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京成3100型电力动车组 (2代)

京成3100型电力动车组（日语：京成3100形電車／けいせい3100がたでんしゃ Keisei 3100-gata densha */?）是京成电铁的通勤型列车，于2019年10月26日开始运营。

京成3100型电力动车组 (2代)
京急本线上的京成3100型电力动车组
(2023年7月)
概览
类型通勤型电力动车组
原产国 日本
制造日本车辆制造
综合车辆制作所横浜事业所
制造年份2019年～
投入运营2019年10月26日
主要用户京成电铁
技术数据
列车编组8辆编成（6Ⅿ2T）
车辆长度18000mm
车体宽度2845mm
车体高度4050mm
车辆重量28.0t - 34.2t
轨距1435mm
转向架带单链承梁转向架
日本制铁制 FS-583M（动车）・FS-583T形（无动力中部车厢）
车体材质不锈钢
车辆定员先头车122（座位43）人
中间车133（座位49）人
编组定员1042
运营速度120km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度3.5 km/h/s
常用减速度4.0 km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
受流制式直流1500V
受流方式单臂式受电弓
牵引电动机TDK-6071-A
东洋电机制造原设计鼠笼式三相异步交流电动机牵引
电动机功率140 kW
传动比85/14 = 6.07
控制装置东洋电机制SiC-VVVF[1]
驱动装置TD驱动方式（平行轴可挠接手一段减速方式）
安全防护系统1号型ATS・C-ATS
日语写法
日语原文京成3100形電車
假名けいせい3100がたでんしゃ
平文式罗马字Keisei 3100 series

概要

由于自2003年引入的3000型持续量产了将近17年，京成电铁为改变企业车种形象，因此成立美学小组机电系统以3000型为基底，将车体外型进行大大的改良[2]，是继3000型之后17年再有以“京成集团新标准车辆”的车辆投入服务[3]，并于2019年4月11日宣布此列车。[4][5]本车与新京成电铁的联合设计，新京成电铁那列名为80000型，但两款列车的设备上也有一些差异。

本来列车是因为2020年东京奥运举行而会令到有额外游客到访，估需要购买此来列车增加成田机场线的运力。[4][6]

本列车也随着2019年10月26日时刻表更改而投入服务。[7]

本列车的第一编成于制造初期叫为3050型3150番台，由日本车辆及综合车辆制作所制造，但是由日本车辆设计。[8]

车体

车体制造工法与3000型使用相同制造工法，使用日车式工法，并且采用轻量化不锈钢制造18米级的3门8辆一组的列车。

列车车头使用扁平流线线条凸显出速度感[3]，是京成电铁自开通以来，首次采用橘色为基底的列车[9]，主要是为了防止乘客搭错车而设计[5]，列车车头断面设计与3000型相同，皆有设计飞机的图样，列车侧面则有成田山新胜寺、雷门以及东京晴空塔的意象图式[4]。

列车车头与车侧的LED行先采用全彩LED面板，并且可显示一共4国语言[8][2]。

  •  
    侧面表示器

车内设备

本型车是京成电铁各种创新设计的结合：车内座椅是长条型的，最大的特征就是使用了“折叠座椅”，腾出了大型行李的放置空间；座椅编排两乘降门间椅8个座位按照3、2、3排布，中间2座平常不用时会自动弹起来[3]；座椅靠背采用高背设计，比3000型高170mm；中间车的末端是没有座椅的自由空间。

为防止犯罪行为，每节车厢皆有安装3部监视录影机。另外，每节车厢都有京成免费Wi-Fi设置。

  •  
    车内
  •  
    折叠椅
  •  
    大件行李放置空间
  •  
    没有座位的自由空间（右侧）
  •  
    火灾烟雾探测器
  •  
    LCD行车信息显示器

