鷹泊站
鷹泊站(日語:鷹泊駅/たかどまりえき Takadomari eki */?)是位於北海道深川市多度志町字鷹泊,北海道旅客鐵道(JR北海道)的深名線車站(廢站)。隨着深名線廢線,車站在1995年(平成7年)9月4日廢除。
鷹泊 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日語名稱 | |||||||||||
鷹泊 – たかどまり – Takadomari | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本北海道深川市多度志町字鷹泊 | ||||||||||
地理座標 | 43°53′1″N 142°6′21″E / 43.88361°N 142.10583°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | タマ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1926年(大正15年)11月10日[1] | ||||||||||
關閉日期 | 1995年(平成7年)9月4日[1] | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
備註 | |||||||||||
隨着深名線廢線,車站成為廢站 |
歷史
- 1926年(大正15年)11月10日 - 鐵道省雨龍線多度志站至此站之間開通,此站啟用[1]。
- 1929年(昭和4年)11月8日 - 此站至幌加內站之間開通,成為中途站。
- 1931年(昭和6年)10月10日 - 改線改名為幌加內線,成為幌加內線車站。
- 1941年(昭和16年)10月10日 - 改線改名為深名線,成為深名線車站。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
- 1951年(昭和26年)6月 - 隨着建設鷹泊水壩、河道翻新和建設灌漑設施等(進行雨龍川綜合開發事業),新設了石狩川治水事業所專用線[2]。
- 1982年(昭和57年)11月1日 - 3月29日 - 結束處理貨物[1]。
- 1984年(昭和59年)
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運。
- 1995年(平成7年)9月4日 - 深名線全線廢除,此站也廢除。
站名的由來
車站名稱取自所在地名。據說,在市區附近的河流下遊對面岸的巨石上(現時:鷹泊岩)會有鷹經常棲息,因此得名[4][5]。在國鐵北海道總局發行的《站名之起源》(1954年(昭和29年)版)中,指出地方名「鷹泊」源自阿伊努語的「チカㇷ゚オッナイ(chikap-ot-nay))」,其意思是鳥、很多[5][6]。
車站構造
截至車站廢除前,車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊(名寄方向的列車會開啟左邊車門)[7]。在本線靠近名寄一方設有分支,連接車站大樓北側的舊貨物月台(缺角式月台)和一條側線[7]。曾經站內設有2面2線的混合式月台(單式月台、島式月台(只使用單面)),當時可進行列車交會,同時當時設有區間列車行走於此站至深川之間[8]。車站大樓一方的月台中央與對面月台南邊之間設有站內平交道連接[8]。車站大樓一方(西邊)的月台是下行1號月台,對面(東邊)是上行2號月台[8]。在島式月台外側設有1條側線[8]。該側線向名寄一方設有分支,連接短的側線[8]。在交會設備停用後,路軌包含側線在內,於1993年(平成5年)前撤走。月台前後的路軌都是彎曲的,這是轉轍器遺留的痕蹟[7]。
此站是無人車站,在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西邊,鄰接月台中央部分[7]。大樓是一座古老的木製建築物,在入口上方設有車站招牌,寫上了車站名稱的平假名「たかどまり」[7]。在有人車站時代,候車室內放置了水仙和玫瑰[8]。
站前廣場附近30米處設有數棵庫頁冷杉。
使用狀況
車站周邊
在鷹泊水壩落成後,周邊設置了稻田[7]。
現況
截至2000年(平成12年),車站大樓、月台和獨立廁所還存在[11]。車站大樓的窗和門的開口部分被木板圍封[11]。站前廣場的庫頁冷杉也不存在了[11]。截至2010年(平成22年)也是同樣,車站大樓似乎是重新用作倉庫[12]。截至2011年(平成23年)也是同樣,廁所的崩壞情況加劇,有傾斜的情況[13]。
此外,此站與沼牛站之間會跨越幌加內嶺(幌加內峠),路段中途經過幌加內隧道。截至2000年(平成12年),由於有雜草和樹木阻檔,因此不能前往隧道遺址調查現況[11]。截至2010年(平成22年),由於國道275號進行工程,因此也不能進入遺址調查現況[12]。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 846. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語).
- ^ 多度志町史 1965年9月發行,P251,668等。
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局). 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1984-11-09: 1 (日語).
- ^ 札幌鉄道局 (編). 駅名の起源. 北彊民族研究會. 1939: 35. NDLJP: 1029473 (日語).
- ^ 5.0 5.1 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ語地名の研究 別巻 2. 浦安市: 草風館. 2018-11-30: 82. ISBN 978-4-88323-114-0 (日語).
- ^ 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 113. ASIN B000J9RBUY.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》(小學館,1993年6月発行)74-75頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)204頁。
- ^ 書籍《全國保存鉄道III 東日本編》(監修:白川淳,JTB出版,1998年11月發行)41頁。
- ^ 10.0 10.1 書籍《北海道道路地図 改訂版》(地勢堂,1980年3月發行)15頁。
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》(JTB出版,2000年1月發行)34-35頁。
- ^ 12.0 12.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)40-41頁。
- ^ 書籍《北海道の鉄道廃線跡》(著:本久公洋,北海道新聞社,2011年9月發行)175-176頁。