查爾斯／麻省總醫院站
查爾斯/麻省總醫院站（英語：Charles/MGH station）是波士頓地鐵紅線上的高架車站，車站位於朗費羅橋南端，查爾斯迴旋處正上方。
查爾斯/麻省總醫院站 Charles/MGH | |||||||||||
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 黃昏中的查爾斯/麻省總醫院站 | |||||||||||
| 位置 |  美國麻薩諸塞州波士頓 查爾斯街170號 | ||||||||||
| 地理座標 | 42°21′41″N 71°04′17″W / 42.3613°N 71.0714°W | ||||||||||
| 擁有者 | 馬薩諸塞灣交通局 | ||||||||||
| 途經路線 | 紅線 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||
| 月台 | 2座側式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1932年2月27日[1] | ||||||||||
| 重建日期 | 2007年2月17日[2] | ||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 12,065 （工作日日均旅客發送量）[3] | ||||||||||
| 服務 | |||||||||||
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查爾斯/麻省總醫院站沒有任何巴士轉乘，2007年車站重建後成為無障礙車站。
歷史
1912年劍橋地鐵開通，列車往返於公園街和哈佛廣場。同年，萊希米爾延長線通車，博伊爾斯頓街地鐵通車。由於此地位於波士頓市中心邊界，最初的劍橋街地鐵在此處並沒有設置車站。[1]儘管地鐵藍線於1916年延長至保丁站，波士頓波士頓西端還是沒有多少公共交通。1932年2月27日，劍橋地鐵在此處新增停靠車站，命名為查爾斯站。[1]原本計劃在車站上建一座14層藝術大樓，但是由於大蕭條經濟不景氣的影響，最終只建造的車站。[4]
最初乘客可以通過迴旋處下方的行人隧道到達車站，1961年新建的行人天橋取代了隧道。[5][6]:14 1973年12月，車站為附近的麻省總醫院重命名為查爾斯/麻省總醫院站。[1]1982年，為適配1988年的紅線列車升級項目，車站月台延長37米。[7][1]
2007年2月17日，在原車站東部半個街區遠處，全新的玻璃車站大堂建成。全新的車站大堂內有扶手電梯、升降機及檢票售票區。[2]行人天橋重建過程中被拆除。
規劃中與藍線轉乘
馬薩諸塞灣交通局計劃在此站將地鐵紅線和藍線連接在一起，為查爾斯/麻省總醫院站新建地下月台，並將藍線延長至此。[8]目前紅線和藍線之間不能直接轉乘，上下班高峰期大量轉乘乘客使綠線超載。為回應2008年9月的訴訟，州立法同意全力投入項目的設計，但不再受早先承諾建設項目的約束。截至2015年，該項目沒有進一步進展。[9][10]
車站結構
波士頓軌道交通系統中僅剩幾座車站是高架車站，除了查爾斯/麻省總醫院站以外，比奇蒙特站、科學公園站、莫爾登中心站、沃拉斯頓站和菲爾茲角站均為高架車站。作為波士頓輕軌綠線延長線工程的一部分，新的萊希米爾站也將是高架車站。波士頓曾經有數條高架捷運線，然而隨着時間的流逝和城市的發展，大西洋大道高架、查爾斯頓高架、華盛頓街高架和科斯威街高架均被拆除，替換成了地面軌道或者地鐵隧道。
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側式月台，右側開門 | |
| 出城 |   往灰西鯡 （肯德爾／麻省理工學院）
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| 入城 |  往阿什蒙特或布倫特里 （公園街）
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| 側式月台，右側開門 | ||
| G | 地面 | 出入口、檢票區 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-01-03）.
- ^ 2.0 2.1 Massachusetts Bay Transportation Authority. Charles/MGH Renovation. [2006-12-29]. （原始內容存檔於2007-02-14）.
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-08-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.
- ^ Cheney, Frank. Boston's Red Line: Bridging the Charles from Alewife to Braintree. Arcadia Publishing. 2002: 50. ISBN 9780738510477.
- ^ Red Line/Blue Line Connector Project: Draft Environmental Impact Report. Massachusetts Department of Transportation: ES-5. March 2010 [2019-08-21]. （原始內容存檔於2015-09-21） –透過Massachusetts State Library.
- ^ Elkus / Manfredi Architects Ltd – HDR. Charles/MGH Station Design Summary Report (PDF) (報告). Massachusetts Bay Transportation Authority. August 31, 2000. （原始內容 (PDF)存檔於January 2, 2010）.
- ^ MBTA Contract No. B43PS02: Longfellow Approach Architecture and Engineering Services (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. April 29, 2019 [2019-08-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-11）.
- ^ Daniel, Mac. State agrees to design link between Red and Blue lines. 波士頓環球報. November 30, 2006 [2006-12-29]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ Red Line Blue Line Connector. Mass.gov. Commonwealth of Massachusetts. [2011-07-27]. （原始內容存檔於2014-01-05）.
- ^ Red Line Blue Line Connector Factsheet (PDF). Mass.gov. Commonwealth of Massachusetts. [2011-07-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-09-28）.
外部連結
