三菱扶桑Super Great

三菱Super Great英文Mitsubishi Fuso Super Great日文:三菱ふそう・スーパーグレート),是三菱扶桑卡客车旗下的一款重型卡车,于1996年推出,定位在大型运输和基建工程,其有军用版称为73式特大型卡车。

三菱Super Great
概览
制造商三菱扶桑卡客车
生产日期1996-
车身及底盘
车辆类别货车
车门2
底盘4x2 、

6x2 前双轴、 6x2 后双轴、 6x4 、

8x4
动力系统
引擎8DC9, 8DC11, 8M20, 8M21, 8M22, 10M20, 10M21, 6D24, 6D40, 6M70, 6R10, OM457, OM470
输出功率350ps

360ps 380ps 401ps 420ps 455ps

520ps
电动电池24V*2
自卫队使用版

日本亚洲其他地区,其主要竞争对手为五十铃GigaUD Quon日野Profia,欧洲和英国对手为平治Actros

简介

早于1983年三菱已推出了重型卡车三菱The Great。后来到了1996年,三菱把之升级,变成现在的Super Great。其与前代之分别,在于车轴离地间的高度有所修订。

大多数卡车的大尺寸型号都可以透过前面的“Super Great”字样来区分。徽章,但普通徽章通常用在背面。

Super Great 在 2000 年配备了驾驶员安全气囊和车轮驻车刹车。Super Great 的驾驶室经过大幅改造,UD 卡车 a>基AdBlue 尿素 选择性催化还原系统于2007 年配备于改款版本,也用于Nissan Diesel Quon。

2017年4月,Super Great再次进行了改款。新款Super Great的标准配置包括新的LED投影头灯、新的4辐方向盘(取代原厂的改款版本)、整合的新仪表组、改良的12速手自排变速箱G230-12、M13OS7(手排),现品牌为ShiftPilot,和带有启动/停止按钮的多功能键。这款新车型于2017 年稍后开始在日本销售。安全功能包括主动刹车辅助系统、主动注意力辅助系统(可监控驾驶员的警觉性并在检测到注意力不集中或分心时发出警告)、车道偏离警告系统和接近控制辅助系统。

2023 年,三菱 Fuso Super Great 进行了 2024 年车型的改款。主要变化是新的前灯、引擎、设计和内装。新发动机为12.8升6R30涡轮增压中冷柴油发动机,功率394-421马力,航程2,000-2,100海里。新型6R30引擎也符合JH25模式重载燃油效率标准。新款三菱 Fuso Super Great 还配备了这些升级的安全系统,如主动刹车辅助 6、主动侧护辅助 2 和前盲点资讯系统。这些新车型仅提供刚性底盘类型,并有 FS 和 FU 2 个等级,以及翼盒和自卸车 2 种车身类型

引擎

型号 马力/转速 扭力/转速 排气量 汽缸 缸径 × 冲程 型式 日期
6D24-T1 300 PS / 2,200 rpm 1,77 Nm / 1,400 rpm 11,946 cc l-6 130 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

1996/6–2000
6D24-T2 350 PS / 2,200 rpm 1,422 Nm / 1,400 rpm 11,946 cc I-6 130 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6D40-T1 360 PS / 2,200 rpm 1,470 Nm / 1,200 rpm 12,023 cc I-6 135 × 140 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

1996–2001
6D40-T2 390 PS / 2,200 rpm 1,765 Nm / 1,200 rpm 12,024 cc I-6 135 × 140 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6M70-T1 320 PS / 2,000 rpm 1,275 Nm / 1,100 rpm 12,882 cc I-6 135 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

2001-2010
6M70-T2 350 PS / 2,000 rpm 1,810 Nm / 1,100 rpm 12,882 cc I-6 135 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6M70-T3 380 PS / 2,000 rpm 1,810 Nm / 1,100 rpm 12,882 cc I-6 135 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6M70-T4 420 PS / 2,000 rpm 2,160 Nm / 1,100 rpm 12.882 cc I-6 135 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6M70-T5 460 PS / 2.000 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.882 cc I-6 135 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6M70-T7 520 PS / 2.000 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.882 cc I-6 135 × 150 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6R10-T2 350 PS / 1.800 rpm 1.810 Nm / 1.200 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

