玉樹巴塘機場
玉樹巴塘機場（IATA代碼：YUS；ICAO代碼：ZLYS）為位於中國青海省玉樹藏族自治州玉樹市巴塘鄉巴塘草原的一個國內支線機場，機場等級為4C級。機場海拔約3950米，距州府結古鎮26公里。
玉樹巴塘機場 | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 服務城市 | 玉樹藏族自治州玉樹市 | ||||||||||
| 啟用日期 | 2009年8月1日 | ||||||||||
| 海拔高度 | 12,959英尺（3,950米） | ||||||||||
| 座標 | 32°50′21″N 97°02′20″E / 32.83917°N 97.03889°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  YUS 在中國青海省的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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歷史
玉樹巴塘機場經歷過「兩建兩廢」。1920年代，國民政府派出時任交通部公路總管理處處長趙祖康技師到青海藏區修建機場進行實地調研，他認為玉樹縣所屬「巴塘灘」為比較理想場所。1942年7月玉樹巴塘機場開工建設，巴塘機場竣工之後，1943年3月，蔣介石曾派兩架偵察機對昌都、青藏邊疆藏軍駐防進行偵察，飛機中途曾降落在巴塘機場。同年4月，國軍某司令部少將處長唐井然乘飛機降落在玉樹巴塘機場，對玉樹地區的駐防部隊進行了慰問。
1952年10月，根據西北軍政委員會主席彭德懷要求軍隊和地方共建機場的命令，中共西北局、西北軍區為修建玉樹巴塘飛機場共組織了1.2萬多軍民、10萬頭(匹)牛馬、100多輛汽車及1000多億人民幣(舊幣)，經過各族軍民200多天的艱苦勞動，終於建成了巴塘機場。新修建的機場跑道長約3000米，寬約80米，長度和寬度皆比原機場大。設備等方面達到了「比較現代化」的水平。
1956年4月2日，從西寧起飛的兩架伊-12飛機安全飛抵玉樹巴塘機場，首航獲得成功。5月26日，這兩架飛機又從玉樹飛回西寧，至此，北京—西寧—玉樹—拉薩航線（拉薩當時還沒有機場，物資運輸方式主要為空投）順利開通，並為後來軍事物資的調運、防災抗災以及支援地方建設等方面發揮了重要的作用。1956年、1966年，西藏當雄機場和拉薩貢嘎機場相繼修建，玉樹巴塘機場遂完成其歷史使命，於1970年停止飛行，機場再次廢棄。
2007年5月，玉樹機場開工建設。2009年8月1日正式通航，通航當年開通玉樹至西寧、西安往返航班[1]。機場候機樓富有傳統藏式建築風格，支柱下部全部採用藏式雕刻。因地處高原，大廳內配有「氧吧」，供缺氧的旅客使用。
航點
| 航空公司 | 目的地 |
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| 中國東方航空 | 成都、拉薩、西安、西寧 |
| 西藏航空 | 拉薩、西寧 |
| 首都航空 | 北京大興、西寧 |