天馬航空
天馬航空（日語：スカイマーク，英語：Skymark Airlines）是日本的一間低成本航空公司，總部設於東京[1]。其經營多條定期日本國內航線，亦有往韓國首爾的國際包機。天馬航空的樞紐是東京國際機場及神戶機場。
| 天馬航空 スカイマーク Skymark Airlines | |||||||
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| 創立於 | 1996年 | ||||||
| 樞紐機場 | 神戶機場 東京國際機場 | ||||||
| 重點機場 | 新千歲機場 福岡機場 那霸機場 | ||||||
| 機隊數量 | 29 | ||||||
| 通航城市 | 11 | ||||||
| 總部 | 日本東京都大田區 | ||||||
| 網站 | www | ||||||
| 日語寫法 | |
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| 日語原文 | スカイマーク |
| 平文式羅馬字 | Sukaimāku |
有別於一般認知的廉價航空（或低成本航空公司），除了可提上飛機的手提行李（1件，不超過10KG），天馬航空在票價上已包含了3件合計不超過20KG的免費托運行李額度。
天馬航空計劃於2014年前將神戶機場發展為其第二個國內線樞紐，並打算開辦由神戶往札幌、仙台、松山、福岡、熊本及沖繩那霸的航線。[2]
2010年，天馬航空宣佈向空中巴士（Airbus S.A.S.）訂購四架空中巴士A380型客機（後又追加2架），成為日本首家訂購A380型客機的航空公司，2014年4月8日，天馬航空（Skymark）A380在法國圖盧茲首飛，並在德國漢堡進行機艙工程和裝飾，並首次做出了開拓更遠航線（倫敦、法蘭克福、巴黎和紐約）的計劃[3]。2014年7月29日，空中巴士公司懷疑天馬航空無力支付A380訂單的價錢，宣佈取消訂單[4]。
2015年1月28日，天馬航空宣佈申請破產重整，旗下A330客機從2015年2月1日起全部暫時停飛，並同時停飛航線與班機。而破產重整手續已經於2016年3月經由日本政府核可而結束[5]，目前已經恢復以往的獲利狀態，將逐步恢復破產前停飛的航線與班機，擴大營運版圖。2022年12月14日，天馬航空恢復在東京證券交易所上市[6][7]。
歷史
天馬航空於1996年成立，並於1998年9月19日開始運作。這時日本正撤銷航空管制，開放國內線的航權，天馬航空正是在這個背景下成立的第一家航空公司，其成立時便主打低廉票價，是日本最早以廉價航空概念經營的航空公司。公司主要的股東包括社長西久保慎一（35.47%）及H.I.S.旅行社（27.62%）。公司現時共有1,269名員工。
天馬航空社長西久保慎一曾表示，引進A330-300將標誌着天馬航空進入一個新的階段，這些飛機將主要用於日本的國內幹線（東京至福岡、札幌新千歲機場[3]）和未來的國際航線。 隨着新飛機的引入，天馬航空的女性空乘人員也全面換裝，以寶藍色的貼身制服搭配迷你裙、黃色絲巾，展現窈窕的身材曲線，為了強調年輕化，天馬航空的空服人員平均年齡為20歲。
2015年1月28日，因已經出現現金短缺，該公司決定放棄自主重建，將根據日本《民事再生法》向東京地方法院申請破產保護[8]。
航點
截至2016年10月，天馬航空航線包括：
- 札幌/新千歲─茨城、東京/羽田、名古屋/中部、神戶、福岡
- 茨城─札幌/新千歲、沖繩（直飛或經神戶）、福岡
- 東京/羽田─札幌/新千歲、福岡、鹿兒島、沖繩、長崎（經神戶）
- 名古屋/中部─札幌/新千歲、沖繩
- 神戶─札幌/新千歲、沖繩、東京/羽田、長崎、茨城、鹿兒島
- 福岡─札幌/新千歲、東京/羽田、茨城、沖繩
- 長崎─東京/羽田（經神戶）
- 鹿兒島─神戶、東京/羽田
- 沖繩─東京/羽田、名古屋/中部、福岡、茨城（直飛或經神戶）
- 東京/成田─塞班（2019年11月29日再啟航）
List of Main route
截至2023年10月
| × | × | × | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 千歲 |
| × | ○ | × | ○ | ○ | × | × | 茨城 | |
| ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | 羽田 | ||
| × | ○ | ○ | × | × | 中部 | |||
| ○ | ○ | ○ | × | 神戶 | ||||
| × | ○ | × | 福岡 | |||||
| × | × | 鹿兒 | ||||||
| ○ | 沖繩 | |||||||
| 下地 |
脫離破產保護後，將持續擴張並評估開航國際航線。
機隊
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截至2024年4月，平均機齡約12.3年機隊如下：
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 選擇權 | 載客量 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y | 總數 | |||||
| 波音737-800 | 29 | — | — | —
|
—
|
177
|
177
|
|
| 波音737 MAX 8 | — | 2 | 2 | —
|
—
|
177
|
177
|
波音737 MAX 8 預計2026年交付
波音737 MAX 10 預計2026年 - 2027年交付[10] |
| 波音737 MAX 10 | — | 2 | —
|
—
|
210
|
210
| ||
總數
|
29 | 4 | 2 | |||||
未來引進機種
- 波音737MAX系列
退役機隊
| 機型 | 數量 | 引進 | 除役 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A330-343 | 5 | 2014 | 2015 | |
| 空中巴士A380-841 | 6 | — | — | 已取消，其中3架由全日空接收 |
| 波音767-281 | 1 | 2003 | 2004 | 從全日空租賃 |
| 波音767-3Q8/36N/328/38EER | 6 | 1998 | 2009 |
-
天馬航空波音767-300ER（舊塗裝） -
天馬航空波音767-300ER（新塗裝） -
已退役的天馬航空空中巴士A330-300在福岡機場 -
已退役的天馬航空波音767-300ER在東京國際機場
參考資料
- ^ 会社概要 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ スカイマーク、神戸発着路線を大幅拡充へ（日語），神戶新聞 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2009年1月30日
- ^ 3.0 3.1 探索日本低成本航空公司. 山東週刊，SCHANTUNG. 2014年4月20日 [2014年4月24日]. （原始內容存檔於2014年4月20日）.
- ^ Airbus terminates purchase order with Skymark Airlines for A380s. Airbus. 2014年7月29日 [2016年10月26日]. （原始內容存檔於2015年3月16日）.
- ^ 5.0 5.1 Skymark Airlines emerges from bankruptcy with final repayment. 2016年3月29日 [2016年10月26日]. （原始內容存檔於2016年10月27日）.
- ^ フジテレビ. スカイマーク 来月 東証に株式再上場 新型機12機導入も発表. FNNプライムオンライン. 2022-11-11 [2022-11-11]. （原始內容存檔於2022-12-03）.
- ^ スカイマーク再上場 経営破綻から８年. 時事通信. 2022-12-14 [2022-12-14]. （原始內容存檔於2022-12-23）.
- ^ 日本第三大 天馬航空擬申請破產保護. 蘋果日報. 2015-01-29 [2015-01-29]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ https://news.yahoo.co.jp/articles/90382b76ac94fb903074f84a8eee18319531242d （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 訂購12架波音737MAX系列客機
- ^ https://news.yahoo.co.jp/articles/5c3297cc6e818beb9afd5380b32ce22a4eb88111 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 天馬航空波音737MAX系列 2機種共6機