深圳港
深圳港位於中華人民共和國廣東省深圳市,由東部港區和西部港區組成。東部港區位於大鵬灣內,以鹽田港為主要組成部分,另於更東位置有數個燃油碼頭、兩個天然氣碼頭(廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站)及6個錨地(但南澳對出的一個只供天然氣輪使用),不設指定航道(但建議經香港水域進出)。西部港區位於伶仃洋東岸,沿深圳西部海岸線及公沙水道(含媽灣航道、大鏟水道及大鏟灣進港航道),由東南至西部分別坐落着東角頭、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、福永等港口,而進出航道為龍鼓水道(香港方向)及銅鼓航道(南海方向,連香港外側近港珠澳大橋藍海豚島的大嶼山1及2號錨地,是深圳港最南點)。而在與惠州港接鄰的大亞灣內,則另設2個錨地[2]。
深圳港 | |
---|---|
位置 | |
國家或地區 | 中華人民共和國 |
位置 | 廣東省深圳市 |
港口代碼 | CNSZP[1] |
細節 | |
擁有者 | 深圳市人民政府 招商局集團(西港各碼頭大股東) 和記港口信託(鹽田港) 各油氣公司(各油氣碼頭) |
介紹
鹽田港由和記黃埔及深圳市人民政府合資興建,1994年開始經營,水深14-16米,為集裝箱碼頭。
西部港區中的東角頭、蛇口港、赤灣港、媽灣港港口均坐落於蛇口,水深最深約16米,有蛇口客運碼頭及集裝箱碼頭、散貨碼頭、油氣碼頭等。
蛇口客運碼頭始建於1981年,隸屬香港招商局轄下招商局蛇口工業區有限公司。為深圳市水上客運樞紐,有地鐵2號綫經過,設蛇口港站,並有多條公交線連接。港口開通到香港、珠海市、澳門等多條航線,隨蛇口郵輪中心啟用而於2016年10月31日關閉。
深圳港2011年貨物吞吐量22325.08萬噸,同比增長1.0%;集裝箱吞吐量累計2257.1萬標準箱,增長0.3%。旅客吞吐量達383.71萬人次,增長達14.9%。
深圳港2012年貨物吞吐量2.28億噸,同比增長2.16%;集裝箱吞吐量累計2294.13萬標箱,同比增長1.64%。
2012年,鹽田國際、蛇口港區、赤灣港區、大鏟港區分別完成1066.67萬、627.22萬和531.14萬、57.35萬標箱,同比分別增長3.92%、10.05%和下降8.30%、19.24%。蛇口港區則創造了全港最高增幅,其中蛇口集裝箱碼頭達到451.6萬標箱,同比增長11%。鹽田國際去年吞吐量也再創歷史新高,年吞吐量第四次突破了千萬標箱。自開港以來,鹽田國際已累計操作了1億個標箱。
2013年深圳港首八個月累計貨櫃吞吐量為1,526.26萬個標準箱,按年增加1.17%,首度跑贏香港,進佔全球第三位。
2019年,受中美貿易戰影響,深圳港以2,574千萬TEU(標準箱)的數據被寧波-舟山港超過,位居全球第四、中國第三,但排名仍高於廣州港、香港港口同青島港。[3]
合作港口
- 西班牙聖克魯斯-德特內里費港(2013年起)[4]
- 香港葵青貨櫃碼頭
照片
-
從深圳灣看蛇口港區
-
印洲塘上空角度的鹽田港區