K111/112次列車

K111/112次列車中國鐵路運行於中央直轄市上海貴州省會貴陽之間的快速列車,自1985年4月1日起開行,現由成都鐵路局貴陽客運段上海車隊負責客運任務,是貴州省首班始發進滬列車。列車使用3組25G型客車,運行縱貫滬昆鐵路,行程2022公里,途經上海浙江江西湖南貴州四省一市。其中上海南站貴陽站運行26小時19分,使用車次為K111次,貴陽站至上海南站運行28小時01分,使用車次為K112次

K111/112次旅客列車
列車水紙
概述
開行日期1985年4月1日
所屬鐵路局成都鐵路局
擔當客運段貴陽客運段
當前車次K111/112次
曾用車次151/152次、351/352次、
111/112次
列車等級快速列車
運行區間上海南站貴陽站
主要停站海寧站嘉興站杭州南站
金華站衢州站上饒站
懷化站鎮遠站施秉站
凱里站
運行時間26小時19分(K111次)
28小時01分(K112次)
發車時間上海南站:15:04
貴陽站:09:16
終到時間貴陽站:次日17:23
上海南站:次日13:17
途經路線滬昆鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

K111/112次列車的前身為上海至貴陽的151/152次直快列車,自1985年4月1日起開行[1][2],經滬杭浙贛湘黔線運行,自此結束貴州省沒有始發進滬列車的歷史。1997年4月1日,配合中國鐵路實行第一次大提速,151/152次列車改車次為351/352次。

1999年10月10日,351/352次列車經滬寧線延長至蘇州站始發終到,同時升級為特別快車,車次改為111/112次[3][4][5]

2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,重新分類和調整列車的等級和車次[6],111/112次列車隨即更改車次為K111/112次,同時改回上海站始發終到[7]

2004年4月18日,中國鐵路實行第五次大提速,K111次列車提速近2小時,K112次列車提速近2.5小時[8]

2006年7月1日,配合上海南站正式開通,K111/112次列車改為上海南站始發終到[9]

2007年4月18日,配合中國鐵路實行第六次大提速,K111/112次列車單向提速約6小時,同時列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行,不再途經向塘西站[10]

列車編組

 
K111次列車車底於貴陽站

K111/112次列車使用配屬成都鐵路局貴陽車輛段的中國鐵路25G型客車,列車滿編採取19節車廂編組,其中行李車1輛、硬臥車8輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車8輛,客車採用直流600V機車直供電

車廂編號 1 2-9 10 11 12-19
車型 XL25G
行李車
YW25G
硬臥車
RW25G
軟臥車
CA25G
餐車
YZ25G
硬座車

機車交路

 
配屬上海機務段(滬)的和諧1D型電力機車第0136號牽引K112次列車通過莘莊站

K111/112次列車全程由上海鐵路局使用上海機務段的和諧1D型電力機車牽引,該機車可直接向列車提供電能,用於列車內空調和水爐等設備需要,因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段 上海南 ↔ 貴陽
本務機車
配屬
司機更替
和諧1D型電力機車
上局滬段
上海/鷹潭/株洲/懷化司機在鷹潭/株洲/懷化輪乘

時刻表

  • 數據截至2023年10月11日。
K111次 停靠站 K112次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當日 15:04 上海南 13:17 次日 2022
當日 松江 12:39 12:50 次日 1996
62 當日 15:51 16:05 嘉善 次日
80 當日 16:18 16:21 嘉興 11:49 11:54 次日 1942
108 當日 16:39 16:43 海寧 11:28 11:31 次日 1914
188 當日 17:32 17:38 杭州南 10:34 10:40 次日 1834
當日 諸暨 09:46 09:52 次日 1762
360 當日 19:22 19:31 金華 08:23 08:34 次日 1662
446 當日 20:21 20:27 衢州 07:15 07:19 次日 1576
557 當日 21:52 21:56 上饒 05:16 05:24 次日 1465
673 當日 23:17 23:30 鷹潭 次日
次日 株洲 22:47 22:55 當日 897
次日 湘潭 22:00 22:04 當日 871
次日 婁底 20:46 20:52 當日 772
1343 次日 07:02 07:07 新化 當日
1461 次日 08:44 08:49 漵浦 17:55 17:58 當日 561
1565 次日 10:24 10:32 懷化 16:22 16:28 當日 457
次日 玉屏 14:29 14:38 當日 337
1746 次日 13:23 13:27 鎮遠 13:15 13:19 當日 276
1785 次日 14:01 14:05 施秉 12:35 12:39 當日 237
1834 次日 14:47 14:52 凱里 11:48 11:54 當日 188
次日 福泉 10:48 10:52 當日 128
2022 次日 17:23 貴陽 09:16 當日 0

參見

註釋

  1. ^ 贵阳市地方志·交通志. : 278. 
  2. ^ 铭记历史,展望未来之二 1985年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-05-05]. (原始內容存檔於2020-02-03). 
  3. ^ 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. (原始內容 (PDF)存檔於2019-10-17). 
  4. ^ 嘉川. ’99旅客列车运行图第二次调整. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372. 
  5. ^ 铭记历史,展望未来之七.二 1999年10月10日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. (原始內容存檔於2017-08-09). 
  6. ^ 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2017-09-27]. (原始內容存檔於2017-09-28). 
  7. ^ 跨局快车历史(1992-2007). 海子鐵路網. [2017-06-06]. (原始內容存檔於2019-04-03). 
  8. ^ 铁路第五次大提速 贵阳至北京29小时到达. 貴州日報. 2004-03-23 [2017-09-14]. (原始內容存檔於2017-12-25). 
  9. ^ 铁路上海南站售票处今日开始对外售票. 中國經濟網. 2006-06-21 [2016-08-31]. (原始內容存檔於2017-09-22). 
  10. ^ 贵阳站8对列车缩短运行时间. 貴州都市報. 2007-04-14 [2017-09-14]. (原始內容存檔於2019-01-13).