滬深動車組列車

滬深動車組列車
滬深動車組列車
	重聯CRH2A型擔當的D2287次列車在上海虹橋站待發
概述
開行日期	2013年12月28日
所屬鐵路局	上海局集團
擔當客運段	上海客運段、杭州客運段
當前車次	D377/378次、D2287/2288次、D3107/3108次
列車等級	動車組列車
運行區間	上海虹橋站 ↔ 深圳北站
主要停站	杭州東站、紹興北站、寧波站、; 溫州南站、福州南站、泉州站、; 廈門北站、潮汕站
運行時間	11小時05分至11小時31分
發車時間	上海虹橋：07:00-09:40; 深圳北：08:32-11:32
終到時間	深圳北：18:27-21:11; 上海虹橋：19:58-22:37
途經路線	滬昆客運專線、杭福深客運專線
技術
使用車輛	CRH1B、新頭型CRH1E、CRH2A

滬深動車組列車是中國鐵路的一條列車運營路線，往來直轄市、最大城市上海市及經濟特區廣東省深圳市，於2013年12月28日起開行，現由上海局集團上海客運段、杭州客運段擔當客運任務。目前共開行3對，沿滬昆客運專線、杭福深客運專線運行，全程1,609公里，途徑上海、浙江、福建、廣東三省一市。另有過路列車亦行走上海虹橋站及深圳北站之間，並經滬寧城際鐵路或滬蘇通鐵路等延伸至江蘇省。

歷史

2013年12月28日，隨着廈深鐵路的開通及杭福深客運專線的全線貫通，上海與深圳間首次開行動車組列車。起初共開行4對列車，全程運行時間均為12小時左右，較原先上海至深圳間最快的T211/212次列車運行時間縮短超過6個小時。該動車組的開行也實現珠三角、海西和長三角東南沿海三大經濟圈的快速鐵路全貫通^[1]^[2]。

2019年7月10日起，因應全國鐵路調圖，新增一對上海往來深圳的動車組列車，車次為D377/378次^[3]，使用新頭型和諧號CRH1E型電力動車組，與D905/906次使用同一交路。

2021年1月20日起，因應全國鐵路調圖，D2284/2285次、D2283/2286次2對列車延長至南通站始發終到，車次更改為D2286/2283 D2284/2285次和D2292/2289 D2290/2291次。

時刻表

列車編組

CRH1B型電力動車組

截至2019年12月，D3107/3108次使用配屬上海局集團上海動車段的和諧號CRH1B型電力動車組運行。

車廂編號	1-8	9	10-13	14-16
車型	ZE 二等座車	CA 餐車	ZE 二等座車	ZY 一等座車

新頭型CRH1B型電力動車組

截至2019年12月，D2283/2286次使用配屬上海局集團上海動車段的新頭型和諧號CRH1B型電力動車組運行。

車廂編號	1-8	9	10-13	14-16
車型	ZE 二等座車	CA 餐車	ZE 二等座車	ZY 一等座車

新頭型CRH1E型電力動車組

截至2019年12月，D377/378次使用配屬上海局集團上海動車段的新頭型和諧號CRH1E型電力動車組運行，其中軟臥車的臥鋪在運行時會改為座位使用，即臥代座。

車廂編號	1	2-8	9	10-15	16
車型	ZE 二等座車	WR 軟臥車	WRC 餐車軟臥合造車	WR 軟臥車	ZE 二等座車

CRH2A型電力動車組

截至2019年12月，D2285/2284次、D2287/2288次使用配屬上海局集團上海動車段的重聯和諧號CRH2A型電力動車組運行。

車廂編號	1-4	5	6	7	8	9-12	13	14	15	16
車型	ZE 二等座車	ZE 二等座車／餐車	ZE 二等座車	ZY 一等座車	ZE 二等座車	ZE 二等座車	ZE 二等座車／餐車	ZE 二等座車	ZY 一等座車	ZE 二等座車

票價

上海虹橋⇔深圳北：¥962-1007（一等座）、¥601-630（二等座）
杭州東⇔深圳北：¥868-913（一等座）、¥542-571（二等座）
杭州南⇔深圳北：¥858-903（一等座）、¥536-565（二等座）

參見

參考資料

^ 鄭瑩瑩. 上海到深圳增开直达动车. 中國新聞網. 2013-12-12.
^ 謝麗雯. 上海至深圳动车今日首发全程仅需12小时. 晶報. 2013-12-28.
^ 李波. 10日起实行新列车运行图：广州到深圳、潮汕的车次增加. 廣州日報. 2019-07-05.

[1] 鄭瑩瑩. 上海到深圳增开直达动车. 中國新聞網. 2013-12-12.

[2] 謝麗雯. 上海至深圳动车今日首发全程仅需12小时. 晶報. 2013-12-28.

[3] 李波. 10日起实行新列车运行图：广州到深圳、潮汕的车次增加. 廣州日報. 2019-07-05.

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