陽光動力號

陽光動力號[1](英語:Solar Impulse,又稱太陽動力號[2]),是瑞士太陽能飛機試驗機計劃。「Solar」指的是使用太陽能電池,「Impulse」是指動力,亦即此原型機全採用太陽能為動力,不需任何石化燃料[3]。這個計劃是由瑞士的商人安德烈·博爾施伯格英語André Borschberg精神科醫師貝特朗·皮卡爾共同集資發起的;而貝特朗·皮卡爾曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩·瓊斯英語Brian Jones (aeronaut)共同駕駛了百年靈軌道熱氣球英語Breitling Orbiter,以連續19天不停歇的方式,完成環繞世界一周之舉[4]

陽光動力號
Solar Impulse
太陽動力1號於第一次國際性飛行後,在布魯塞爾機場降落,2011年5月13日
類型 太陽能飛機試驗機
原產國 瑞士
製造商 Solar Impulse
設計者 Solar Impulse
首飛 2009年12月3日
製造數量 2(包括原型機)
計劃成本 1.7億美元

簡介

陽光動力號的重點為,計劃成為第一個只使用太陽能為動力,完成環繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機,搭載太陽能電池,能夠自力起飛。

原型機通稱為「陽光動力1號」(Solar Impulse 1,航空器註冊編號:HB-SIA),被設計為可在空中停留36小時[5]。2009年12月,原型機進行了首次試飛;2010年7月,它完成了一個長達26小時,完整的晝夜循環飛行,其中有將近9小時是夜間飛行[6]。2012年,兩人又完成了僅依靠太陽能為動力,由瑞士到西班牙,再到北非摩洛哥的跨洲飛行[7]。之後的2013年,再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行[8][9]

2015年3月,兩人駕駛陽光動力2號(Solar Impulse 2,航空器註冊編號:HB-SIB),自阿拉伯聯合酋長國阿布扎比起飛,開始環繞地球一圈的航程[10];計劃預定跨越多個大洲,並於2015年8月飛回阿布扎比[11]。2015年5月31日,這架飛機已經到達亞洲,開始在太平洋上空飛行[12];不過因為天候太過惡劣,於6月1日時被迫降落在日本愛知縣名古屋飛行場[13]。2015年6月28日重新啟航,之後經過太平洋抵達夏威夷,但因為電池過熱在夏威夷停機維修。

2016年4月21日維修完成後再重新啟航,途經美國大西洋西班牙埃及開羅以後,2016年7月26日,重回阿布扎比,完成環球一周創舉。

陽光動力2號詳細路線

次數 出發時刻[14] 出發地 目的地 飛行時間 實際飛行距離 平均速度 最大高度 飛行員
1 2015年3月9日 03:12   阿布扎比, 阿拉伯聯合酋長國 (OMAD)   馬斯喀特阿曼(馬斯喀特國際機場) 13 hrs 1 min 417 nmi(772 km 32.0 kn(59.2 km/h 20,942英尺(6,383 A. Borschberg[15]
2 3月10日 02:35   馬斯喀特, 阿曼 (馬斯喀特國際機場)   艾哈邁達巴德, 印度 (薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場) 15 hrs 20 mins 860 nmi(1,593 km)[16] 56.1 kn(103.9 km/h) 29,114英尺(8,874米) B. Piccard[17]
3 3月18日 01:48   艾哈邁達巴德, 印度 (薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場)   瓦拉納西, 印度 (VIBN) 13 hrs 15 mins 630 nmi(1,170 km) 47.7 kn(88.3 km/h) 17,001英尺(5,182米) Borschberg[18]
4 3月18日 23:52   瓦拉納西, 印度 (VIBN)   曼德勒, 緬甸 (曼德勒國際機場) 13 hrs 29 mins 829 nmi(1,536 km) 61.5 kn(113.9 km/h) 27,000英尺(8,230米) Piccard[19]
5 3月29日 21:06   曼德勒, 緬甸 (曼德勒國際機場)   重慶,中國 (重慶江北國際機場) 20 hrs 29 mins 883 nmi(1,636 km) 43.1 kn(79.9 km/h) 28,327英尺(8,634米) Piccard[20]
6 4月20日 22:06   重慶,中國 (重慶江北國際機場)   南京,中國 (南京祿口國際機場) 17 hrs 22 mins 747 nmi(1,384 km) 43.0 kn(79.7 km/h) 14,010英尺(4,270米) Piccard[21]
7 5月30日 18:39   南京,中國 (南京祿口國際機場)   名古屋市, 日本N1 (名古屋機場) 44 hrs 9 mins 1,589 nmi(2,942 km) 36.0 kn(66.6 km/h) 28,327英尺(8,634米) Borschberg[13][22]
8 6月28日 18:03   名古屋市, 日本N1 (名古屋機場)   夏威夷, 美國(PHJR) 117 hrs 52 mins 4,819 nmi(8,924 km) 40.9 kn(75.7 km/h) 28,327英尺(8,634米) Borschberg[23][24]
9 2016年4月21日 16:15   夏威夷, 美國(PHJR)   芒廷維尤 (加利福尼亞州), 美國(KNUQ) 62 hrs 29 mins 2,206 nmi(4,086 km) 35.3 kn(65.4 km/h) 28,327英尺(8,634米) Piccard[25][26]
10 5月2日 12:03   芒廷維尤 (加利福尼亞州), 美國(KNUQ)   鳳凰城, 美國 (KGYR) 15 hrs 52 mins 601 nmi(1,113 km) 37.9 kn(70.2 km/h) 22,001英尺(6,706米) Borschberg[27]
11 5月12日 11:05   鳳凰城, 美國 (KGYR)   塔爾薩, 美國 (塔爾薩國際機場) 18 hrs 10 mins 850 nmi(1,570 km) 46.7 kn(86.4 km/h) 22,001英尺(6,706米) Piccard[28]
12 5月21日 09:22   塔爾薩, 美國 (塔爾薩國際機場)   代頓 (俄亥俄州), 美國(代頓國際機場) 16 hrs 34 mins 647 nmi(1,199 km) 39.1 kn(72.4 km/h) 21,001英尺(6,401米) Borschberg[29]
13 5月25日 08:02   代頓 (俄亥俄州), 美國(代頓國際機場)   Lehigh Valley, PA, 美國 (KABE) 16 hrs 49 mins 564 nmi(1,044 km) 33.6 kn(62.2 km/h) 15,000英尺(4,572米) Piccard[30]
14 6月11日 03:18   Lehigh Valley, PA, 美國 (KABE)   紐約城, 美國(約翰·甘迺迪國際機場) 4 hrs 41 mins 143 nmi(265 km) 30.6 kn(56.6 km/h) 3,002英尺(915米) Borschberg[31]
15 6月20日 06:30   紐約城, 美國(約翰·甘迺迪國際機場)   西維爾, 西班牙 (西維爾機場) 71 hrs 8 mins 3,653 nmi(6,765 km) 50.9 kn(94.3 km/h) 27,999英尺(8,534米) Piccard[32]
16 7月11日 04:20   西維爾, 西班牙 (西維爾機場)   開羅, 埃及 (開羅國際機場) 48 hrs 50 mins 2,022 nmi(3,745 km) 41.4 kn(76.7 km/h) 27,999英尺(8,534米) Borschberg[33]
17 2016年7月23日 23:28   開羅, 埃及 (開羅國際機場)   阿布扎比, 阿拉伯聯合酋長國 (OMAD) 48 hrs 37 mins 1,455 nmi(2,694 km) 29.9 kn(55.4 km/h) 27,999英尺(8,534米) Piccard[34]
總共 558 小時 7 分鐘
(23.25 天)
22,915 nmi(42,438 km) 41.0 kn(76.0 km/h) 29,114英尺(8,874米)
附註:
  • 第7次原計劃飛行144小時從中國南京到美國夏威夷,由於天氣原因被迫經停日本名古屋

