美國航空機隊
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美國航空擁有着世界上規模第三大的機隊,目前有930架波音和空客客機在役[1]。目前美航正在機型大規模的機隊更新作業,另下訂了159架波音和空客飛機[2][n 1][3]。
美航有八成的飛機為窄體客機,機型以空中巴士A320系列和波音737為主。美航是A320系列客機的最大客戶,其中以A319和A321為甚。同時也是第四大波音737客機運營商和第二大B737-800運營商。
美航的寬體機均為波音產品。該航司是第三大波音787運營商暨第六大波音777運營商。
美航在整個2000年代僅有訂購波音客機[4]。情況在2011年7月20日發生了變化,此時美航宣佈將下訂460架窄體客機,其中包括260架空客A320系列客機,是為美航歷史上最大的一筆訂單[5]。到2013年美航吞併全美航空時,該航司幾乎運營着除A340、A350和A380外所有型號的空客飛機[6]。
現役機隊
截至2023年5月[update],美國航空平均機齡約12.7年,運營如下飛機[7][8][9][10]:
機型 | 運營中 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | J | W | Y+ | Y | 總載客量 | ||||
空中巴士A319-100 | 133 | — | 8 | — | — | 24 | 96 | 128 | 該機型的最大客戶[11]。 |
空中巴士A320-200 | 48 | — | 12 | — | — | 18 | 120 | 150 | |
空中巴士A321-200 | 202 | — | 20 | — | — | 35 | 135 | 190 | 該機型的最大客戶[11][9]。 |
16 | — | 10 | 20 | — | 36 | 36 | 102 | 跨大陸航線配置,將改裝並替換為空客A321XLR。 | |
空中巴士A321neo | 70 | — | 20 | — | — | 35 | 141 | 196 | |
空中巴士A321XLR | — | 50 | — | 20 | 12 | TBA | 2024年起交付[12][13]。 | ||
波音737-800 | 303 | — | 16 | — | — | 24 | 132 | 172 | |
波音737 MAX 8 | 43 | 87 | 16 | — | — | 24 | 132 | 172 | 2023年起恢復交付[14]。 |
波音777-200ER | 47 | — | — | 37 | 24 | 66 | 146 | 273 | 較舊機型將被波音787-9取代。 |
波音777-300ER | 20 | — | 8 | 52 | 28 | 28 | 188 | 304 | |
— | 70 | 44 | TBA | 2024年起開始改裝[9]。 | |||||
波音787-8 | 36 | 2 | — | 20 | 28 | 48 | 138 | 234 | |
波音787-9 | 22 | — | — | 30 | 21 | 34 | 200 | 285 | |
— | 30 | — | 51 | 32 | TBA | 2024年開始交付[9]。 | |||
合計 | 940 | 169 |
圖集
已退役機隊
機型 | 合計 | 入役 | 退役 | 註釋 | 參考文獻 |
---|---|---|---|---|---|
噴氣機 | |||||
空中巴士A300B4-600R | 35 | 1988 | 2009 | 一架毀於美國航空587號班機空難。 | [15] |
空中巴士A330-200 | 15 | 2013 | 2020 | 從全美航空繼承而來。 因2019冠狀病毒病疫情提前退役。 |
[16] |
空中巴士A330-300 | 9 | [17][18] | |||
英國宇航146-100 | 1 | 1987 | 1988 | 前加利福尼亞航空機隊。 | [19] |
英國宇航146-200 | 7 | 1988 | 1994 | ||
BAC 111-401AK | 30 | 1963 | 1972 | [20] | |
波音707-120B | 56 | 1959 | 1979 | 包括25架重新配備渦輪風扇的B707-120。 | |
波音707-320B | 10 | 1967 | 1981 | [21][22] | |
波音707-320C | 34 | 1963 | [23] | ||
波音717-200 | 29 | 2001 | 2003 | 前環球航空機隊。 | [24] |