2010/04–2017
6R10-T3 380 PS / 1.800 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6R10-T4 420 PS / 1.800 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6R10-T5 460 PS / 1.800 rpm 2.160 Nm / 1.100 rpm 12.809 cc I-6 132 × 156 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6R20-T1 360 PS / 1.600 rpm 2.000 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

2017–至今
6R20-T2 394 PS / 1.600 rpm 2.000 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6R20-T3 428 PS / 1.600 rpm 2.100 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6R20-T4 460 PS / 1.600 rpm 2.200 Nm / 1.100 rpm 10.676 cc I-6 125 × 145mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

6S10-T1 354 PS / 2.200 rpm 1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm 7.697 cc I-6 110 × 135 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

2017–至今
6S10-T2 381 PS / 2.200 rpm 1.400 Nm / 1.200–1.600 rpm 7.697 cc I-6 110 × 135 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

8DC9 320 PS / 2.200 rpm 1.079 Nm / 1.400 rpm 16.032 cc V-8 135 × 140 mm 自然进气 1996/06–2005/10*
8DC9-T2 440 PS / 2.200 rpm 1.571 Nm / 1.300 rpm 16.032 cc V-8 135 × 140 mm 双涡轮增压 + 中间

冷却器

8DC11-1 330 PS / 2.100 rpm 1.179 Nm / 1.300 rpm 17.737 cc V-8 142 × 140 mm 自然进气
8DC11-2 355 PS / 2.200 rpm 1.225 Nm / 1.300 rpm 17.737 cc V-8 142 × 140 mm 自然进气
8DC11-3 365 PS / 2,200 rpm 1,274 Nm / 1,300 rpm 17,737 cc V-8 142 × 140 mm 自然进气
8M20-1 400 PS / 2,200 rpm 1,470 Nm / 1,300 rpm 20,090 cc V-8 146 × 150 mm 自然进气
8M20-2 375 PS / 2,200 rpm 1,323 Nm / 1,300 rpm 20,090 cc V-8 146 × 150 mm 自然进气
8M20-3 385 PS / 2,200 rpm 1,353 Nm / 1,300 rpm 20,090 cc V-8 146 × 150 mm 自然进气
8M21-1 370 PS / 2,200 rpm 1,274 Nm / 1,200 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然进气
8M21-2 400 PS / 2,200 rpm 1,392 Nm / 1,200 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然进气
8M21-3 420 PS / 2,200 rpm 1,470 Nm / 1,300 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然进气
8M21-4 430 PS / 2,200 rpm 1,519 Nm / 1,200 rpm 21,206 cc V-8 150 × 150 mm 自然进气
8M22-T1 550 PS / 2,000 rpm 2,160 Nm / 1,100 rpm 19,004 cc V-8 142 × 150 mm 双涡轮增压 + 中间

冷却器

8M22-T2 480 PS / 2,000 rpm 1,770 Nm / 1,100 rpm 19,004 cc V-8 142 × 150 mm 双涡轮增压 + 中间

冷却器

10M20 480 PS / 2,200 rpm 1,735 Nm / 1,300 rpm 25,112 cc V-10 146 × 150 mm 自然进气
10M21 520 PS / 2,200 rpm 1,810 Nm / 1,200 rpm 26,507 cc V-10 150 × 150 mm 自然进气
OM457英语Mercedes-Benz_OM457_engine 360 PS / 1,900 rpm 2,000 Nm / 1,100 rpm 11,967 cc I-6 128 × 125 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

OM470 394 PS / 1,600 rpm 2,000 Nm / 1,100 rpm 10,677 cc I-6 125 × 145 mm 涡轮增压 + 中间

冷却器

*V 型汽缸于 2005年10月逐步淘汰或更早 for JDM

参见

外部链接