參見

參考文獻

  1. ^ 瑞士阳光动力号即将开始环球之旅. Swiss Info. 2015-01-06 [2015-07-03]. (原始內容存檔於2019-07-23). 
  2. ^ 太陽動力號升空 環遊世界live直播. 中央通訊社. 2015-03-09 [2015-07-03]. (原始內容存檔於2017-12-24). 
  3. ^ Cardwell, Diane. Cross-Country Solar Plane Expedition Set for Takeoff. New York Times. 1 May 2013 [2 May 2013]. (原始內容存檔於2020-11-12). 
  4. ^ A Speck in the Sky. New York Times. 21 March 1999 [24 June 2013]. (原始內容存檔於2016-03-25). 
  5. ^ Solar Impulse Project. HB-SIA Mission. [5 December 2009]. (原始內容存檔於2011-07-26). 
  6. ^ "Swiss solar plane makes history with night flight" 互聯網檔案館存檔,存檔日期2010-07-10.. Swisster. 8 July 2010. Retrieved 13 July 2010.
  7. ^ Solar plane completes maiden intercontinental trip. Reuters. 5 June 2012 [6 June 2012]. (原始內容存檔於2015-09-24). 
  8. ^ Across America. Solar Impulse. 2013 [13 June 2013]. (原始內容存檔於2013-06-29). 
  9. ^ Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing. Engadget. 6 July 2013 [7 July 2013]. (原始內容存檔於2019-02-05). 
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  14. ^ All start times are given as UTC. All start dates for legs 1 to 8 are 2015; start dates for legs 9 to 17 are 2016.
  15. ^ Leg 1: Abu Dhabi to Muscat. Solar Impulse. [2016-07-28]. (原始內容存檔於2016-04-19). 
  16. ^ Solar Impulse team records the distance as 1,593 km. The FAI website states that the "Straight Distance – pre-declared waypoints" was 1,468 km. FAI "Record ID #17429" 互聯網檔案館存檔,存檔日期2016-01-13., Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 1 August 2015
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  30. ^ Leg 13: Dayton to Lehigh Valley. Solar Impulse. [2016-07-28]. (原始內容存檔於2017-10-16). 
  31. ^ Leg 14: Lehigh Valley to New York. Solar Impulse. [2016-07-28]. (原始內容存檔於2017-10-18). 
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  33. ^ Leg 16: Seville to Cairo. Solar Impulse. [2016-07-28]. (原始內容存檔於2017-09-15). 
  34. ^ "We Are in Abu Dhabi"頁面存檔備份,存於互聯網檔案館), Solar Impulse, 26 July 2016

外部連結