積架車隊
積架車隊(英語:Jaguar Racing),亦曾譯為美洲虎車隊[2],是一支2016年開始參加國際汽聯電動方程式的車隊,曾在2000至2004年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。
成立日期 | 2016年 |
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所在地 | 英國牛津郡格羅夫 |
車隊指揮 | 蒂埃里·博洛爾 (主席) 詹姆斯·巴克萊(James Barclay) (團隊主管) |
當前賽事 | 電動方程式 |
過往賽事 | 一級方程式賽車 |
當前車手 | 米奇·伊雲斯 森·布特 湯姆·迪爾曼[N 1] 諾曼·納托[N 2] |
網站 | http://media.jaguarracing.com/ |
一級方程式
全名 | 積架F1車隊 (Jaguar Racing F1 Team) |
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總部所在地 | 英國米爾頓凱恩斯 |
著名職員 | 大衛·皮福思 東尼·珀內爾 尼基·勞達 鮑比·拉哈爾 根達·施坦因納 |
著名車手 | 埃迪·歐文 馬克·韋伯 柏度·迪拉洛沙 賈斯汀·威爾森 基斯甸·卡利恩 |
先前名稱 | 史釗活車隊 |
後繼名稱 | 紅牛車隊 |
參與一級方程式世界錦標賽歷史 | |
製造商 | 告士禾夫 |
首次參賽 | 2000年澳洲大獎賽 |
完賽次數 | 85 |
車隊 世界冠軍 | 0(最佳:2002-2004年第7名) |
車手 世界冠軍 | 0(最佳:2002年埃迪·埃爾文第9名) |
奪冠次數 | 0 |
頒獎台次數 | 2 |
積分 | 49 |
桿位次數 | 0 |
最快圈數 | 0 |
最後一次參賽 | 2004年巴西大獎賽 |
歷史
曾在2000至2004年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。 這是經由福特在1999年6月收購積奇·史釗活的史釗活車隊而成立。福特將原先的車隊更名為積架車隊,以作為推廣他們積架豪華汽車公司全球營運的一部份。雖說掛着這個品牌,但是他們仍沿用福特-告士禾夫引擎,並沒有運用積架的技術。在福特持有的這幾年間,車隊始終無法重現他們1999年當時的表現。積架車隊的母公司福特汽車打算減少在體育運動的投入,特別是由於積架並未能夠成為福特的核心品牌,因此投入了巨額資金但幾乎沒有回報。福特選擇在2004年底前出售車隊,儘管車隊表現已比前兩年的情況更為穩定。2004年11月中旬,能量飲料公司紅牛確認他們已經從福特手中購買了積架F1車隊。新車隊名為紅牛車隊,在第一賽季使用的底盤和發動機是原定成為積架車隊的2005年一級方程式使用的賽車。
電動方程式
有傳言稱積架進入電動方程式可追溯到2015年夏天。當年12月,積架正式進入電動方程式。 與一級方程式賽車不同,積架將以製造商身份參加系列賽,開發自己的動力總成。 積架取代了倒閉的Trulli GP。
贊助商
|
比賽成績
國際汽車聯合會電動方程式錦標賽
|
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國際汽車聯合會世界一級方程式錦標賽
- 作為引擎供應商參賽
賽季 | 國籍 | 隊名 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | No. | 車手 | 積分 | 名次 |
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1950年 | 克萊門特·比翁代蒂車隊 | 法拉利166S | 積架XK 3.4 L6 | P | 不適用 | 克萊門特·比翁代蒂 | 0 | 不適用 | |
1957年 | Safety Auto Glass | 梅斯特斯W154 | 積架3.4 L6 | F | 不適用 | 丹尼·克拉迪斯 | 0 | 不適用 |
- 作為製造商參賽
賽季 | 國籍 | 隊名 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | No. | 車手 | 積分 | 名次 |
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2000年 | 積架F1賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
積架R1 | 告士禾夫CR-2 3.0 V10 | B | 7. 8. |
埃迪·埃爾文 盧西亞諾·布林蒂 強尼·赫伯特 |
4 | 第9 | |
2001年 | 積架一級方程式賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
積架R2 | 告士禾夫CR-3 3.0 V10 | M | 18. 19. |
埃迪·埃爾文 盧西亞諾·布林蒂 柏度·迪拉洛沙 |
9 | 第8 | |
2002年 | 積架F1賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
積架R3 積架R3B |
