維爾紐斯機場
維爾紐斯機場（立陶宛語：Vilniaus oro uostas；IATA代碼：VNO；ICAO代碼：EYVI），或稱維爾紐斯國際機場（Tarptautinis Vilniaus oro uostas），是立陶宛首都維爾紐斯的一座民用機場，位於市中心南邊5.9公里處。旅客數量上為立陶宛三個民用機場最大的一個，每年旅客數量約為5百萬人次[1]。機場為波羅的海航空、瑞安航空和維茲航空的樞紐機場。機場由立陶宛交通及通訊部下屬的立陶宛機場國有公司來管理[2]。
維爾紐斯機場 Vilniaus oro uostas | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 立陶宛政府 | ||||||||||
| 服務城市 |  立陶宛維爾紐斯 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | 波羅的海航空 | ||||||||||
| 海拔高度 | 648英尺（198米） | ||||||||||
| 座標 | 54°38′13″N 25°17′16″E / 54.63694°N 25.28778°E | ||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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歷史
早期
機場早在1932年8月17日開始運作。二戰之前開通了當時還是國內航線的維爾紐斯至華沙航線，以及通往里加的國際航線。自1939年4月15日起，開通了前往考納斯的航線。在二戰期間，機場用於軍事。自1944年7月17日起重新作為民用機場運行。[3]
近期發展
自1991年獨立後成立了立陶宛航空作為立陶宛的國家航空公司，並接管了俄羅斯航空在維爾紐斯基地的飛機，但很快這些蘇聯時代的飛機被更現代的波音737、波音757、薩博340和薩博2000型飛機所取代。由於財政的因素，立陶宛航空在2009年1月17日停止運作。
作為拉脫維亞的國家航空公司及在北歐航空部分控股下的波羅的海航空於2004年把維爾紐斯作為第二個基地，並成為了維爾紐斯最大的航空公司，該航司使用的機型為波音737和福克50。在最高峰的時候波羅的海航空從維爾紐斯飛往19個目的地。
航站樓
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航站樓始建於1949年，並在1954年完工，為標準的1950年代蘇維埃航站樓設計，最初的設計容量為每天20次起降。航站樓外部裝飾有士兵、工人和飛行員的雕像；內部牆壁及天花板則飾以花環、月桂葉及星星，以及直至1990年到初還保存的作為戰後初期蘇維埃公共建築里的典型裝飾：鐮刀和錘子。
1993年建造了與老航站樓相連的出發大廳。此後老航站樓僅作為抵達大廳。
航空公司與目的地
| 航空公司 | 目的地 |
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 波羅的海航空 | 阿姆斯特丹、柏林/泰格爾、慕尼黑、巴黎/戴高樂、里加、塔林 |
   北歐航空由辛伯航空營運 | 哥本哈根 |
| 北歐航空 由  城捷航空營運 | 斯德哥爾摩/阿蘭達 |
| 挪威航空 | 奧斯陸；季節性：斯德哥爾摩/阿蘭達 |
 芬蘭航空由 北歐區域航空營運 | 赫爾辛基 |
| 瑞安航空 | 巴塞羅那、博韋、貝加莫、柏林-舍訥菲爾德、伯明翰、不來梅、布魯塞爾/沙勒羅瓦、科隆/波恩、都柏林、哈恩、利茲、利物浦、倫敦/盧頓、倫敦/斯坦斯特德、馬德里、馬耳他、紐倫堡、奧斯陸、羅馬/錢皮諾、科隆（2017年11月1日開航）、紐倫堡（2017年10月31日開航） 季節性：干尼亞 |
 漢莎航空 | 法蘭克福 |
 奧地利航空 | 維也納 |
 布魯塞爾航空 | 布魯塞爾 |
 LOT波蘭航空 | 華沙 |
 維茲航空 | 巴塞隆那、巴黎博韋、多特蒙德、埃因霍溫、庫塔伊西、拉納卡、倫敦/盧頓、梅明根、羅馬/菲烏米奇諾、羅馬-錢皮諾、米蘭 季節性：格勒諾布爾、斯普利特 |
 Nordica | 塔林 |
| 智慧山貓航空 | 季節性包機：畢爾包、大加那利、里耶卡、瓦爾納、法魯 |
 烏克蘭國際航空 | 基輔/鮑里斯波爾、利維夫；季節性：敖德薩 |
 白俄羅斯航空 | 明斯克 |
 俄羅斯航空 | 莫斯科/謝列梅捷沃 |
| 俄線航空 | 聖彼得堡 |
 土耳其航空 | 伊斯坦布爾/阿塔圖爾克 |
| 考蘭多航空 | 季節性包機：安塔利亞 |
地面交通
火車
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維爾紐斯機場火車站於2008年10月2日落成，次日起開通直達火車發往維爾紐斯中央火車站。機場火車站與中央火車站之間距離為4.3公里，單程行駛時間為7分鐘。單程票價為0.70歐元，可以從網上、火車上或火車站裏購票[7]。
公共汽車
在機場及市中心之間可以乘坐88、1或2路公共汽車，每20至30分鐘有一班。或者可以乘坐快速路線3G，每十分鐘有一班。晚上時可以乘坐88N路汽車，從22:30到5:30之間每30分鐘有一班。[8]
長途汽車
事故及意外
2007年9月12日，北歐航空一架載有48名乘客和4名機組人員的龐巴迪Q400客機（註冊號LN-RDS）由哥本哈根機場飛往立陶宛帕蘭加國際機場，準備降落前發現起落架失靈。機組決定在維爾紐斯機場迫降。飛機迫降後所有人員均及時成功逃離，未造成人員傷亡。[10]這次事故以及同期另兩起類似事故，促使北歐航空決定永久停飛龐巴迪Q400客機。[11]
參考文獻
- ^ Airports Statistics: VNO. State Enterprise Lithuanian Airports. [2022-01-10]. （原始內容存檔於2019-06-05） （英語）.
- ^ Institutions and Enterprises under the Regulation of the Ministry. Ministry of Transport and Communications. [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-06-20） （英語）.
- ^ Vilnius International Airport - Istorija. www.vilnius-airport.lt. [2017-02-04]. （原始內容存檔於2017-10-23）.
- ^ Vilnius Airport to be closed for a renovation until Aug. 17. The Seattle Times. 2017-07-13 [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-01-09） （英語）.
- ^ Facts & Figures. Vilnius International Airport. [2008-11-15]. （原始內容存檔於2008-09-22） （英語）.
- ^ Vilnius Airport will have a new passenger terminal. Ministry of Transport and Communications. 2007-10-22 [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-04-07） （英語）.
- ^ Train. Vilnius Airport. [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-01-10） （英語）.
- ^ Public transport. Vilnius Airport. [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-01-10） （英語）.
- ^ Intercity transport. Vilnius Airport. [2022-01-10]. （原始內容存檔於2022-01-10） （英語）.
- ^ 丹麦客机起落架失灵 在立陶宛紧急迫降. 新華網. 2007年9月13日 [2008年11月12日]. （原始內容存檔於2012年7月13日）.
- ^ 北欧航空永久停飞27架庞巴迪飞机. 新浪網，原載中國民航新聞信息網. 2007年10月30日 [2008年11月12日]. （原始內容存檔於2014年4月7日）.