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窩打老東站

窩打老東站（英語：Waterloo East railway station），亦稱倫敦窩打老東站（London Waterloo East[2]），是位於中倫敦琳寶區的一座英國國鐵車站，在從查令閣車站到根德郡及東修適士郡的鐵路線上。

窩打老東
Waterloo East
從倫敦眼看窩打老東站
其他名稱倫敦窩打老東站
位置琳寶區
地理座標51°30′15″N 0°06′36″W / 51.5041°N 0.1101°W / 51.5041; -0.1101（WGS84）
擁有者英國鐵路網公司
營運者東南鐵路
轉乘方式窩打老
窩打老 必嘉老線 銀禧線 北線
南華克 銀禧線
堤岸 必嘉老線 環線 區域線 北線
月台4 （A-D）
其他資訊
車站編號WAE
歷史
原先管轄機構東南鐵路公司（1836-1922年）
合併前所屬機構東南及漆咸鐵路公司
合併後所屬機構南方鐵路
營運資訊
國家鐵路各年度乘客量
2004年-05年▲ 4.905 百萬[1]
2005年-06年▼ 4.904 百萬[1]
2006年-07年▲ 6.329 百萬[1]
轉乘數  8.12 百萬[1]
2007年-08年▲ 6.537 百萬[1]
2008年-09年▲ 6.765 百萬[1]
轉乘數 ▲ 8.91 百萬[1]
2010年-11年▲ 6.638 百萬[1]
轉乘數  ━ 8.91 百萬[1]
重要事件
1869年1月1日啟用
服務
收費區1（英語：List of stations in London fare zone 1）
車站列表
外部連結

窩打老東站在倫敦市中心的位置
窩打老東站
窩打老東站
 窩打老東站在Central London的位置
位置
地圖

本站於1869年開通時的名稱為窩打老交匯站，並曾設有鐵路連接窩打老車站。現今該連接線已廢除，但本站仍然以行人天橋與窩打老車站連接。1977年本站改稱現名。雖然本站為中途站，但本站於票務系統中被視為倫敦鐵路總站之一，屬於倫敦車站群。[3]

本站位於東南主線、查令閣車站下行約1.2公里處，是列車離開查令閣車站、於亨格福德橋上方跨越泰晤士河後的第一站。由2021年10月17日起，所有列車服務由英國運輸部持有的東南列車有限公司提供。本站屬於倫敦軌道運輸第1收費區。

歷史

 
1910年一幅鐵路圖右下角顯示了本站至窩打老車站的連接線
 
由南華克站前往本站的扶手電梯
 
窩打老東站北行月台，攝於2002年

1864年1月11日，東南鐵路公司（1836-1922）的倫敦橋站至查令閣車站鐵路延伸段完工通車，但當時尚未興建本站。[4]東南鐵路公司的服務當時被要求與倫敦及西南鐵路公司的服務連繫，讓後者得以經景隆街站前往倫敦市。倫敦及西南鐵路公司並不打算將查令閣車站改為兩公司共同管理的車站（當時該站由東南鐵路公司管理），但有意願於窩打老車站以東興建連接線以連接東南鐵路公司的鐵路網絡。[5]

1867年，兩公司同意興建鐵路連接線，使倫敦及西南鐵路的乘客可以於窩打老車站東端新設的車站轉乘東南鐵路前往景隆街站的列車服務，工程的總造價為14,290英鎊（換算至2021年為1,404,000英鎊）[6] 。東南鐵路公司原本於本站以東位置設有黑衣修士站，但為了方便倫敦及西南鐵路的乘客轉乘，該站會被新設的窩打老交匯站取代。[7]1868年5月連接線工程展開。連接線為單線鐵路，全長100米。

窩打老交匯站（即本站前稱）於1869年1月1日隨連接線通車而開幕，黑衣修士站亦於同日關閉。當時約5分鐘就有一班列車由本站前往查令閣車站或景隆街站。[8] 維多利亞女皇曾經由溫莎堡乘搭皇家列車，經連接線前往多佛及歐洲大陸。[9]

