模板:宗谷本線RDT

宗谷本線

* 只記載主要的河川、隧道。

圖例

↑函館本線

1898-

0.0

A28 旭川

1898-

→旭川市街軌道（日語：旭川市街軌道）：東六號線

1930-1956

富良野線

1899-

1.8

A29 旭川四條^{[* 1]}

1957-

旭川電軌：東川線

1927-1973

牛朱別川橋樑^[1]

牛朱別川（日語：牛朱別川）

3.7

A30 新旭川

1922-

日本製紙：旭川工場專用線（日語：専用鉄道）

1939-1997

←石北本線（本線）

1922-

石北本線（貨物支線）

1980-1987

6.6

北旭川

1968-

↑交流20kV/50Hz/↓非電氣化（日語：非電化）

7.2

西永山^{[* 2]}

1955-1967

9.3

W31 永山

1898-

永山新川（日語：永山新川）

11.4

W32 北永山^{[* 3]}

1947-

第3石狩川橋樑^[1]

350公尺石狩川

14.7

(W33) 南比布^{[* 2]}

1955-2021

17.1

W34 比布

1898-

20.2

(W35) 北比布^{[* 2]}

1955-2021

比布川

22.8

W36 蘭留

1898-

28.4

W37 鹽狩^{[* 4]}

1916-

36.3

W38 和寒

1899-

41.4

(W39) 東六線^{[* 5]}

1956-2021

第一劍淵川橋樑^[1]

49公尺劍淵川（日語：剣淵川）

45.2

W40 劍淵

1900-

50.2

(W41) 北劍淵^{[* 6]}

1959-2021

犬牛別川橋樑^[1]

45公尺犬牛別川（日語：犬牛別川）

第二劍淵川橋樑^[1]

78公尺劍淵川（日語：剣淵川）

53.9

W42 士別

1900-

士別軌道（日語：士別軌道）

1920-1959

日甜（日語：日本甜菜製糖）：士別工場專用鐵道

1936-1986

天鹽川橋樑^[1]（士別陸橋^{[報道 1]}）

天鹽川

58.3

(W43) 下士別^{[* 2]}

1955-2021

61.7

W44 多寄

1903-

64.5

W45 瑞穗^{[* 7]}

1956-

68.1

W46 風連

1903-

風連別川橋樑^{[報道 1]}

風連別川（日語：風連別川）

72.6

東風連'^{[* 8]}

1956-2022

74.1

W47 名寄高校

2022-

北陽製紙（日語：王子マテリア#北陽製紙）：名寄工場專用線

1961-1996

深名線→

1937-1995

←名寄本線

1919-1989

76.2

W48 名寄

1903-

名寄川橋樑^{[報道 1]}

名寄川（日語：名寄川）

80.2

W49 日進^{[* 2]}

1955-

84.9

（臨）智東^{[* 9]}

1924-2006

89.3

(W50) 北星

1959-2021

91.2

W51 智惠文

1911-

93.3

W52 智北^{[* 6]}

1959-

上新府川橋樑

93公尺^{[報道 2]} Penkeniupu川（日語：ペンケニウプ川）

95.6

(W53) 南美深^{[* 10]}

1956-2021

美幸線

1964-1985

98.3

W54 美深

1911-

101.9

（W55）初野^{[* 11]}

1948-2024

下新府川橋樑

Penkeniupu川

105.0

(W56) 紋穗內

1911-2021

112.1

（W57）恩根內

1911-2024

117.9

豐清水信號場^{[* 12]}

121.5

W59 天鹽川溫泉^{[* 13]}

1956-

124.7

W60 咲來

1912-

129.3

W61 音威子府

1912-

天北線（南稚內方向）

1914-1989

音威子府川橋樑^{[報道 1]}

音威子府川（日語：音威子府川）

135.6

W62 筬島

1922-

143.1

神路信號場^{[* 14]}

1922-1985

153.6

W63 佐久

1922-

158.2

琴平^{[* 15]}

1955-1990

161.9

W64 天鹽中川

1922-

下野川橋樑^{[報道 1]}

Pankenai川

165.8

下中川^{[* 2]}

1955-2001

170.3

(W65) 歌內

1923-2022

幌延町營軌道（日語：幌延町営軌道）

1930-1971

175.8

W66 問寒別

1923-

問寒別川橋樑^[1]