编成表

8辆编成
 
← 京成上野 方向
形式  
モハ3100-8
(M2c) 		＜　＞
モハ3100-7
(M1) 		 
サハ3100-6
(T) 		　　＞
モハ3100-5
(M1') 		 
モハ3100-4
(M2) 		 
サハ3100-3
(T) 		＜　＞
モハ3100-2
(M1) 		 
モハ3100-1
(M2c) 		制造 入籍
搭载机器 CP VVVF SIV VVVF SIV VVVF CP
车辆重量 33.6t 34.2t 28.0t 33.8t 31.5t 28.0t 34.2t 33.6t
3151F 3151-8 3151-7 3151-6 3151-5 3151-4 3151-3 3151-2 3151-1 日车 2019年9月22日
3152F 3152-8 3152-7 3152-6 3152-5 3052-4 3152-3 3152-2 3152-1 总合 2019年7月24日
3153F 日车 2020年7月[10]
3154F 总合 2020年7月[10]

运用

2019年7月24日综合车辆制作所完成了3152编成[11]，9月22日日本车辆完成3151编成[12]。由金泽八景车站回送至宗吾车両基地，经过密集的试运行过后，于10月26日的改点开始上线服务[7]。

主要行驶机场线的机场特急的运用[2]，偶尔支援经由都营浅草线、京急本线到羽田机场站的跨线路运行[13][8]。

相关条目

参考资料

  1. ^ RG6045-A-M (PDF). [2020-08-14]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-24）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 浅谈日本近代通勤电车－首都圈篇(中)-明新科技大学铁道研究社.[2020-5-28]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 京成16年ぶり新型車両 3100形 スカイアクセス線に導入 座席畳むと荷物置き場に. 千叶日报. 2019-10-11 [2019-11-17]. （原始内容存档于2020-12-28）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 成田スカイアクセスに「3100形」を導入します (PDF) (新闻稿). 京成电铁株式会社. 2019-04-11 [2019-11-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-28）. 
  5. ^ 5.0 5.1 京成、成田スカイアクセスに3100形を導入. 铁道ファン railf.jp 铁道ニュース. 2019-04-11 [2019-11-17]. （原始内容存档于2020-10-29）. 
  6. ^ 京成電鉄、16年ぶり新形式車両で強化したモノ. 日刊工业新闻. 20109-10-25 [2019-11-17]. （原始内容存档于2020-12-28）. 
  7. ^ 7.0 7.1 京成3100形が営業運転を開始. 铁道ファン railf.jp 铁道ニュース. 2019-10-27 [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-10-29）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 上新大介. 京成電鉄3100形、新型車両の概要は - 利用者の声受け座席に工夫も. マイナビニュース. 2019-10-14 [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-10-16）. 
  9. ^ 京成3100形3153編成が甲種輸送される-鉄道ニュース-2020年7月9日掲載-鉄道ファン. [2020年8月14日]. （原始内容存档于2020年11月2日）. 
  10. ^ 10.0 10.1 京成3100形3153编成が甲种输送される （页面存档备份，存于互联网档案馆）-铁道ニュース[2020-7-9]铁道ファン
  11. ^ 京成3100形3両が宗吾参道へ. 铁道ファン railf.jp 铁道ニュース. 2019-07-24 [2019-11-18]. （原始内容存档于2020-09-19）. 
  12. ^ 京成3100形3151編成が甲種輸送される. 铁道ファン railf.jp 铁道ニュース. 2019-09-23 [2019-11-18]. （原始内容存档于2020-08-13）. 
  13. ^ 京成3100形が京急久里浜へ. 铁道ファン railf.jp 铁道ニュース. 2019-10-29 [2019-11-17]. （原始内容存档于2019-12-09）. 
  • ‘铁道ファン’通巻705号（2020年1月・交友社）
    • 京成电铁株式会社 铁道本部车両部计画课“成田スカイアクセス仕様の1次车がデビュー！　京成电铁3100形” pp. 52-56
  • エリエイ‘とれいん’2019年12月号MODELERS FILE“京成电铁3100形电车”pp.4 - 15

外部链接


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