廣島岩國道路
廣島岩國道路（日語：広島岩国道路／ひろしまいわくにどうろ Hiroshima iwakuni dōro */?）是從日本廣島縣廿日市市至大竹市的國道2號繞道。由西日本高速公路（NEXCO西日本）以一般收費道路方式管理。
 亞洲公路1號線國道2號繞道 | |
|---|---|
| 道路資訊 | |
| 道路總長 | 16.2公里（10.1英里） |
| 啟用時間 | 1987年 - 1990年 |
| 主要連接道路 | |
| 起點 |  日本廣島縣廿日市市地御前 |
| 終點 | 日本廣島縣大竹市御園 |
| 公路系統 | |
| 一般國道自動車專用道路 (A') （收費） | |
根據高速公路編號的路線編號與山陽自動車道、小郡道路、山口宇部道路（嘉川IC - 宇部JCT間）一同編為「E2」[1][2]。
概要
廣島岩國道路是為了紓緩國道2號交通所建設的一般收費道路。
廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道區間與山陽道本線連通，可視為山陽道的一部分。根據法院裁定，山陽道需在此區間另外建設道路，但由於山陽道的建設計劃遭到地方居民反對，至今仍未有具體的建設規劃。本道路的規格屬第1種第3級，最高速度為80km/h。另外，本區間也是亞洲公路1號線「AH1」的一部分。
廿日市交流道 - 廿日市系統交流道區間則可視為連結山陽道與國道2號（西廣島繞道）的支線。
日本道路公團最初規劃的「廣島岩國道路」是從廣島縣廿日市市至山口縣岩國市。1990年開通廿日市市至大竹市後，1994年新規劃大竹市至岩國市的地域高規格道路岩國大竹道路，2000年廣島岩國道路的大竹市以西區間正式廢除。原先廣島岩國道路的大竹市-岩國市區間是規劃在瀨戶內海側，規劃岩國大竹道路時則改走內陸，連通國道188號岩國南繞道[3]。
未來將與廣島南道路連通，可前往廣島市中心。
路線資料
歷史
交流道
| IC編號 | 設施名 | 接續路線名 | 起點起計 （公里）[6] |
神戶起計 （公里） |
BS | 備註 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣島南道路（計劃路線） | |||||||
| 32-1 | 廿日市IC | 國道2號（西廣島繞道） | 0.0 | 312.9 | 廿日市市 | ||
| 32 | 廿日市JCT | E2 山陽自動車道 廣島、岡山方向 | 2.5 | 310.4 | |||
| 32-2 | 大野IC | 廣島縣道289號栗谷大野線 | 7.2 | 315.1 | ◆ | ||
| 32-3 | 大竹IC | 國道2號（現道） | 15.5 | 323.4 | 大竹市 | ||
| 〈33〉 | 大竹JCT | 岩國大竹道路（興建中） | 16.2 | 324.1 | |||
| E2 山陽自動車道 周南、山口、北九州方向 | |||||||
路線狀況
車道與速限
| 區間 | 車道 上下線=上行線+下行線 |
速限 |
|---|---|---|
| 廿日市交流道 - 廿日市系統交流道 | 4=2+2 | 60 km/h |
| 廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道 | 80 km/h |
隧道數目
| 區間 | 上行線 | 下行線 |
|---|---|---|
| 廿日市交流道 - 大野交流道 | 0 | 0 |
| 大野交流道 - 大竹交流道 | 2 | 2 |
| 大竹交流道 - 大竹系統交流道 | 0 | 0 |
交通量
收費
廣島岩國道路的收費方式與高速自動車國道不同，將車種分為普通車、大型車與特大車三類。高速自動車國道的輕自動車等與中型車列為普通車。
普通車的費率為34日圓/km[7]或43日圓/km[8]，比高速自動車國道普通區間（24.6日圓/km）為高，但從2014年4月起，暫定十年內提供ETC車輛享有與普通區間同等的費率[9]。因此，非ETC車的全線普通車費用為770日圓，ETC車為430日圓。 若是從山陽自動車道通過廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道區間，則先計算前後高速自動車國道的距離費用，再加算廣島岩國道路的費用。
特別區間折扣
2014年3月以前，廣島岩國道路依高速道路利便增進事業提供收費折扣[9]。
- 2009年5月13日至2011年7月31日
- ETC車且未適用時間段折扣時，享有七折優惠[10]。因此利用全線時的普通車收費從原價750日圓下降至550日圓（以50日圓為單位，採24捨25入）。
- 2011年8月1日至2014年3月31日
- 無論有無ETC，全部降至與普通區間同等費率，詳細內容如下表。ETC車可另享有時間段折扣[8]。