問寒別川

Nukanan川橋樑^[1]

Nukanan川

178.0

W67 糠南^{[* 15]}

1955-

問平陸橋

175公尺^[2]^{[報道 3]}

錦川橋樑

113公尺^[2]

181.5

上雄信內^{[* 16]}

1956-2001

下平隧道

1,356公尺^[3]

下平陸橋^[3]

183.7

W68 雄信內

1925-

189.7

(W69) 安牛

1925-2021

191.6

W70 南幌延^{[* 6]}

1959-

194.6

(W71) 上幌延

1925-2021

Penkeobboppe川橋樑^[1]

21公尺 Penkeoboppe川

殖民軌道：幌沼線

1929-1948

199.4

W72 幌延

1925-

羽幌線

1935-1987

205.6

南下沼^{[* 17]}

1957-2006

207.2

W73 下沼

1926-

溫內別川橋樑^[1]

Penkeebekorobetsu川橋樑^[1]

日曹炭礦：天鹽礦業所專用鐵道（日語：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道）

1940-1972

（社）豐富

1940-1972

215.9

W74 豐富

1926-

220.9

(W75) 德滿

1926-2021

226.6

蘆川

1926-2001

Mosarobetsu川橋樑^[1]

Sarobetsu川第一避溢橋樑^[1]

Sarobetsu川（日語：サロベツ川）

Sarobetsu川橋樑^[1]

Sarobetsu（日語：サロベツ川）

230.9

W76 兜沼

1924-

第一勇知川橋樑^[1]

勇知川

殖民軌道：勇知線

1944-1958

236.7

W77 勇知

1924-

第二勇知川橋樑^[1]

勇知川

245.0

W78 拔海

1924-

Kutonebetsu川橋樑^[1]

Kutonebetsu川（日語：クトネベツ川）

天北線（音威子府方向）

1922-1989

256.7

W79 南稚內

1922-

稚內市：市營公共臨港線

時期不詳

259.4

W80 稚內

1928-

-

稚內棧橋

1938-1945

稚泊航路（日語：稚泊連絡船）

1923-1945

↓大泊港（日語：大泊港駅）

1928-1946

這是宗谷本線的路線圖。

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註釋

^ 1957年2月1日－1973年9月28日是臨時乘降場。
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 1955年12月2日－1959年10月31日是臨時乘降場。
^ 1947年12月－1959年10月31日是臨時乘降場。
^ 1916年9月5日－1924年11月24日是信號場。
^ 1956年1月－1959年10月31日是臨時乘降場。
^ ^6.0 ^6.1 ^6.2 1959年11月1日－1987年3月31日－臨時乘降場。
^ 1956年9月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。
^ 未遷移至名寄高校站前，採用車站編號「W47」。
^ 1924年6月1日－1987年3月31日是常設站。
^ 1956年7月1日－1959年10月31日是臨時乘降場。
^ 1948年6月－1959年10月31日是臨時乘降場。
^ 1946年10月10日－1950年1月14日是臨時乘降場。
^ 1956年7月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。
^ 1922年11月8日－1977年5月24日是常設站。
1977年5月25日－1985年3月13日以臨時乘降場繼續上下客。
^ ^15.0 ^15.1 1955年12月2日－1987年3月31日是臨時乘降場。
^ 1956年5月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。
^ 1957年2月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。

