模板:石北本線RDT

石北本線

* 只記載主要的河川、隧道

圖例

↑函館本線

1898-

旭川

1898-

←富良野線

1899-

旭川四條

1957-

0.0

A30 新旭川

1922-

↘宗谷本線

1898-

6.2*

北旭川

1968-

↗石北本線（貨物支線）

1980-1987

2.5

A31 南永山^{[* 1]}

1986-

2

0*

A32 東旭川

1922-

7.3

A33 北日之出^{[* 2]}

1960-2021

10.2

A34 櫻岡

1922-

13.9

A35 當麻

1922-

17.4

A36 將軍山^{[* 2]}

1960-2021

19.5

A37 伊香牛

1922-

25.9

A38 愛別

1922-

石狩川

32.0

A39 中愛別

1923-

石狩川

36.0

A40 愛山^{[* 2]}

1960-2024

38.0

A41 安足間

1923-

40.4

A42 東雲^{[* 2]}

1960-2021

石狩川

44.9

A43 上川

1923-

層雲峽森林鐵道

1947-1952

留邊志部川

50.5

天幕

1929-2001

57.2

中越信號場^{[* 3]}

1929-

旭川紋別自動車道

64.9

上越信號場^{[* 4]}

1932-

石北隧道（日語：石北トンネル）

4,329公尺^[1]

73.9

奧白瀧信號場^{[* 5]}

1932-

78.9

上白瀧

1932-2016

82.2

A45 白瀧

1929-

88.3

舊白瀧^{[* 6]}

1947-2016

92.7

下白瀧信號場^{[* 7]}

1929-

武利森林鐵道（日語：武利森林鉄道）：上丸瀨布線

1942-1949

武利森林鐵道：武利幹線

1928-1963

101.9

A48 丸瀨布

1927-

106.8

伊奈牛^{[* 8]}

1956-1990

109.7

A49 瀨戶瀨

1927-

湧別川

113.0

新榮野^{[* 9]}

1946-2006

→名寄本線

1915-1989

120.8

A50 遠輕

1915-

湧別川

128.8

A51 安國

1914-

132.7

A52 生野^{[* 9]}

1946-2021

137.7

A53 生田原

1914-

上生田原森林鐵道

1928-1954

常紋隧道

507公尺^[1]

常紋信號場^{[* 10]}

1914-2017

152.7

金華信號場^{[* 11]}

1914-

156.2

A55 西留邊蘂

2000-

無加川

溫根湯森林鐵道

1921-1960

158.2

A56 留邊蘂

1912-

無加川

(163.9)

下相之內臨時乘降場

1950-1967

169.1

A57 相內

1912-

173.7

A58 東相內

1912-

176.3

A59 西北見^{[* 1]}

1986-

北見隧道（日語：北見トンネル）

1,320公尺^[2]

北海道池北高原鐵道：

故鄉銀河線

1911-2006

北見運轉所（日語：北見運転所）

1986-

181.0

A60 北見

1911-

183.7

A61 柏陽^{[* 12]}

1957-

185.9

A62 愛野^{[* 1]}

1986-

187.3

A63 端野

1912-

常呂川（日語：常呂川）

194.6

A64 緋牛內

1912-

(196.9)

美野臨時乘降場

1946-1958以後

緋牛內隧道（日語：緋牛内トンネル）

271公尺^[1]

(201.7)

鳥之澤臨時乘降場

1948-1971

網走川

日甜（日語：日本甜菜製糖）：美幌工場專用線

1959-1991

206.1

A65 美幌

1912-

相生線

1924-1985

213.1

A66 西女滿別^{[* 13]}

218.1

A67 女滿別

1912-

女滿別隧道（日語：女満別トンネル）

82公尺^{[報道 1]}

225.9

A68 呼人

1923-

湧網線

1935-1987

235.3

濱網走 (II)

1969-1984

234.0

A69 網走

1932-

釧網本線

1924-

234.8

濱網走 (I)

1912-1969

臨港軌道

1948-時期不詳

這是石北本線的路線圖。

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註釋

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 1986年11月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 1960年5月2日－1987年3月31日是臨時乘降場。
^ 1929年11月20日－2001年6月30日是中越站。
^ 1932年10月1日－1975年12月24日是上越站。
^ 1932年10月1日－2001年6月30日是奧白瀧站。
^ 1947年2月11日－1987年3月31日是舊白瀧臨時乘降場。
^ 1929年8月12日－2016年3月25日是下白瀧站。
^ 1956年11月1日－1987年3月31日是伊奈牛臨時乘降場。
^ ^9.0 ^9.1 1946年12月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。
^ 2001年7月1日以後停止使用交會設備。
^ 1914年10月5日－2016年3月25日是金華站。
^ 1957年12月1日－1987年3月31日是柏陽臨時乘降場。
^ 1947年2月11日－1950年1月14日是西女滿別臨時乘降場。

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 橫平, 1999, (『土木史研究』第19號 353-360頁
^ 北見に2kmの地下トンネルがあるのをご存知? 日本初の「北見トンネル」. 北海道ファンマガジン. 2012-10-31 [2015-06-27].

^ 当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2016年11月18日）（日語）.

[1986-1987-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 1986年11月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[1960-1987-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 1960年5月2日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[1929-2001-3] 1929年11月20日－2001年6月30日是中越站。

[1932-1975-4] 1932年10月1日－1975年12月24日是上越站。

[1932-2001-6] 1932年10月1日－2001年6月30日是奧白瀧站。

[1947-1987-7] 1947年2月11日－1987年3月31日是舊白瀧臨時乘降場。

[1929-2016-8] 1929年8月12日－2016年3月25日是下白瀧站。

[1956-1987-9] 1956年11月1日－1987年3月31日是伊奈牛臨時乘降場。

[1946-1987-10] 9.0 ^9.1 1946年12月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。

[常紋信号場停止-11] 2001年7月1日以後停止使用交會設備。

[1914-2016-12] 1914年10月5日－2016年3月25日是金華站。

[1957-1987-14] 1957年12月1日－1987年3月31日是柏陽臨時乘降場。

[1947-1950-15] 1947年2月11日－1950年1月14日是西女滿別臨時乘降場。

[yokohira1999_dobokushi-5] 1.0 ^1.1 ^1.2 橫平, 1999, (『土木史研究』第19號 353-360頁

[pucchi.net/hokkaido/train/kitami_tunnel-13] 北見に2kmの地下トンネルがあるのをご存知? 日本初の「北見トンネル」. 北海道ファンマガジン. 2012-10-31 [2015-06-27].

[jrhokkaido/press/2016/161118-4-16] 当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2016年11月18日）（日語）.

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[報道 1]