ||
| 島式月台 | |||
| 13道 | 到發線月台 | ||
| 14道 | 到發線月台 | ||
| 島式月台 | |||
| 15道 | 到發線月台 | ||
| 16道 | 到發線月台 | ||
| 島式月台 | |||
| 17道 | 到發線月台 | ||
| 18道 | 到發線月台 | ||
| 側式月台 | |||
| 西站房↓ | |||
西站房與西廣場
2016年，桂林北綜合客運樞紐項目公示，項目包括桂林北站西廣場（面積64,403平方米）、西站房（總建築面積391,890平方米）和候車廳高架改造工程。[5] 西站房將涵蓋商業127170平方米，旅客集散中心29510平方米，並與汽車客運站、公交樞紐、軌道交通等緊密結合，形成高效便捷的大型旅客集散樞紐。
動車運用所
2017年3月，桂林動車運用所正式成立。桂林動車所，又名桂林北動車所，依附於桂林北站北端，目前西南地區橫向跨度最大的動車檢修庫。佔地面積約2,000畝，採用縱列式佈局，按兩級場呈南北佈置，設有存車線36條，檢修線6條，外皮洗刷線2條，臨修和不落輪鏇線及牽出線各1條，近期可承擔始發終到動車76對，遠期120對。[6]
該所檢修庫由國內首次應用的「整體鋼結構一次性成型技術」建築而成，西南地區跨度最大；得益於運用所配備的 CCS 動車所綜合自動化系統以及調車防護系統，動車進入動車所後將交由電腦進行全自動的統一調度管理。
附近建築
- 桂林汽車客運北站
- 恆大廣場
- 聯發乾景廣場
鄰近車站
參考資料
- ^ 中國鐵路南寧局集團有限公司年鑑編輯部 (編). 桂林站. 中國鐵路南寧局集團有限公司年鑑. 2022: 307-308. ISSN 2096-6687.
桂林站管轄9個車站和1個線路所，其中客運一等站2個（桂林站、桂林北站）、客運二等站1個（桂林西站）、客運三等站3個（三江南站、陽朔站、恭城站）、客運四等站1個（五通站）、貨運站場2個（桂林西站普速場、桂林南站）和定江線路所。
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公佈，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 13．
- ^ 桂林北站. 中國國家鐵路集團. 2020-03-31 [2024-12-02]. （原始內容存檔於2020-06-03）.
- ^ 《桂林市志·交通志·第三章 铁路·第三节 车站》. [2012-02-08]. （原始內容存檔於2019-06-12）.
- ^ 5.0 5.1 桂林市規劃局. 桂林北综合客运枢纽修建性详细规划公示. 桂林市規劃局. 2016-07-22 [2017-03-12]. （原始內容存檔於2017-03-12）.
- ^ 歐騏銘、王修文. 南宁铁路局成立第二个“动车之家”. 南寧鐵路局. 2017-03-07 [2017-03-12]. （原始內容存檔於2017年3月13日）.