波音720B | 25 | 1961 | 1975 | 包括十架重新配備渦輪風扇的B720。 | [25] |
波音727-100 | 59 | 1964 | 1994 | 一架毀於美國航空625號班機空難。 | |
波音727-200 | 125 | 1968 | 2002 | [26] | |
波音737-100 | 2 | 1987 | 1990 | 前加利福尼亞航空機隊。 | [27] |
波音737-200 | 21 | 1991 | [28] | ||
波音737-300 | 8 | 1992 | [29] | ||
波音737-400 | 14 | 2013 | 2015 | 前全美航空機隊。未曾以美國航空名義營運。 | |
波音747-100 | 9 | 1970 | 1985 | ||
波音747-100SF | 7 | 1976 | 1989 | [23] | |
波音747-200C | 1 | 1984 | 1984 | 租自世界航空。 | [30] |
波音747SP | 2 | 1986 | 1994 | [31] | |
波音757-200 | 177 | 1989 | 2020 | 因2019冠狀病毒病疫情提前退役。 一架毀於美國航空965號班機空難。 一架在執飛77號航班時被劫持並撞向五角大樓,是為九一一襲擊事件的一部分。 |
[18] |
波音767-200 | 11 | 1982 | 2004 | [32] | |
波音767-200ER | 29 | 1984 | 2014 | 一架在執飛11號航班時被劫持並撞向世貿北塔,是為九一一襲擊事件的一部分。 | [32] |
波音767-300ER | 67 | 1988 | 2020 | 因2019冠狀病毒病疫情提前退役。 一架在執飛63號航班時遭遇未遂爆炸案。一架在執飛383號航班時受損。 |
[18] |
康維爾990 | 20 | 1962 | 1967 | ||
道格拉斯DC-8-54CF | 2 | 1971 | 1972 | 前跨加勒比海航空機隊。 | |
道格拉斯DC-8-55CF | 1 | 1972 | 1972 | ||
道格拉斯DC-8-61CF | 3 | 1971 | 1971 | ||
巴西航空工業E190 | 20 | 2013 | 2020 | 前全美航空機隊 因2019冠狀病毒病疫情提前退役。 |
[18] |
Fokker 100 | 75 | 1991 | 2004 | [33] | |
麥道DC-10-10 | 55 | 1971 | 2000 | 一架在執飛96號航班時受損,一架毀於美國航空191號班機空難。 | [34] |
麥道DC-10-30 | 11 | 1981 | 2000 | 皆轉手自其他航司。 | [35] |
麥道MD-11 | 19 | 1991 | 2002 | [36] | |
麥道MD-81 | 8 | 2001 | 2011 | 前環球航空機隊,此前瑞士航空按MD82規格改裝了客機。 | [37] |
麥道MD-82 | 270 | 1983 | 2019 | 一架毀於美國航空1420號班機空難。 一架在2019年捐贈給路易斯大學。 |
[38] |
麥道MD-83 | 108 | 1987 | 一架在執飛1572號航班時受損。 一架在2019年捐贈給癌症科學中心。 N984TW是最後一架出廠的麥道MD-80。 | ||
麥道MD-87 | 5 | 1999 | 2003 | 前里諾航空機隊。 | [39] |
麥道MD-90 | 5 | 2005 | [40] | ||
螺旋槳客機 | |||||
康維爾CV-240 | 80 | 1948 | 1964 | ||
康維爾CV-440 都會 | 5 | 1976 | 未知 | 由美國島際航空營運,服務地區為聖托馬斯島。 | [41] |
道格拉斯DC-2 | 16 | 1934 | 1936 | ||
道格拉斯DC-3 | 113 | 1936 | 1955 | ||
道格拉斯DC-4 | 53 | 1946 | 1958 | ||
道格拉斯DC-6 | 88 | 1946 | 1966 | ||
道格拉斯DC-7 | 58 | 1953 | 1967 | ||
洛歇L-188A 伊萊克特拉 | 35 | 1959 | 1968 |
註釋
- ^ 截至2017年8月31日,空中巴士仍將美國航空和全美航空視為兩個獨立的實體。然而在2015年4月二者合併後,二者的空客飛機總量合併計算。
參考文獻
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