暴風雪號穿梭機
暴風雪號太空穿梭機（11F35 K1）是蘇聯的暴風雪太空穿梭機計劃中，唯一一架發射的穿梭機。在該計劃於1993年終止前，它只在1988年執行過一次軌道飛行任務。
| 暴風雪號 俄語：Буран | |
|---|---|
_1.JPEG) 暴風雪號 | |
| 國家 |  蘇聯→ 俄羅斯／ 哈薩克 |
| 命名來源 | 俄語"Буран" [1] |
| 狀態 | 已被倒塌的飛機棚摧毀 |
| 首飛任務 | 1K1 1988年11月15日 [1] |
| 最近任務 | 1K1 1988年11月15日 [1] |
| 升空次數 | 1 [1] |
| 曾搭載航天員數量 | 0 [1] |
| 總飛行時間 | 3 小時 |
| 總飛行軌道數量 | 2 [1] |
與美國的穿梭機類似，暴風雪號降落後也由一架運輸機從降落地點運回發射場。執行此任務的是為運載暴風雪號專門設計的安-225運輸機，它是世界上迄今為止最大的飛機。另外，發射方式則是與美國的太空穿梭機不同，暴雪號沒有主引擎，而是跟着重型火箭能量號綑綁上天，能量號也成為史上載重最強的火箭。
首次飛行
暴風雪號1.01是唯一一次的軌道飛行任務，於1988年11月15日UTC3:00順利發射升空。由經特別設計的能源號火箭推進器送上太空。由於此次任務是無人駕駛，所以機上並未安裝生命保障系統，也沒有為操控台安裝軟件。 [1]
在這次任務中，暴風雪號用時206分鐘圍繞地球飛行兩周。[2]返回地球時，穿梭機在哈薩克拜科努爾太空中心的跑道上進行了自動降落程序。雖然當時正吹着17米每秒的側風，但穿梭機僅僅比預定向側超出3米及向前超出10米，順利降落。[2]
當時少部份穿梭機的發射片段被用作廣播，但當中並沒有拍攝到真實發射情況。這個舉動引致有揣測指整個任務根本是虛構，穿梭機的降落並非由外太空地球軌道返回地球，只是由穿梭機運輸機上降落而已。在美國，企業號穿梭機亦曾進行過這種任務，以測試穿梭機在發射及降落時的飛行數據。因為當時STS-1任務執行時間挨近，故需要操控哥倫比亞號穿梭機的數據。為了消除有關猜測，蘇聯當局向外公開了穿梭機發射時的影片，證實了穿梭機的確被發射升空，蘇聯傳媒並引述指當時天氣情況惡劣。[3]
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計劃中的飛行任務
在1989年，當時計劃暴風雪號穿梭機將會於1993年再進行一次無人飛行，任務約為期15至20天[4]。但最終因為整個太空穿梭機計劃取消而取消告終。
意外損毀
在2002年5月12日，位於哈薩克，用以存放暴風雪號1.01軌道載具及能源號火箭推進器實物模型的飛機庫因日久失修而倒塌，將暴風雪號砸毀，共有八名工人因身處建築物上方而喪生。[5]
參數
- 機身長度：36.4米
- 機體質量：105噸
參考
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Buran. NASA. 1997年11月12日 [2006-08-15]. （原始內容存檔於2006年8月4日）.
- ^ 2.0 2.1 Chertok, Boris. Asif A. Siddiqi , 編. Raketi i lyudi （火箭與人類） (PDF). NASA History Series. 2005年: 179 [2006-07-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2006-10-11）.
- ^ 影片：蘇聯穿梭機暴風雪號升空. vunet.ru. [2006-09-13]. （原始內容存檔於2006-11-08）.
- ^ Экипажи "Бурана" Несбывшиеся планы.. buran.ru. [2006-08-05]. （原始內容存檔於2006-07-17）. （俄文）
- ^ 存档副本. [2006-12-24]. （原始內容存檔於2007-03-20）.
相關
外部連結
- 暴風雪號重回火星的計劃網頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 暴風雪號首次飛行及發射片段
- 關於暴風雪號太空穿梭機的詳細內容 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- NPO MOLNIYA研究及工業集團 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 關於暴風雪號的個人感觀 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Pravda.ru的暴風雪號照片報導 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 暴風雪號穿梭機倒塌飛機庫照片 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 暴風雪號穿梭機暴風雪號殘骸照片 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），仍可在殘骸堆中看到暴風雪號右前方的擋風玻璃。