窩打老交匯站落成時只有兩個闊5.5米的月台，分別長160米及130米。等候室和票務處則設置於鐵路橋的橋拱下。[10]由於列車過於擁擠，行走於連接線的列車於1893年1月停止服務，自此再沒有列車來往窩打老車站和窩打老交匯站。[11]

由於大都會區域鐵路（今區域線）和倫敦地鐵網絡的擴張為連接窩打老交匯站和景隆街站的接駁列車服務帶來競爭，接駁列車的需求不斷下降。[12]由於當時窩打老車站大堂通往窩打老交匯站的通道較為隱蔽，窩打老車站的乘客亦普遍不知道窩打老交匯站的存在。[13] 1898年窩打老及城市線通車後，接駁窩打老交匯站和景隆街站的列車班次遭到削減。[14]

1911年，在窩打老車站的重建工程中，窩打老車站至窩打老交匯站的連接線被拆除[15]，橫跨窩打老路的鐵路橋則改為連接兩站的行人通道[16]。 1916年12月31日，接駁窩打老交匯站和景隆街站的列車因為一戰時的經濟措施而被暫停，自此再未恢復。[17]1935年，南方鐵路把窩打老交匯站改名為窩打老站。1977年5月2日，英國鐵路再把站名改為窩打老東站[18]。


1992年，連接本站和窩打老車站的行人通道改以新建的有蓋行人天橋代替。[19][16][9]連接線原址及相關建築則被拆除。[20] 1993年7月24日，本站被關閉，以興建行人通道連接興建中的南華克地鐵站。同年8月16日，本站重開。[18][21]1999年11月20日，南華克站隨着銀禧線延線逐步通車而啟用，該站與本站的行人通道亦隨之啟用。[22][23]

2012年，本站安裝了驗票閘門。[24]2018年，倫敦運輸局宣佈將會為本站和南華克站興建新的出入口，以紓緩原有出入口的擁擠情況。[25]

窩打老東站鄰近窩打老車站，藉着一條橫越窩打老路的行人橋與窩打老主站相連接。2021年10月17日起，本站由英國運輸部所持有的東南列車有限公司管理。[26][27]

車站設施

現時本站並沒有售票處，乘客需前往窩打老車站以使用售票處。本站B、C號月台設有洗手間和等候室。

截至2022年10月，連接本站與南華克站的行人通道只有樓梯或扶手電梯，並未設有無障礙通道。本站與窩打老車站間的行人天橋設有一出入口通往窩打老路，但該出入口只有樓梯。必需使用無障礙通道的乘客需要先進入窩打老車站，再經行人天橋前往本站。行人天橋設有斜道下降至本站各月台。[28]

鐵路配置

所有上行列車均以查令閣站為總站，並使用B、D號月台。所有下行列車（即南行列車）均會使用A、C號月台，並於離開本站後停靠倫敦橋站。本站仍有鐵路連接景隆街站，但現時並沒有表定列車使用。

泰晤士河南岸一帶的主線鐵路
圖例
 
查令閣    
     
 
 
 
      
 
西南主線 往韋茅斯
窩打老至雷丁線
       
 
 
 
 
 
 
 
  
窩打老    
 
 
 
  
窩打老東 
   
黑衣修士（東南鐵路）（英語：Blackfriars (SER) railway station）
（1864－69年）
  象堡（英語：Elephant & Castle railway station） (1)
1
  
 
3
 
(3) 黑衣修士    
     
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
  
 
 
  
（1864－85年）
黑衣修士橋（英語：Blackfriars Bridge railway station） (2)
     
2
 
 
 
4
(4) 城市泰晤士連線
 
 
 
 
      
景隆街  
    倫敦橋
 
  
 
  
 
 
       
     
 
東南主線
往倫敦東南、根德郡及東修適士郡
本模板：

列車班次

東南列車有限公司目前使用英國鐵路375、376、465、466和707型電聯車為本站服務。

於非繁忙時段本站的列車班次每小時為：

 
由A號月台望向碎片大廈
 
C、D號月台
前一站  英國國家鐵路 後一站
東南主線
倫敦至多佛
東南主線
倫敦至唐橋井
東南主線
倫敦至七橡樹
北根德線
倫敦至達特福德，經胡列治兵工廠
東南主線—喜士定線
倫敦至喜士定
畢士利希斯線
倫敦至達特福德，經畢士利希斯
席德卡普線
倫敦至格雷夫森德，經席德卡普



