杭州至德清市域鐵路

杭州至德清市域鐵路，原稱杭州至德清城際鐵路（簡稱杭德城際），是湖州首條自主建設、自主營運的市域鐵路線路，亦是德清縣最大的基礎設施建設項目，截至2023年正在建設中，工程總投資約140.61億元，起於杭州市餘杭區仁和街道仁和北站，終於湖州市德清縣德清高鐵站，全長25.6公里，設站9座。項目工期為60個月，計劃於2026年底建成通車。

杭州至德清市域鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國浙江省杭州市餘杭區和湖州市德清縣
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	杭州都市區軌道交通
目前狀況	在建
起點站	仁和北
終點站	德清高鐵站站
技術數據
路線結構	地下、架空
路線長度	25.6公里
最高速度	120公里/小時
車站數目	9
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	電纜供電，直流1500伏
車廠	舞陽車廠
使用車型	中車南京浦鎮車輛有限公司制 PMAB5 型
列車編組	市域A型車4節編組(後期6節編組）
路線圖 德清高鐵站 德清站 寧杭客運專線、商杭客運專線 浙工大 體育中心 千秋廣場 莫干山高新區 地信小鎮 舞陽車輛段 下渚湖 宣杭鐵路 八字橋 湖州市 杭州市 東苕溪 仁和北 █ 10號線 黃龍體育中心

路線資訊

本線全長25.6km，項目全線設車站9座，由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、湖州德清高鐵站，平均站間距3.15公里。

全線設一座車廠（舞陽車廠），位於中興南路東側、曲園南路西側、東樵街南側、宣杭鐵路北側地塊內，設雙出入線接軌於地信小鎮站。在車廠內設本線控制中心。本線設置1座主變電所、1座35KV二級開閉站。

杭州城際鐵路德清線車站列表
站名	車站形式	出入口	轉乘	位置
仁和北	地下車站		█ 10號線	杭州市餘杭區
八字橋	架空車站			湖州市德清縣
下渚湖	架空車站
地信小鎮	地下車站
莫干山高新區	地下車站
千秋廣場	地下車站
體育中心	地下車站
浙工大	地下車站
德清高鐵站	地下車站

列車

本項目採用市域A型車，最高運行速度120公里/小時，初、近、遠期車輛編組分別為4/4/6輛。

歷史

2018年11月23日，浙江省發改委公示《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃環境影響報告書（簡本）》，其中包括杭州至德清城際鐵路在列，路線長度為34.6公里，設站12座，地下線比例56.3%。

2019年10月25日，德清縣公共資源交易中心入門網站發佈《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》招標公告，其中指出：杭德城際鐵路由杭州地鐵10號線一期終點站新興路站引出，向北下穿G25長深高速後，沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪後，平行於長深高速公路進入德清縣，之後沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止於寧杭高鐵德清站；路線全長34.6公里，其中地下線19.5公里，佔比56.3%，架空線及過渡段長約15.1公里；全線共設站12座，其中地下站9座。

2021年6月7日，國家發展改革委員會印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，杭州至德清線位列其中。

2021年7月27日，浙江政務服務網發佈《杭州至德清市域鐵路工程環境影響評價第一次公示》，公示段從杭州市境內的仁和北站引出，至湖州市德清縣境內的德清高鐵站止。

2021年11月2日，浙江省發改委批覆《杭州至德清市域鐵路工程可行性研究報告》。

2022年1月5日，浙江省省擴大有效投資重大項目集中開工活動舉行，杭州至湖州德清市域鐵路工程位列其中，標誌着本工程已正式開工。

2023年6月，德清縣軌道交通集團發佈《杭州市城市軌道交通10號線三期工程環境影響報告書（徵求意見稿）》，指名10號線三期（仁和南至仁和北站）建成後納入杭德市域鐵路統一營運。