討論:Su-25攻擊機
 |
本條目頁屬於下列維基專題範疇： | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||
關於蘇25升限問題
關於蘇25升限問題，在此採用俄語維基版本，一是蘇霍伊官網上說明的7,000米，二是烏克蘭空軍大學關於改進Su-25的論文說明的烏克蘭自行改進的型號為10,000米。--☭解放的高加索Talk 2014年7月23日 (三) 06:21 (UTC)
編輯請求
{{Editprotected}} 性能諸元中實用升限的7000米和7000-10000米並不是指的俄羅斯機型和烏克蘭機型。哈爾科夫空軍大學的文獻中列出了蘇25多種型號的性能數據，7000-10000米指的就是蘇25原版，而蘇霍伊官網上的7000米為蘇25k，即沒有增壓設備的簡化版。所以文獻中指的10000米為有增壓設備的情況。我建議將實用升限那裏修改成這樣：「7，000米（簡化版）或10,000米」 --Imsupernewstar（留言） 2014年7月23日 (三) 13:58 (UTC)
這種事情也能吵。少數改裝機種，不是量產機型的，一般性能資料不會列入，真的要寫飛機資料的，拿本Jane's起來翻翻，看看他們怎麼寫飛機性能諸元。就為了幾架不是量產飛機的性能，爭來爭去的意義是甚麼？眼光放遠一點，寫百科是要先包含最常遇到的資料，而不是啥小道新聞一類都要放進來。-cobrachen（留言） 2014年7月23日 (三) 15:50 (UTC)
- 擁有增壓設備的版本並不是少數改裝機種，被廣泛使用的機型是擁有增壓設備的，而且也不是烏克蘭自己改裝的。如果說只寫量產機型的話那就只寫10000米就夠了。Imsupernewstar（留言） 2014年7月23日 (三) 17:00 (UTC)
那麼，在引用的資料裏面，甚麼地方有寫到關於座艙增壓對最大升限的影響？飛行高度超過一萬英呎以及基於核生化作戰的考慮，座艙增壓是很自然的設計。而數量上的數字又是出自哪裏？-cobrachen（留言） 2014年7月25日 (五) 18:37 (UTC)
- 既然這份俄文資料也沒有提到增壓和升限的關係，在保護解除後，升限的數字將維持原先的數字。不要因為一些無法證實的宣稱就把飛機性能變動。先把資料找到，確定之後再改。有意見的，請提出可靠的資料，或者是你能確實指出哪一頁，哪一行提到增壓的訊息。看看比爾老甜甜怎麼說吧[1]-cobrachen（留言） 2014年7月25日 (五) 18:37 (UTC)
請達成共識後再提交編輯請求。Liangent（留言） 2014年7月26日 (六) 16:42 (UTC)
- 除非有資料，否則共識就是改回原先公開的升限。一個帶紅外線飛彈的對地攻擊機去追一個三萬三千呎的目標，而且升限還差一大截，改來改去，資料卻無法證實這種改法，吵這種事情實在沒意義。-cobrachen（留言） 2014年7月27日 (日) 01:50 (UTC)
馬航MH17在10000公呎高空被擊落，SU-25的維基就冒出一個能飛到10000公呎的烏克蘭改型，俄國佬栽贓的意圖可真明顯啊~
外部連結已修改
各位維基人：
我剛剛修改了Su-25攻擊機中的3個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：
- 向 http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20071214235543/http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm
- 向 http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20071214235543/http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm
- 向 https://www.stratfor.com/sample/analysis/russian-fighter-aircraft-arrive-syria 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20151015222707/https://www.stratfor.com/sample/analysis/russian-fighter-aircraft-arrive-syria
有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。