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重慶石板坡長江大橋原稱重慶長江大橋，是長江上游第一座公路橋樑，也是重慶主城區在長江上的第一座橋樑，位於重慶市渝中區石板坡與南岸區梨子園之間，跨越長江，1977年11月26日動工興建，於1980年2月建成，當年7月1日通車，總投資5595.28萬元人民幣，造價6468萬元人民幣。[1]:166-167[2]:161-162
歷史
在長江大橋修建前，南岸區和渝中區間僅能通過輪渡過江，等待時間長
結構
重慶石板坡長江大橋目前國內跨度最大的預應力混凝土T型剛構橋。主任設計師為茅以升，也是茅以升設計的最後一個特大型橋樑。
- 正橋全長1120m，分跨為86.5+4×138+330+133.75(m),最大跨度330m（為連續剛性橋樑跨距世界之最），懸臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，橋寬21m，四車道，兩邊各有2米行人路。垮距分佈圖
- 上部結構由兩個單室箱梁組成，較三肋式節省材料，施工方便；採用三向預應力，懸臂澆築法施工，3天強度要求達到R30；在國內首次採用帶有加勁型鋼和氯丁橡膠管的預應力彈性伸縮縫，伸縮量可達200mm。
- 橋墩採用等截面空心鋼筋混凝土結構，橋墩豎壁與箱梁肋版對應設置，自基礎襟邊至橋面高60～70m，採用滑動模板施工，每晝夜可升高2.8～4.0m。
- 南橋頭有雙孔隧道1座，各長311米。南北道路交叉口均採用半立交（已與1999年改為全立交）。
- 象徵春、夏、秋、冬的大型鋁鑄雕塑4座，南、北橋頭各2座。
- 設計：上海市市政工程設計院
- 施工：重慶市橋樑工程公司
重慶石板坡長江大橋全長1121米，橋面寬21米，其中車行道寬15米，行人路兩邊各寬3米，有7座橋墩、2座橋台，共8孔[1]:166-167，由預應力砼T型鋼構懸臂梁和35米跨掛梁組成。主跨174米，其T構由20個節段組成，懸臂長69.5米；邊跨T構由14個節段組成，懸臂長51.5米。每段箱梁的節段重100至148噸
北引道長496米，南引道長1725米，南橋頭有雙孔隧道1座，各長311米，南北道路交叉口均採用半立交
複線橋
石板坡長江大橋作為重慶主城區城市幹道組成部分，交通流量非常大，截止2008年，已經通過汽車超過30億輛次，是中國車流量最大的大型跨江橋樑。該橋原有設計日交通流量為2萬輛，但實際日交通流量已達8萬輛，必須擴大通行能力。
拓寬方案最終確定在原橋上遊方向新建一座連續剛構橋，即石板坡長江大橋復線橋，與原橋相距5米，全長1,103.5米，寬19米，設計日通行能力8萬輛，於2003年12月正式動工，2006年8月28日竣工通車。該橋主跨達到330米，成為當時世界第一跨徑梁橋。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 重慶市地方志編纂委員會. 重庆市志 第七卷. 重慶: 重慶出版社. 1992. ISBN 7-5614-0716-5.
- ^ 蔡華; 李書明; 樂殷松. 四川桥梁图志. 四川人民出版社. 2002: 161. ISBN 7-220-05815-2.
重慶市志
重慶長江大橋位於市中區石板坡和南岸區梨子園之間。南接國道川黔公路，北連市中區南幹道，是重慶市橫跨長江的第一座城市橋樑。長江大橋正橋7墩2台，共8孔，長1 121米，橋面寬21米，其中車行道寬15米，行人路兩邊各寬3米。北引道長496米，南引道長1 725米，南橋頭有雙孔隧道1座，各長311米，南北道路交叉口均採用半立交。有大型鋁鑄雕塑春、夏、秋、冬4座，春夏兩座立南橋頭，秋冬兩座立北橋頭。橋型結構為預應力鋼筋混凝土T型鋼構架掛梁。荷載為汽20噸，掛100噸，用總重210噸平板車驗算，人群荷載350公斤/平方米。1977年11月動工興建，1980年7月1日通車。總造價為6 468萬元。1982年被國家經委評為優質工程並授予銀質獎。
在施工中，共挖土石方592 000立方米，澆注混凝土147 000立方米，鋪瀝青路面78 100平方米。為保證橋樑施工質量，加強了科研實驗、工藝技術和技術培訓以及質量管理。先後完成試驗項目有墩頂0號節段光彈試驗、一比一箱梁施工實體試驗、預應力鋼絲束摩阻試驗、盆式支座受力試驗、預應力橡膠伸縮縫疲勞試驗等15項。推廣了箱梁內滑模新工藝，首次在國內使用斜拉掛籃，6號7號T構0號節段使用直滑和空滑工藝，5號基礎嵌岩5米一次成型爆破工藝，受到國內橋樑界注視。首次使用斜拉式架橋機，制訂《重慶長江大橋工程質量技術標準》和《大橋工程質量檢查管理辦法》，並嚴格貫徹執行。全部64項分部工程，經檢查合格的7項，優良的57項，優良率為90%；高59～70米墩身垂直度允許偏差30毫米，實際0.621毫米；預應力鋼絲允許斷絲率1%，實際只0.15%；基礎跨距誤差規定不大於1/500，實際精度達到1/5 600～1/13 800。完工後橋樑的動載、靜載試驗，主要部位應力、撓度、位移、自振頻率、振幅、加速度均滿足了設計和技術規範規定。1980年7月通車後，日均車流量達4 014輛，高峰時每小時502輛，到1985年底日均車流達12 000多輛。大橋由上海市政設計院負責橋樑設計，重慶市組織市城建局、市建工局、十八冶金建設公司、航務二處、省建工局重慶指揮部、南岸區城建局分別施工。