告士禾夫CR-3 3.0 V10 告士禾夫CR-4 3.0 V10 |
M | 16. 17. |
埃迪·埃爾文 柏度·迪拉洛沙 |
8 | 第7 | |
2003年 | 滙豐積架車隊 HSBC Jaguar Racing |
積架R4 | 告士禾夫CR-5 3.0 V10 | M | 14. 15. |
馬克·韋伯 安東尼奧·皮佐尼亞 賈斯汀·威爾森_(賽車手) |
18 | 第7 | |
2004年 | 積架F1賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
積架R5 積架RB5 |
告士禾夫CR-6 3.0 V10 | M | 14. 15. |
馬克·韋伯 基斯甸·卡利恩 |
10 | 第7 |
參見
註釋
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 NORMAN NATO JOINS TOM DILLMANN AS JAGUAR TCS RACING RESERVE DRIVERS. Jaguar Racing. 17 January 2022 [17 January 2022]. (原始內容存檔於2022-01-26).
- ^ 黃健松. 皮佐尼亚美洲虎车队席位恐不保 伍尔兹有望代之. 新浪體育. 路透社. 2003-04-25 [2022-04-03]. (原始內容存檔於2022-04-03).
- ^ Jaguar names Panasonic as title sponsor of its Formula E team. 8 September 2016 [8 September 2016]. (原始內容存檔於2022-02-06).
- ^ 4.0 4.1 JAGUAR RACING UNVEIL NEW TITLE PARTNER, LIVERY AND ORGANISATION UPDATES AHEAD OF 2021/22 ABB FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP. Jaguar Racing. 2 November 2021 [2 November 2021]. (原始內容存檔於2021-11-05).
- ^ Lear Corporation Sponsors Jaguar in FIA Formula E World Championship. Lear Corporation. 8 September 2016 [24 September 2019]. (原始內容存檔於2019-09-24).
- ^ JAGUAR LAND ROVER ANNOUNCES NOODLE FROM BRITISH BAND GORILLAZ AS GLOBAL AMBASSADOR. Jaguar Racing. October 7, 2016 [April 14, 2019]. (原始內容存檔於2022-02-06).
- ^ GKN : announces multi-year partnership with Panasonic Jaguar Racing. MarketScreener.com. 13 September 2017 [24 September 2019]. (原始內容存檔於2019-09-24).
- ^ JAGUAR RACING RENEW MULTI-YEAR PARTNERSHIP WITH GKN AUTOMOTIVE. Jaguar Racing. 15 October 2020 [15 October 2020]. (原始內容存檔於2021-01-18).
- ^ Viessmann enters the "Formula E". Viessmann. 21 September 2017 [24 September 2019]. (原始內容存檔於2019-09-24).
- ^ PANASONIC JAGUAR RACING UNVEILS THE ALL-NEW JAGUAR I-TYPE 4 ** CASTROL, LEGO & SCALEXTRIC JOIN FORCES WITH PANASONIC JAGUAR RACING. Jaguar Racing. 2 October 2019 [2 October 2019]. (原始內容存檔於2022-03-27).
- ^ JAGUAR RACING RETURN TO MONACO READY TO ELECTRIFY LEGENDARY STREET CIRCUIT. Jaguar Racing. 4 May 2021 [4 May 2021]. (原始內容存檔於2022-02-06).
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<ref>
標籤用不同內容定義了多次 - ^ DR1VA JOIN JAGUAR RACING AS TEAMWEAR AND FANWEAR PROVIDER. Jaguar Racing. 13 October 2020 [15 October 2020]. (原始內容存檔於2022-02-06).
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