接駁交通

本站月台東端設行人通道連接倫敦地鐵銀禧線的南華克站。位於本站以西的窩打老站則是必嘉老線、窩打老及城市線、北線及銀禧線的轉乘站。[29]

本站的四個月台以英文字母作編號，以免乘客混淆本站與窩打老車站的月台編號（該站以數字為月台編號）。本站月台西端設有橫跨窩打老路的行人天橋，以直接連接窩打老車站。窩打老車站是西南主線的東端總站，提供前往倫敦西南部、以及英國西南部各大城市的列車服務。

倫敦巴士1、26、59、68、76、77、139、168、172、176、188、211、243、341、381、507、521號、繁忙時間特快路線X68號及通宵巴士路線N1、N68、N171、N343、N381號均服務本站。[30][31]

鄰近地標

參考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英語：Office of Rail and Road）.  注意：各年度之間的統計方法可能不盡相同。
  2. ^ Station Codes. National Rail. [2009-08-23]. （原始內容存檔於2012-11-25）. 
  3. ^ Travelling to, from and via London. National Rail Enquiries. [13 December 2018]. （原始內容存檔於2021-03-20）. 
  4. ^ Sekon (1893), p.26.
  5. ^ Gray 1990，第111頁.
  6. ^ Gray 1990，第119-120頁.
  7. ^ Jackson 1984，第244頁.
  8. ^ Sleeping Cars from Calais to Brindisi . The Times (London). 3 June 1879: 13 [21 September 2018]. 
  9. ^ 9.0 9.1 The Waterloo Link. London Reconnections. 4 January 2011 [25 September 2018]. （原始內容存檔於2022-10-12）. 
  10. ^ New Station At Waterloo Junction . The Times (London). 1 January 1869: 9 [21 September 2018]. 
  11. ^ Jackson 1984，第216–217頁.
  12. ^ Gray 1990，第120頁.
  13. ^ Some Little-Known Railway Stations. The Railway Magazine. 1901, 8: 122–123. 
  14. ^ Gray 1990，第124頁.
  15. ^ Jackson 1984，第224頁.
  16. ^ 16.0 16.1 Christopher 2015，第153頁.
  17. ^ Maggs 2017，第131頁.
  18. ^ 18.0 18.1 Butt 1995，第242頁.
  19. ^ Waterloo East Pedestrian Link. Channel Connection: 4. 1992. 
  20. ^ Slade 2016，第126頁.
  21. ^ Hughes, Simon. Jubilee Line Extension. Hansard. 18 May 1992 [19 April 2018]. （原始內容存檔於2022-10-07）. 
  22. ^ Binney, Marcus. Sights at the end of the tunnel . The Times (London). 2 March 1999: 18 [23 September 2018]. 
  23. ^ Day & Reed 2010，第207頁.
  24. ^ Waterloo Station's New 220m Balcony Opens to Reduce Congestion in Time for Olympic Games. Network Rail. 17 July 2012 [2022-10-07]. （原始內容存檔於2022-10-08）. 
  25. ^ Southwark Tube station could get second entrance to "help ease overcrowding". London Evening Standard. 12 September 2018 [24 September 2018]. （原始內容存檔於2022-10-09）. 
  26. ^ Government to take over Southeastern after serious breach of franchise （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） The Guardian 28 September 2021
  27. ^ British government takes over Southeastern franchise following franchise breach （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） International Railway Journal 28 September 2021
  28. ^ 倫敦滑鐵盧東站. Southeastern. 2022-10-07 [2022-10-07]. （原始內容存檔於2017-07-31）. 
  29. ^ Standard Tube Map. Transport for London. [24 September 2018]. （原始內容存檔於2015-09-05）. 
  30. ^ Buses from Waterloo (PDF). TfL. 15 June 2019 [1 June 2020]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-05-28）. 
  31. ^ Night buses from Waterloo (PDF). TfL. 15 June 2019 [1 June 2020]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-30）. 

參考書籍

連結

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