上海長途客運總站
上海長途汽車客運總站位於上海火車站北廣場，由上海芷新運輸公司運營，2005年投入使用。上海長途客運總站與上海火車站及其周邊的公共交通設施構成了上海交通的「北樞紐」，啟用時為亞洲最大的客運站。
上海長途客運總站的候車樓共有四層。售票大廳佔地1200平方米，候車大廳佔地3600平方米，停車場佔地34000平方米，售票窗口和檢票口各24個，48個發車位，日旅客吞吐量在3.5萬人次以上，年發送量800萬人次[1]。
歷史
上海長途汽車客運總站於2005年1月25日迎來首批旅客[2]，並在當年的春運中正常運營40天。然而春運結束後車站卻關門謝客，對外稱「建設仍未完成」。《小康》雜誌認為，車站關閉的原因在於上海房價飛漲後，建設方希望分得更多收益[3]。最終，上海長途汽車客運總站於2005年8月12日正式運營[4]。
2010年，隨着滬寧城際鐵路的開通，車站往南京方向的客流銳減，運營方甚至需要在滬寧班線的客車上裝貨以維持盈利[5]。2016年，車站開通了至上海迪士尼樂園的快車，單程約1小時[6]。2017年春運起，旅客可憑身份證和二維碼直接上車，無需換票[7]；2018年進一步升級為人臉識別進站[8]。
2020年1月27日，車站因疫情停運，同年3月15日恢復[9]。2022年3月13日，車站再次因疫情停運[10]，同年8月8日恢復[11]。
商業
車站在設計之初就為商業經營留出了空間。除了原有的商業空間設計，由於運營方擔心未來長途客運量下降後車站閒置，候車大廳儘可能沿道路佈置並與商場部分層高一致，方便日後改造為商業設施[12]。果不其然，到2013年，原有的候車大廳乃至售票窗口都被改造為商店，新的售票地點位於室外[13]（後又改到火車站地下）。
接駁交通
參考資料
- ^ 余薇; 陶健. 民间资本挑大梁——写在上海长途汽车客运总站启用之日. 解放日報. 2005-08-12.
- ^ 馮亦珍; 葉鋒. 上海：亚洲最大的长途汽车客运总站春运启用. 新華網. 2005-01-07 [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-11-11）.
- ^ 張輝. 上海长途客运总站关闭之谜. 小康. 2005, (06).
- ^ 劉頤鈞. 上海长途汽车客运总站正式启用. 中國交通報. 2005-08-15.
- ^ 陶健. 芷新集团严格管理、灵活经营“亚洲最大长途客运站” 民间资本挑起“公共客运”大梁. 解放日報. 2010-01-17.
- ^ 徐燕倩. 上海长途客运总站开通迪士尼乐园大巴快线，单程约1小时. 澎湃新聞. 2016-05-31 [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-11-11）.
- ^ 林馥榆. 上海长途客运总站：扫码取票免去旅客排队之苦. 央廣網. 2017-01-24 [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-11-11）.
- ^ 張家琳. 便民|忘带身份证？不怕，刷脸进站！上海长途汽车客运总站“人脸识别”系统上岗. 上觀新聞. 2018-01-18 [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-11-11）.
- ^ 束涵. 明天起，上海多个客运站恢复运营，这些提示请你收下. 上觀新聞. 2020-03-14 [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-11-12）.
- ^ 金志剛. 上海长途客运总站今起暂停营运. 新民晚報. 2022-03-13.[失效連結]
- ^ 视频|停运近五月 上海长途客运总站昨起恢复试运行. 看看新聞Knews. 2022-08-09 [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-11-11）.
- ^ 向上. 多义空间对复杂内容的表述 上海长途汽车客运总站设计. 時代建築. 2007, (01).（作者為上海長途客運總站項目總設計師）
- ^ 王超. 功能复合化汽车客运站设计 ——以六盘水西客运站为例 (建築與土木工程（專業學位）論文). 2020.