萊茵河-羅訥河高速鐵路

萊茵河-羅訥河高速鐵路（法語：LGV Rhin-Rhône）是法國高速鐵路線，是法國首條地方高鐵而不是巴黎至地方的高鐵，但仍有部分來往巴黎的列車在此線上運行。第一期於2011年12月11日通車。第二期工程原先預計於2014年開工，不過仍未有資金推進。

萊茵河-羅訥河高速鐵路 LGV Rhin-Rhône
路線經過索諾
概覽
營運範圍	法國勃艮第-法蘭琪-康堤大區
服務類型	高速鐵路
所屬系統	法國高速鐵路
目前狀況	營運中，部分規劃中
起點站	小克魯瓦
終點站	維萊萊波
技術數據
路線長度	140公里
最高速度	320公里/小時
正線數目	複線鐵路
車站數目	貝桑松-法蘭琪-康堤 貝爾福–蒙貝利亞爾
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	25 kV 50 Hz
信號系統	TVM 430
使用車型	法國國鐵TGV Duplex列車 法國國鐵TGV Sud-Est列車 法國國鐵TGV Réseau列車 法國國鐵TGV POS列車 西門子Velaro D
營運資訊
開通營運	2011年12月11日
擁有者	SNCF Réseau
營運者	SNCF
路線圖 第戎—瓦洛爾布鐵路 往第戎城 馬尼-福韋爾內 （208米；第戎－瓦洛爾布鐵路327.478公里處） 328.xxx 讓利斯分岔 第戎—瓦洛爾布鐵路 往多勒城 上跨諾爾日河 中性區 1 500 V DC / 2 × 25 kV – 50 Hz LGV 蒂耶河畔馬尼變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 讓利斯高架橋（蒂耶河） （36米） （） （184米） 第戎—瓦洛爾布鐵路 往第戎城 339.2xx 0.000 高鐵起點 339.6xx 0.423 維萊萊波分岔（2號軌道）往聯絡線（1號軌道340.430 / 1.2xx公里處） 上跨 （80米） 第二期往西支線（計劃中） 往第戎城 3.xxx 野生動物通道 3.528 中性區 1 500 V 直流電 / 2 × 25 kV – 50 Hz LGV 3.6xx 格雷－聖讓德洛訥鐵路 往 聖讓德洛訥 格雷 維萊萊波 （195米；第戎－瓦洛爾布鐵路343.414公里處） 4.881 維萊萊波分岔往聯絡線 往讓利斯 第戎—瓦洛爾布鐵路 往多勒城 8.xxx 阿泰棧橋（索恩河排洪水道） （192米） 8.xxx 蓬塞萊薩泰棧橋（排洪水道） （480米） 8.340 索恩河高架橋 （380米） 8.xxx 歐克索訥棧橋（排洪水道） （288米） 野生動物通道 野生動物通道 野生動物通道 26.756 泰爾韋SEI（86） 26.7xx 泰爾韋基礎維修基地（潛在緊急停靠站） 28.xxx 格雷－弗賴桑鐵路 往 弗賴桑 格雷 47.xxx 蒙塔涅－米斯雷鐵路 往 米斯雷薩利訥 蒙塔涅 48.522 蒙克萊SEI（87） 49.815 比捷自動中性區 貝桑松－沃蘇勒鐵路 往貝桑松維奧特 51.969 貝桑松-法蘭琪-康堤TGV （228米） 52.298 0.000 貝桑松西分岔（2號軌道）往聯絡線 中性區2 x 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz（下穿貝桑松西聯絡線） 53.707 貝桑松TGV SEI（89） 熱訥耶基礎維修基地 貝桑松－沃蘇勒鐵路 往德韋塞 中性區 25 kV – 50 Hz / 2 x 25 kV – 50 Hz LGV 2.7xx 57.138 分岔（2號軌道）往貝桑松東聯絡線 57.256 奧尼翁河高架橋 （113米） 59.917 比捷河高架橋 （100米） 63.301 索蘭SEI（92） 65.xxx 下穿N57 野生動物通道 76.969 克諾什河高架橋 （420米） 77.882 利諾特河高架橋 （362米） 貝桑松－沃蘇勒鐵路 往貝桑松維奧特 蒙博宗 （287米；貝桑松－沃蘇勒鐵路445.7公里處） 蒙博宗－呂爾鐵路 往呂爾 貝桑松－沃蘇勒鐵路 往沃蘇勒 88.816 奧尼翁河高架橋 （178米） 