討論:青島站
由K.Y.K.Z.K.在話題請求與青島站站合併上作出的最新留言：2 年前
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聯繫分拆為青島站和青島站(青島地鐵)
由於青島地鐵的青島站是依存於中國國家鐵路的青島站，故分拆較為合理。——死亡之翼→→有事點這兒 2013年12月11日 (三) 15:36 (UTC)
- (－)反對歸屬雖不一，但建築實體是合一的，九十年代最初建地鐵站時就是在國鐵站房內部，內部也可實現零換乘。另外，本帖是參考若干日本鐵路車站的條目做的整合。--忱鸞 › 留言? 2014年1月1日 (三) 13:49 (UTC)
- (＋)支持 建議整合內容或拆分。條目中兩個系統車站的聯繫過於疏鬆，無法顯示出其「內部零換乘」的特點。MNXANL 2016年11月8日 (二) 01:01 (UTC)
完成- 試問討論了多久，得到了幾個人的同意？這樣簡單粗暴，只能做回退處理。——忱鸞 › 留言? 2017年11月4日 (六) 12:39 (UTC)
歷時四年的討論後，在得到@Shiauyd、@Baycrest以及本人的支持下，本人嘗試於2017年11月3日試圖將條目分拆為Special:Diff/46816660/46823968（青島站）和Special:Diff/46823977/46843025（青島站 (地鐵)），隨後於11月4日被@Ginbayashi回退。現重新開始討論。
- ( ✓ )同意，理由同上。日本車站的寫作方式不應與中國車站相提並論。MNXANL 貢獻 討論 2017年11月4日 (六) 16:13 (UTC)
我是建議青島站和青島北站分拆地鐵部分為獨立條目，不過我也會尊重條目主編的意見，如條目主編不同意分拆，我不會強求。兩個條目的國鐵及地鐵部分都有足夠內容支撐成為獨立條目，分拆條目的好處是把性質不同的鐵路車站分開編寫，一如其他中國大陸鐵路車站的使法，聯繫性及建築結構反而不是重要理由呢。—Baycrest (作客) 2017年11月4日 (六) 16:42 (UTC)
- (！)意見：上面某用戶說歷時4年的討論，只能用一句呵呵概括。4年前一位用戶的提法在收到本人的反對意見之後不了了之。3年後又一用戶舊話重提，顯然已經過了時效。即便算有效，也是2人同意1人反對（所謂編輯摘要並不能作為正式意見發表，因為不可能讓讀者自己去翻編輯歷史）。維基百科以人人可編輯為宗旨，試問「日本車站的寫作方式不應與中國車站相提並論」的依據在何處？青島兩個車站，無論在內部結構還是官方媒體的宣傳上都是內部相連的。青島站地鐵部分為後期增建且在國鐵站翻建時進行了工程整合，青島北站則是從規劃設計到實際建設都是一個項目一體施工（更有國鐵地鐵聯合運營的服務台）。兩站都實現了內部的「通道換乘」（媒體誇大為「零換乘」）。至於上面用戶所稱「足夠內容支撐成為獨立條目」，本人認為有一定道理，但不是拆分的必要條件。之所以兩部分合在一起寫，一者使讀者對車站的有機整體有直觀、全面的了解，不必糾結於部分合用公用難以劃清界限的設備設施和區域到底歸到那個條目中去；二者可以避免各種括注、重定向引起的混亂和編輯麻煩。至於中國大陸其他城市的國鐵地鐵同名站，則各有各的具體情況，而且也形成了現狀，因此本人也不會生硬的要求進行合併。同樣也希望各位用戶不要因為別的城市如何如何就要求青島的車站也要如何如何，犯這種人云亦云、整齊劃一的強迫症。——忱鸞 › 留言? 2017年11月5日 (日) 04:50 (UTC)
- (！)意見：對於某用戶在被回退後氣急敗壞般地給自己從未做出實質貢獻的條目掛上若干問題模板，在正文中密密麻麻地勾出來源請求的行為，本人再次表示呵呵，您怎麼不乾脆把這些所謂來源不明的內容都刪掉呢，豈不是更痛快？如果說你這就是你想要達到的目的，那麼請便，我倒是也想當一個觀眾，看你能給這條目做出多少實質性的貢獻。——忱鸞 › 留言? 2017年11月5日 (日) 05:02 (UTC)
- (－)反對，個人意見如果火車站主體與地鐵是統一規劃建設的應當作為整體的一個詞條，如北京南站，而如果地鐵和火車站不是整體規劃設計的，如北京站則應當拆分。而目前的青島站、青島北站均為火車站規劃建設中已經包含地鐵構築，故反對拆分。同時個人認為對於社群沒有整體共識的問題，則應當維持現狀，不應貿然拆分引起不必要的爭端。
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請求與青島站站合併
社群討論破裂，不如恢復原狀。 K·Y·K·Z·K ◢ 2022年3月25日 (五) 05:46 (UTC)