參考資料

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 ^1.11 ^1.12 ^1.13 ^1.14 ^1.15 ^1.16 ^1.17 藤井郁夫. f01北海道 (PDF). PDF版橋の情報と資料. 中日本コンサルタント. [2017-10-14].
^ ^2.0 ^2.1 鳴井聡; 山口勝宗; 小西康人; 峯岸邦行; 羽矢洋. フーチングの無い円形断面橋脚の健全度評価（その2：円型断面橋脚用の標準値算定式の開発） (PDF). 土木學會第60回年次學術講演會（平成17年9月）. 土木學會. 2005-09 [2017-12-24].
^ ^3.0 ^3.1 『北の保線』pp.149-152

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 天塩川水系河川整備計画（案） 3.附図 (PDF) (新聞稿). 北海道開発局. [2017-10-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-10-10）（日語）.
^ 「持続可能な交通体系のあり方」について（PPT版） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2016-07-29 [2016-07-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2016年7月29日）（日語）.
^ 宗谷線（名寄・稚内間） (PDF). 線區データ（當社単獨では維持することが困難な線區） (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2017-12-08 [2017-12-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-12-30）（日語）.

[1957.02-1973.09-1] 1957年2月1日－1973年9月28日是臨時乘降場。

[1955.12-1959.10-3] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 ^2.5 1955年12月2日－1959年10月31日是臨時乘降場。

[1947.12-1959.10-4] 1947年12月－1959年10月31日是臨時乘降場。

[1916.09-1924.11-5] 1916年9月5日－1924年11月24日是信號場。

[1956.01-1924.11-6] 1956年1月－1959年10月31日是臨時乘降場。

[1959.11-1987.03-7] 6.0 ^6.1 ^6.2 1959年11月1日－1987年3月31日－臨時乘降場。

[1956.09-1987.03-9] 1956年9月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[東風連-10] 未遷移至名寄高校站前，採用車站編號「W47」。

[1924.06-1987.03-11] 1924年6月1日－1987年3月31日是常設站。

[1956.07-1959.10-13] 1956年7月1日－1959年10月31日是臨時乘降場。

[1948.06-1959.10-14] 1948年6月－1959年10月31日是臨時乘降場。

[1946.10-1950.01-15] 1946年10月10日－1950年1月14日是臨時乘降場。

[1956.07-1987.03-16] 1956年7月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[1922.11-1985.03-17] 1922年11月8日－1977年5月24日是常設站。
1977年5月25日－1985年3月13日以臨時乘降場繼續上下客。

[1955.12-1987.03-18] 15.0 ^15.1 1955年12月2日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[1956.05-1987.03-21] 1956年5月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[1957.02-1987.03-23] 1957年2月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[BridgeData/f01HK-2] 1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 ^1.11 ^1.12 ^1.13 ^1.14 ^1.15 ^1.16 ^1.17 藤井郁夫. f01北海道 (PDF). PDF版橋の情報と資料. 中日本コンサルタント. [2017-10-14].

[jsce/2005/60-3-0409-19] 2.0 ^2.1 鳴井聡; 山口勝宗; 小西康人; 峯岸邦行; 羽矢洋. フーチングの無い円形断面橋脚の健全度評価（その2：円型断面橋脚用の標準値算定式の開発） (PDF). 土木學會第60回年次學術講演會（平成17年9月）. 土木學會. 2005-09 [2017-12-24].

[北の保線149_152-22] 3.0 ^3.1 『北の保線』pp.149-152

[hkd.mlit_Teshio-8] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 天塩川水系河川整備計画（案） 3.附図 (PDF) (新聞稿). 北海道開発局. [2017-10-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-10-10）（日語）.

[jrhokkaido/press/2016/160729-1-12] 「持続可能な交通体系のあり方」について（PPT版） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2016-07-29 [2016-07-29]. （原始內容 (PDF)存檔於2016年7月29日）（日語）.

[jrhokkaido/corporate/senku/04-20] 宗谷線（名寄・稚内間） (PDF). 線區データ（當社単獨では維持することが困難な線區） (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2017-12-08 [2017-12-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-12-30）（日語）.

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