JR九州305系電動列車
JR九州305系電動列車是日本九州旅客鐵道公司(JR九州)自2015年2月5日起,使用在筑肥線和福岡市營地下鐵機場線直通運行的通勤用電動列車。[4]每編組6輛車,全部六個編組(共36輛車)依照計劃在2015年3月14日改點後投入營運。[5]
JR九州305系電動列車 | |
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概覽 | |
原產國 | 日本 |
製造 | 日立製作所笠戸事業所 |
產量 | 6組,共36輛 |
製造年份 | 2014年 - 2015年 |
投入服務 | 2015年2月5日 |
主要用戶 | 九州旅客鐵道 |
營運路線 | 筑肥線、福岡市営地下鉄空港線 |
技術數據 | |
列車編組 | 每組六輛(4輛動力車卡,2輛無動力駕駛車) |
車輛長度 | 先頭車 20,250 mm 中間車 20,000 mmmm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 4,050mm |
編組重量 | 184.3tt |
軌距 | 1067mm |
轉向架 | DT408K(動力轉向架) TR408K(無動力轉向架) |
車體材質 | 鋁合金 (A-train) |
編組載客量 | 851人(座位291、站位560) |
營運速度 | 85km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 3.5 km/h/s[1] 地下鉄線內 3.2 km/h/s [2] |
常用減速度 | 3.5 km/h/s[1] |
緊急減速度 | 4.0 km/h/s[1] |
供電制式 | 直流電1500V(架空電纜) |
牽引電動機 | MT403K 東芝製全閉型永磁同步摩打(PMSM)[3] |
摩打功率 | 150 kW |
牽引功率 | 2400 kW |
傳動比 | 14:91=1:6.5 |
制動方式 | IGBT-VVVF |
安全防護系統 | ATO、ATC-9、ATS-SK、緊急列車停止裝置 |
設計
本型車由日立製作所製造,6組(36輛車)總價約為57億日元,設計總監督為水戶岡銳治。[6]本型車設計目標在於提供更好的無障礙設計。[7]本型車採用全封閉式永磁同步摩打(PMSM),與舊有的103系電動列車相比,可降低噪音,並減少約57%的功耗。[5]
營運
本型車行駛筑肥線的西唐津和福岡地鐵機場線的福岡空港站之肌,取代了舊的103-1500系列。[4][6]
編組
305系電動列車每編組為六節車廂組成,如下所示,編號為W1至W6,編組兩端各為一輛無動力駕駛車,編組中間是4輛動力車卡。[8]1號車位在列車編組之西唐津端。
車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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區分 | Tc | M | Mp | M1 | M1p | T'c |
形式 | クハ305 | モハ305-0 | モハ304-0 | モハ305-100 | モハ304-100 | クハ304 |
重量(t) | 29.5 | 33.0 | 30.8 | 33.0 | 30.7 | 27.3 |
容量(總計/座位) | 128/42 | 147/51 | 147/51 | 147/51 | 147/51 | 135/45 |
內裝
座位為縱向長條椅,每節車廂都有空間可供輪椅或嬰兒車使用。[7]每排座椅的座椅套設計皆不同。[5]採用大型液晶顯示屏以顯示訊息,全車使用LED照明。 第1車使用與JR九州的豪華觀光列車「七星號列車」相同的木地板,也裝有無障礙廁所。[4]車側車門有由乘客操作開關門的按鈕,通常用於筑肥線的美咲が丘站與西唐津站之間。
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2015年2月,クハ 305-3(W3編組的第一車)的內裝,可見木地板。
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使用一般地板的モハ 305-3(W3編組的第2車)內部,2015年2月
歷史
第一個編組編為W1,在2014年11月由日立製作所在山口縣下松市交車給JR九州的小倉車廠,[9]並於2014年12月移至唐津基地。[10]
在2月5日正式啟用之前,於2015年1月31日舉行了一次特別的公開展示。[11]
編組詳細資料
截至2015年10月1日[update],本型車共有6個編組,36輛車。[12]
編組編號 | 製造商 | 交車日期 |
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W1 | 日立 | 2014年12月15日 |
W2 | 日立 | 2014年12月18日 |
W3 | 日立 | 2015年2月9日 |
W4 | 日立 | 2015年2月15日 |
W5 | 日立 | 2015年2月25日 |
W6 | 日立 | 2015年3月3日 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 日本鉄道車輌工業會「車両技術」250號「JR九州 305系通勤形直流電車」62P記事記事。
- ^ 日本鉄道サイバネティクス協議會「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第51回(2014年)「九州旅客鉄道株式會社305系車両向けブレーキチョッパ付きPMSM主迴路システムの開発」論文番號501。
- ^ JR九州新型車両向け駆動システムの受注について (新聞稿). 東芝. 2014-09-03 [2014-09-11]. (原始內容存檔於2020-08-12).
- ^ 4.0 4.1 4.2 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. March 2015, 55 (647): 75 (日語).
- ^ 5.0 5.1 5.2 JR九州 新型電車305系が筑肥線で運転開始 [New JR Kyushu 305 series trains enter service on Chikuhi Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2015, 44 (371): 70–71 (日語).
- ^ 6.0 6.1 Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun https://archive.today/20140806010655/http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/entame/railway/20140801-OYS1T50019.html. 1 August 2014 [1 August 2014]. (原始內容存檔於2014-08-06) (日語). 缺少或
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為空 (幫助) - ^ 7.0 7.1 JR九州 筑肥線に305系通勤型直流電車投入. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 1 August 2014 [1 August 2014]. (原始內容存檔於2018-07-15) (日語).
- ^ 8.0 8.1 Matsunaga. 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. June 2015, 55 (650): 58–61 (日語).
- ^ 305系が甲種輸送される [305 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 25 November 2014 [5 February 2015]. (原始內容存檔於2020-09-17) (日語).
- ^ 305系W1編成が唐津へ [305 series set W1 moved to Karatsu]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 December 2014 [3 December 2014]. (原始內容存檔於2020-09-17) (日語).
- ^ JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 November 2015: 222. ISBN 978-4-330-62315-3 (日語).