七半ナナハンnanahan日本摩哆车术语里面,是指排气量750毫升的大型自动二轮车日语大型自動二輪車。“七”(ナナ)代表百位数是七百毫升、“半”(ハン)则代表十位数是一百毫升的二分之一,合称“七半”。[1]

本田CB 750 Four是首部跨入750毫升的日本摩哆车型号

而在本田技研工业社史里面,“ナナハン”是CB750 Four日语ホンダ・ドリームCB750FOUR开发中保持机密使用的工业代号。[2][3]

历史

二战战后初期,日本国内的厂商开始制造摩哆车;1950年代中期,全国约有120多家摩哆车制造商,主要生产小排气量的摩哆车,大排气量摩哆车市场仍被国外摩哆车品牌占据;1960年代末期,经营不善和生产技术不佳的厂商开始退出市场,最终只剩下本田川崎铃木山叶四家摩哆车制造商。[4]

1969年(昭和44年),本田CB750 Four投入生产,随着其它日系摩哆车品牌也跟进生产750毫升级的摩哆车,逐渐打破欧美系摩哆车品牌雄据大排气量摩哆车市场的局面。[1]

曾经在一段时间里面,750毫升的“ナナハン”在日本国内英语Japanese domestic market是大型自动二轮车的代名词,因为根据日本国产摩哆车制造商的自主规制日语工業製品の自主規制,不在国内研制排气量超过750毫升、最高速度超过200千米每小时的摩哆车(逆输入进囗不在此限),所以750毫升是日本国内生产的最大排气量摩哆车。直到1988年(昭和63年)撤销这项限制以后,1,000毫升的“リッターマシン”(litre machine)才成为大型自动二轮车市场上的主流产品。

另见

参考来源

  1. ^ 1.0 1.1 两轮故事|改变摩界历史的两款机车. 大风号. 2018-03-28 [2018-08-10]. (原始内容存档于2018-08-10). 
  2. ^ 存档副本 ナナハンのジャンルを築いたオートバイ (PDF). 本田技研工业株式会社. [2011-07-12]. (原始内容 (PDF)存档于2005-10-14). 
  3. ^ Creating the Nanahan Boom. Honda Worldwide Site. Honda Motor Co. [2018-08-10]. (原始内容存档于2018-08-10). 
  4. ^ 佐藤旅宇. 日本发展为"摩托车大国" 的历程. 客观日本. 2016-07-01 [2018-08-11]. (原始内容存档于2018-08-11).