91.xxx 蒙博宗－呂爾鐵路 往蒙博宗 94.915 屈布里亞勒自動中性區 95.xxx 野生動物通道 埃斯佩雷勒 （蒙博宗－呂爾鐵路463.4xx公里處） 97.xxx 分岔往維萊塞克塞勒舊工作基地 基礎維修基地 98.572 馬尼 SEI（93） 維萊塞克塞勒 （蒙博宗－呂爾鐵路468.167公里處） / 維萊塞克塞勒舊工作基地 蒙博宗－呂爾鐵路 往呂爾 野生動物通道 111.925 科爾塞勒高架橋 （445米） 115.144 沙瓦訥隧道 （1 970米） 117.427 佩爾蒂高架橋（呂河） （220米） 118.660 艾布爾-特雷穆萬高架橋（D683） （250米） 119.020 下穿費森林 （170米） 野生動物通道 122.289 埃珀諾特高架橋 （450米） 124.306 利宰訥河高架橋 （717米） （D438，... ... 利宰訥河及... ...多勒－貝爾福鐵路） 往 多勒城 貝爾福 125.685 埃里庫爾-比敘雷勒變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 130.754 薩武勒斯河高架橋（薩武勒斯河，... （792米） ...，... ...上索恩省運河及... ...D437） 132.306 貝爾福-蒙貝利亞爾TGV SEI（94） 貝爾福－代勒鐵路 往貝爾福 下穿N1019 133.858 貝爾福-蒙貝利亞爾TGV （351米） （普速站場） 舊軌蹟 貝爾福－代勒鐵路 往代勒 野生動物通道 134.476 0.000 珀蒂克魯瓦分岔往聯絡線 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 馬德萊娜河高架橋 （877米） （珀蒂克魯瓦聯絡線，... ...巴黎—米盧斯鐵路及... 往巴黎東 ...馬德萊娜河） 珀蒂克魯瓦分岔往聯絡線（1號軌道2.726 / 452.281公里處，2號軌道3.060 / 452.615公里處） 第二期往東支線 往呂特巴克 珀蒂克魯瓦 （347米；巴黎－米盧斯鐵路454.270公里處） 巴黎—米盧斯鐵路 往米盧斯城 拉里維耶爾高架橋（聖尼古拉河） （882米） 勃艮第-法蘭琪-康堤大區 / 大東部大區 穿過 上跨D483 蘇爾茨巴克溪高架橋 （630米） 塞爾奈－塞文鐵路（阿爾薩斯蒂爾河多勒河列車） 往森泰姆 比諾普特 （309米；塞爾奈－塞文鐵路7.758公里處） 多勒河高架橋 塞爾奈－塞文鐵路 往塞爾奈 上跨D83 雷南格變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 中性區 2 x 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 史特拉斯堡—聖路易鐵路 往史特拉斯堡城 上跨改變行車方向 呂特巴克—克呂特鐵路 往克呂特 上跨N66 電車-火車中性區 25 kV – 50 Hz / 750 V DC 呂特巴克 （252米；史特拉斯堡－聖路易鐵路102.468公里處，往克呂特0.000公里 米盧斯電車3號線 往中央車站 史特拉斯堡—聖路易鐵路 往聖路易

試車列車（上有時任總統薩爾科齊）

完工後，萊茵河-羅訥河高速鐵路將有三條支線：

• 東支線，全長190公里，從靠近第戎的讓利斯至靠近米盧斯的呂特巴克，當中140公里已建成
• 西支線，橫穿第戎，近蒙巴爾接上東南高速鐵路並連接巴黎和第戎
• 南支線由第戎至里昂

後兩條支線的工程以及東支線的第二期工程仍未有足夠資金啟動。

南支線呈南北走向，將可有利於連接德國、瑞士北部以及法國東部，並將索恩河、羅訥河的河谷與地中海弧乃至加泰羅尼亞連接起來。東支線和西支線呈東西走向，將倫敦、布魯塞爾、里爾及巴黎與勃艮第、法蘭琪-康堤、阿爾薩斯南部、巴登-符騰堡州南部和瑞士連接起來。

第戎以南的佩里尼將建設聯絡線以服務TGV和貨運列車。Auxon站將以鐵路連接至貝桑松維奧特站，並可供通勤列車使用。

官方預計每年將有1200萬名乘客使用此線。

設站

• 貝桑松-法蘭琪-康堤TGV站
• 貝爾福-蒙貝利亞爾TGV站