上段括弧內：定價、下段：折扣價 區間 普通車 大型車 特大車 廿日市交流道 - 廿日市系統交流道 (100日圓)
50日圓(150日圓)
100日圓(350日圓)
200日圓廿日市交流道 - 大野交流道 (350日圓)
250日圓(500日圓)
350日圓(1,200日圓)
700日圓廿日市交流道 - 大竹交流道 (700日圓)
500日圓(1,000日圓)
700日圓(2,400日圓)
1,300日圓廿日市交流道 - 大竹系統交流道 (750日圓)
450日圓(1,100日圓)
700日圓(2,600日圓)
1,200日圓廿日市系統交流道 - 大野交流道 (350日圓)
100日圓(500日圓)
200日圓(1,200日圓)
350日圓廿日市系統交流道 - 大竹交流道 (700日圓)
350日圓(1,000日圓)
550日圓(2,400日圓)
900日圓廿日市系統交流道 - 大竹系統交流道 (750日圓)
350日圓(1,100日圓)
600日圓(2,600日圓)
950日圓大野交流道 - 大竹交流道 (350日圓)
250日圓(500日圓)
350日圓(1,200日圓)
750日圓大野交流道 - 大竹系統交流道 (400日圓)
250日圓(600日圓)
400日圓(1,400日圓)
650日圓大竹交流道 - 大竹系統交流道 (50日圓)
50日圓(100日圓)
50日圓(200日圓)
50日圓
ETC時間段折扣
由於是一般收費道路，最初並未有時間段折扣，直至2006年4月1日起與山陽自動車道導入相同折扣（深夜折扣、通勤折扣）[11]。另也享有緊急綜合對策、生活對策的時間段折扣（深夜折扣擴充、平日夜間折扣、假日白天折扣/假日特別折扣）。2014年4月起實施深夜折扣與假日折扣。現在也是通勤折扣後繼的平日早晚折扣實施對象。 普通車中屬於高速自動車國道（5區分）中型車的車輛不能享有休日白天折扣、假日特別折扣、假日折扣。
參考
- ^ 高速道路ナンバリング一覧. 國土交通省. [2017年2月26日]. （原始內容存檔於2017年2月27日）.
- ^ 高速道路ナンバリング路線図. 國土交通省. [2017年2月27日]. （原始內容存檔於2017年2月27日）.
- ^ 衆議院議員平岡秀夫君提出「岩国・大竹道路」に関する再質問に対する答弁書. 內閣. 2008-06-13 [2014-02-07]. （原始內容存檔於2019-07-22）.
- ^ 別紙3 料金の額及びその徴収期間 (PDF). 高速自動車國道中央自動車道西宮線等に関する事業許可. 西日本高速道路: 2. 2015-03-25 [2015-06-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-20）.
- ^ 東・中・西日本高速道路株式会社が管理する高速道路における更新事業の事業許可について. 西日本高速道路. 2015-03-25 [2015-06-14]. （原始內容存檔於2020-09-19）.
- ^ 別紙3 料金の額及びその徴収期間 (PDF). 高速自動車國道中央自動車道西宮線等に関する事業許可. 西日本高速道路: 54. 2014-03-14 [2015-06-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-07-05）.
- ^ 新たな高速道路料金に関する基本方針 (PDF). 國土交通省: 5. 2013-12-20 [2015-06-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-02-11）.
- ^ 8.0 8.1 高速道路の割高区間等の料金割引について (PDF). 國土交通省: 1–2. 2011-07-15 [2015-06-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-19）.
- ^ 9.0 9.1 「新たな高速道路料金」について (PDF). 新たな高速道路料金について. 西日本高速道路. 2014-03-14 [2015-06-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-23）.
- ^ 広島岩国道路におけるETC特別区間割引を開始します. 西日本高速道路. 2009-04-27 [2015-06-14]. （原始內容存檔於2020-09-20）.
- ^ 一般有料道路へのＥＴＣ時間帯割引の導入について (PDF). 西日本高速道路. [2015-06-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-09-20）.
相關項目
外部連結
- 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）