公司化

提示：此條目頁的主題不是私有化。

公司化（英語：Corporatization）是指將國有資產、政府機構、公共組織或市政組織轉變為法人團體的過程。公司化過程涉及採納和應用工商管理經驗，並通過為原組織創建股權結構來實現所有權與管理層的分離。公司化的最終結果是創建政府掌握股票多數權的國有企業（或其他政府級別的公司，例如市政公司）。公司化的目的是為了提高組織的效率，使其業務商業化，並將公司和業務管理技術引入公共職能，或最終建立一個部分或全部民營企業。

在國家層面最為常見的改革為公路、鐵路、港口、能源以及通訊廣播等。

案例

臺灣

已完成的案例

• 國軍退除役官兵輔導委員會榮民工程事業管理處 → 榮民工程股份有限公司
• 經濟部臺灣製鹽總廠 → 臺鹽實業股份有限公司
• 交通部公路局 → 臺灣汽車客運股份有限公司（業務分割，原單位未解散）
• 財政部臺灣省煙酒公賣局 → 臺灣煙酒股份有限公司
• 交通部郵政總局 → 中華郵政股份有限公司（2003年）
• 交通部電信總局 → 中華電信股份有限公司（業務分割，原單位未解散）（1996年）
• 交通部港務局 → 臺灣港務股份有限公司（政企分離，港務經營業務合併成立臺灣港務股份有限公司，而航務行政業務則另整合成立交通部航港局）
• 交通部桃園國際航空站 → 桃園國際機場股份有限公司
• 交通部臺灣鐵路管理局 → 國營臺灣鐵路股份有限公司（2024年）

日本

• 國鐵→日本鐵道(JR）
• 日本專賣公社→日本煙草產業株式會社（JT）
• 日本電信電話公社→日本電信電話株式會社（NTT）
• 日本郵政公社→日本郵政
• 日本道路公團→東日本高速道路株式會社、中日本高速道路株式會社、西日本高速道路株式會社及日本高速道路保有、債務返濟機構
• 新東京國際機場公團→成田國際機場株式會社

中國大陸

此處僅列出直接前身為國務院組成部門、國務院直屬機構和國務院部委管理的國家局的企業。現存企業以粗體顯示。

• 中華人民共和國石油工業部→
  • 中國石油天然氣總公司（中國石油天然氣集團有限公司）
  • 中國石油化工總公司（中國石油化工集團有限公司）
  • 中國海洋石油總公司（中國海洋石油集團有限公司）
• 國家建築工程總局→中國建築工程總公司（中國建築集團有限公司）
• 中華人民共和國核工業部→中國核工業總公司（中國核工業集團有限公司）
• 中華人民共和國第六機械工業部→中國船舶工業總公司（後拆分為中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司，現重組為中國船舶集團有限公司）
• 中華人民共和國航空航天工業部→
  • 中國航空工業總公司（原中華人民共和國航空工業部，現中國航空工業集團）
  • 中國航天工業總公司（原中華人民共和國航天工業部，現分拆為中國航天科技集團有限公司和中國航天科工集團有限公司）
• 國家郵政局（政企分開，原單位未解散）→中國郵政集團公司（中國郵政集團有限公司）
• 中國民用航空局（政企分開，原單位當時尚未解散）→
  • 中國國際航空公司（中國國際航空股份有限公司，繼承原中國民航的航空代碼）
  • 中國西南航空公司（後併入中國國際航空）
  • 中國東方航空公司（中國東方航空集團有限公司）
  • 中國西北航空公司（後併入中國東方航空）
  • 中國南方航空公司（中國南方航空集團有限公司）
  • 中國北方航空公司（後併入中國南方航空）
• 中國人民銀行（業務分割，原單位未解散，分離儲蓄與信貸業務後成立中國工商銀行）→中國工商銀行（中國工商銀行股份有限公司）
• 中華人民共和國鐵道部→中國鐵路總公司（中國國家鐵路集團有限公司）

南韓

• 鐵道廳→
  • 韓國鐵道設施公團（鐵路基礎設施建設與維護，鐵路技術管理、開發與維護）
  • 韓國鐵道公社（鐵路運營）

新加坡

• 新加坡文化部廣播署→今新傳媒集團
• 新加坡電話局→今新加坡電信
• 新加坡港務局（政企分割，其行政業務改為海事及港務管理局）→今新加坡國際港務集團（原新加坡港務局港口服務部門）
• 新加坡公共事業局（電力與天然氣部門）→ 今新加坡能源有限公司

影響

台灣

因為在公司化後其待遇可自己訂，例如中華民國交通部旗下所屬單位中華郵政，但中華郵政也曾因公司化而產生同工不同酬之問題；台鐵曾因公司化相關爭議而發動依法休假活動而使鐵路全面停駛。