JR四國2700系柴聯車
| JR四國2700系柴聯車 | |
|---|---|
 2700型於多度津工廠 | |
| 概覽 | |
| 車輛總數 | 16 (2019年9月） |
| 製造年份 | 2019年 |
| 投入服務 | 2019年8月6日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2輛（2700+2750） 3輛（2700+2750+2800） |
| 車輛長度 | 20,800mm |
| 車體闊度 | 2,786.4mm |
| 車體高度 | 3,445mm |
| 車輛重量 | 49.1 - 52.0t |
| 軌距 | 1,067mm |
| 編組載客量 | 46（2700型）/52（2750型）/32（2800型） |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.3 |
| 常用減速度 | 2.353 |
| 緊急減速度 | 4.3 |
| 供電制式 | 非電化 |
| 電動機功率 | SA6D140HE-2 450ps×2台 / 輛 |
| 驅動裝置 | 電子式自動変速機 DW24 |
| 安全防護系統 | ATS-SS |
| 其它事項 | |
| 備註 | 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』第634號 P.30 |
設計
本型車設計基礎為2600系列 [1]，但傾斜機制不同。其塗裝以紅色，金色和綠色搭配，稱為「新日本風格」。 [2]
每組可由兩輛或三輛車組成，每部車都有駕駛室，組成如下。 [3]
| 指定 | Mc | Mc' | Msc |
|---|---|---|---|
| 編號 | 2700 | 2750 | 2800 |
| 載客量 | 46 | 52 | 36 |
| 重量（t） | 46.8 | 46.9 |
內部
配備帶電源插座的椅背可傾斜座椅，有輪椅空間和無障礙洗手間。 [2] 使用LED照明。 [1]
- 2700型：Mc車（高松端）。全車普通座。設有盥洗室，座位容納46人。有輪椅空間與無障礙盥洗室。
- 2750型：Mc'車（松山，德島，高知端）。全車普通座。設有盥洗室，座位容納52人。
- 2800型：Msc車。松山，德島和高知端的半個車廂為頭等艙（綠色車廂），座位為2+1配置，並有腳凳。車廂中間有隔板。車廂一端設有多功能室。容量：36（頭等座位：12，普通座位;
24）。
技術細節
車體為不鏽鋼製 ，有兩部SA6D140HE-2柴油引擎。 [3] 2700系列使用氣壓懸吊傾斜裝置取代2600系列的空氣彈簧傾斜裝置，主動傾斜可高達5°。 [2]
-
車架下的一部SA6D140HE-2柴油引擎 -
S-DT70型轉向架
歷史
從川崎重工訂購了40輛車，以替換老化的2000系柴聯車行駛土讚線的橫貫四國特快車。[2] 第一組車於2019年1月23日公開，[3] 計劃於2019年秋季開始商業運轉。 [4] 列車已於2019年8月6日投入使用。 [5]
參考文獻
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Series 2700s to refresh Shikoku express services. railwaygazette.com. Railway Gazette. January 28, 2019 [April 26, 2019]. （原始內容存檔於April 26, 2019）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Fukuoka, Makoto. JR四国の新型ディーゼル特急車両「2700系」お披露目. Tetsudo Shimbun. January 23, 2019 [April 26, 2019]. （原始內容存檔於April 26, 2019） （Japanese）.
- ^ JR四国2700系が公開される. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. January 23, 2019 [April 26, 2019]. （原始內容存檔於April 26, 2019） （Japanese）.
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