巴西天馬航空402號班機空難
巴西天馬航空402號班機是巴西天馬航空（TAM Linhas Aéreas）一班由孔戈尼亞斯/聖保羅機場飛往聖杜蒙特機場的地區性航班。1996年10月31日，一架執行此航班任務的福克100客機在自聖保羅起飛後不久後墜毀，造成包括地面4人在內的99人罹難。
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1996年10月31日 |
| 摘要 | 機械故障，訓練不足 |
| 地點 | 巴西聖保羅附近 23°38′46″S 46°38′51″W / 23.64611°S 46.64750°W |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 福克100 |
| 營運者 | 巴西天馬航空 |
| 註冊編號 | PT-MRK |
| 起飛地 | 巴西孔戈尼亞斯/聖保羅機場 |
| 目的地 | 巴西聖杜蒙特機場 |
| 乘客 | 90 |
| 機組人員 | 5 |
| 死亡 | 99（地面4人） |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
起因與調查
該事故起因於出事的福克100在爬升階段時，2號引擎的推力反向器疑似因為控制迴路短路故障而突然開啟，飛機立刻向右傾斜，撞上鬧市區的一棟大樓。
調查發現雖然FK100有安全系統能在引擎推力反向器打開時自動將油門後退至怠速，但不會有推力反向器打開的警告，只有自動油門斷開的警告，讓組員誤以為自動油門故障，強制2號引擎自動油門回到最大，讓飛機爬升，副機師與安全系統互搶引擎控制權導致纜線承受過大力道斷開，於是1號引擎以最大推力爬升，2號引擎卻以最大推力反向，導致飛機失控右偏，最終墜毀。雖然事前就有機員是否要接受推力反向器起飛時打開的訓練的問題，但福克表示此問題極為罕見，不足10億飛行小時分之一，所以並未增加此訓練項目也是肇因之一。
事後福克新增了推力反向器打開時的警報，相關航空公司的機組員也新增推力反向器起飛時打開的訓練。