鄭夢九
鄭夢九（韓語：정몽구／鄭夢九 Jeong Mong-gu；1938年4月19日—），韓國現代起亞汽車前會長兼行政總裁，現代集團創始人鄭周永次子。鄭夢九奉行「品質經營」的經營理念，在其接管現代汽車的初期便迅速將現代起亞汽車提升為世界級汽車品牌[1][2]。在他任內的20年間，現代汽車資產增長了7倍（340400億韓圓增至2347060萬億韓圓），成為世界第五大汽車生產商。2020年2月，鄭夢九被選入美國汽車名人堂，是首位獲此榮譽的韓國人[3][4]。
| 鄭夢九 정몽구 | |
|---|---|
 | |
| 英文名 | Chung Mong-koo |
| 出生 | 1938年4月19日 日治朝鮮江原道通川郡 |
| 國籍 |  南韓 |
| 母校 | 漢陽大學 |
| 職業 | 現代起亞汽車榮譽會長 |
| 兒女 | 鄭義宣（子） |
| 父母 | 鄭周永 邊仲錫 |
| 鄭夢九 | |
| 諺文 | 정몽구 |
|---|---|
| 漢字 | 鄭夢九 |
| 文觀部式 | Jeong Mong-gu |
| 馬-賴式 | Chŏng Monggu |
生平
鄭夢九1938年4月19日（農曆3月19日）出生於日佔朝鮮江原道通川郡，1967年畢業於漢陽大學工業工程學專業[5]。1997年，亞洲金融危機席捲韓國。尚未擺脫危機的現代汽車在次年合併了競爭對手起亞汽車，導致市值只有10億美元的現代汽車負債66億美元。鄭周永在此情況下接管了現代汽車--當時現代家族最不被看好的資產[2][6]。1999年3月和7月，鄭夢九先後正式就任現代汽車和起亞汽車會長，後於2000年9月開始任合併後的現代起亞汽車會長[5]。在他接管現代汽車的時候，通過低價打開北美市場的現代汽車面臨着嚴重的質量危機，甚至遭到美國節目主持人的嘲諷。現代汽車在美銷量一路下滑。鄭夢九接管現代汽車後開始推行「品質經營」的經營理念，並向世界消費者提出了當時最高的10年10萬英里保修承諾[2][6][1]。在他的潛心經營下，現代汽車不僅平穩度過亞洲金融危機而且還實現了質的飛躍。2004年，在鄭夢九接管現代汽車的5年後，現代汽車在J.D.Power按不同品牌進行的IQS調查中，在車輛初期質量調查方面優於豐田，在按不同廠商的調查中與本田並列第二，在重複購買率方面名列第四位。現代汽車生產的索納塔也被美國消費者聯盟發行的《消費者購物指南》選定為「缺點最少的汽車」[7][2]。現代汽車也迅速發展成為全球第六大汽車生產商[6]。同年，鄭夢九被《商業周刊》評選為年度經理人[5]。
在潛心提升質量的同時，鄭夢九不斷實現現代汽車的全球擴張，先後在中國、印度、土耳其、捷克斯洛伐克、美國興建汽車生產線。2007年–2008年環球金融危機重創全球汽車產業，各大汽車廠商銷量大幅銳減。而現代汽車卻憑藉其在中國、俄羅斯和中南美地區銷量的增長在2008年超越本田成為世界第五大汽車生產商[2][8]。鄭夢九也被美國《機構投資者》（Institutional Investor）雜誌評為「2008年亞洲最佳CEO」。同年11月，現代起亞汽車的多款車型進入美國公路安全保險協會（IIHS）「2009年度最佳安全車型」名單[2]。2009年，現代起亞汽車被美國《福布斯》雜誌評為「最受尊敬的十大汽車品牌」之一[1]。2010年2月，鄭夢九在《Motor Trend》發佈的「2009 Power List」排名中由2008年的47位飛升到第6位[2]，2011年升至第2位[5]。2012年，鄭夢九在《哈佛商業評論》世界百強CEO中排名第6[5]。據《福布斯》雜誌公佈的數據，鄭夢九2014年3月的淨資產達68億美元[9]。
2020年2月，鄭夢九被選入美國汽車名人堂，成為首位獲此榮譽的韓國人[3][4]。同年10月，年事已高的鄭夢九退居二線擔任現代起亞汽車名譽會長，將會長的職務交給兒子鄭義宣[10]。在其任內的20年間，現代汽車資產由340400億韓圓增至2347060萬億韓圓，增長了7倍[3]。
爭議
2006年4月28日，鄭夢九因被指控挪用現代起亞汽車集團至少1000多億韓元用於政治黑金「小金庫」，給現代起亞汽車集團及其子公司造成3000多億韓元的經濟損失，而遭首爾中央地方法院拘捕[11]。2007年2月5日，首爾中央地方法院以參與非法籌集秘密資金、侵吞集團巨額資金等4項罪名判處其3年有期徒刑[12]。鄭夢九上訴後，首爾高級法院改判緩期5年[13]，2008年被時任韓國總統李明博特赦[14]。
榮譽
- 2020年：美國汽車名人堂
- 2009年：詹姆斯·A·范·佛里特獎
- 2008年：《機構投資者》2008年亞洲最佳CEO
- 2004年：《商業周刊》2004年度經理人
- 2001年：美國汽車名人堂汽車工業突出貢獻獎
榮譽學位
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 现代起亚汽车掌门人郑梦九:如何“弯道超车”. 《環球企業家》. 2010年2期.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 白莉. 现代起亚汽车郑梦九的成功信条:品质经营. 2010年20期.
|journal=被忽略 (幫助); - ^ 3.0 3.1 3.2 郑梦九执意在海外设厂将现代汽车打造成全球第五. 朝鮮日報. 2020-10-16 [2020-10-24]. （原始內容存檔於2021-01-23）.
- ^ 4.0 4.1 Mong-Koo Chung Inducted 2020. Automotive Hall of Fame. [2020-10-24]. （原始內容存檔於2021-03-11） （英語）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 정몽구 기업인. Naver People. [2020-10-25]. （原始內容存檔於2020-11-21） （韓語）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 汽车业神话的缔造者郑梦九. 《經營者(財經人物版)》. 2010年20期.
- ^ 崔相元. 韩国汽车产业的增长和未来. 《當代韓國》. 2005年第02期.
- ^ 唐柳楊. 郑梦九“张弛”之道：欲进5强,先还起亚自主. 2009-02-25.
|journal=被忽略 (幫助) - ^ Brown, Abram. Forbes Billionaires: Full List Of The World's 500 Richest People. Forbes. 2014-03-03 [2020-10-25]. （原始內容存檔於2017-09-09） （英語）.
- ^ 详讯：现代汽车集团首席副会长郑义宣升任会长. 韓聯社. 2020-10-14 [2020-10-25]. （原始內容存檔於2020-11-21）.
- ^ 李婕. 郑梦九:败于“黑金”的商界权贵. 《經營者(財經人物版)》. 2006年11期.
- ^ John Pike. 现代起亚汽车集团会长郑梦九被判3年有期徒刑. 新華網. 2007-04-02. （原始內容存檔於2007-04-02）.
- ^ 现代汽车集团会长郑梦九在抗诉审被判缓期执行. 中國新聞網. 2007-09-06 [2015-09-29]. （原始內容存檔於2015-09-30）.
- ^ 李明博特赦郑梦九等企业界大亨. 新浪網. 2008-08-13 [2015-09-29]. （原始內容存檔於2015-09-30）.
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