富士Pleo Plus
富士Pleo Plus（日語：スバル・プレオ+、Pleo+）為日本富士重工業於2012年推出的輕型車，實際上委託大發工業OEM生產，兄弟車為大發Mira e:S及豐田Pixis Epoch。
歷史
第一代（2012年-2017年）
| 富士Pleo Plus（第一代） | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | 大發工業 |
| 生產日期 | 2012年-2017年 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 輕型車 |
| 車體風格 | 輕型五門掀背車 |
| 動力佈局 | FF / 4WD |
| 相關車型 | 大發Mira e:S、豐田Pixis Epoch |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型引擎 |
| 變速器 | CVT |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,455mm |
| 長度 | 3,395mm |
| 寬度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,500mm |
| 整備質量 | 730kg-790kg |
2012年 - 12月10日富士重工業發表新車款Pleo Plus，這款車由大發工業代工，掛上富士的廠徽銘牌，兄弟車另有大發Mira e:S及豐田Pixis Epoch。受限於商標權的使用，雖然這款車也具備「eco IDLE怠速熄火系統」，車身卻沒有貼上此塊銘牌[2]。和原生車款大發Mira e:S最大的差異，便是車頭的水箱罩造型。
動力方面比照大發Mira e:S搭載658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型引擎，具有52ps / 6,800rpm的最大馬力與6.1kg·m / 5,200rpm的峰值扭力。在CVT變速系統、eco IDLE引擎怠速熄火系統、動能回收充電系統、車身造型具更優異的空氣動力學、低滾動阻力輪胎與i-EGR廢氣回收系統等節能裝置的加持下，在日本JC08模式下平均油耗表現達到30km/L[3]。依照配備及驅動方式，這部車共分為FF的E、F、L、G等四型，以及採4WD的FA、LA、GA等三型。
2013年 - 7月兄弟車大發Mira e:S小改款，8月19日Pleo Plus亦比照辦理。按照日本JC08模式，其平均油耗表現由原先的30km/L進步至33.4km/L，原因除了既有的CVT變速系統、時速高於11km/hr即準備啟動的eco IDLE引擎怠速熄火系統、動能回收系統、低滾動阻力輪胎、低風阻的車身造型，新增加Cooled i-EGR油氣回收系統。此外尚搭載了大發工業研發的Smart Assist系統，能偵測自身與前車的安全距離及時煞車。
2014年 - 7月9日實行部分改良[4]，將658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型引擎的壓縮比從原先的11.3：1提高至12.2：1，搭配改良的動能回收系統，在日本JC08模式（日語：JC08モード）下平均油耗表現達到35.2km/L。
2015年 - 4月8日再度部分改良[5]，4月22日推出「Black Edition」特仕車，含有專屬黃色、白色、紅色車身塗裝，黑色處理的水箱護罩、後視鏡、車頂、座椅，並有專屬14吋鋁框。
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車頭 -
車尾 -
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第二代（2017年迄今）
參見
參考資料
- ^ 參考（日語）SUBARU : お問い合せ 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-09-14.。
- ^ 有趣的是，車主手冊裏清楚地載明「eco ILDE怠速熄火系統」。
- ^ 請看（英文）Daihatsu Develops e:S Technology for 30 km/l in JC08 Mode 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2014-08-28.。
- ^ （日語）富士重工業株式會社：スバル プレオ プラスを改良 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
- ^ （日語）富士重工業株式會社：スバル プレオ プラスを改良 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。