初山別站
初山別站（日语：初山別駅／しょさんべつえき Shosambetsu eki */?）是位于北海道苫前郡初山别村字初山别，日本国有铁道（国铁）的羽幌线车站（废站）。随着羽幌线废线，车站在1987年（昭和62年）3月30日废除。
初山别 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 初山別 – しょさんべつ – Shosambetsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道苫前郡初山别村字初山别 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°31′58.6″N 141°46′5.8″E / 44.532944°N 141.768278°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | サン | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1957年（昭和32年）11月6日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）3月30日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随着羽幌线废线，车站成为废站[1] | |||||||||||
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
在1986年（昭和61年）10月前，急行“羽幌”停靠此站。
历史
车站构造
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式站台，当时可进行列车会让[3]。车站大楼一方（西边）为下行1号站台，外侧（东边）为上行2号站台。在1号站台外侧靠近车站大楼一方设有货物侧线和货物站台[3]。截至1983年（昭和58年），侧线于留萌一方和幌延一方两边还保留了转辙器[3]。后来，留萌一方的转辙器和路轨一部分被撤走[4]。侧线内停泊了维护路轨专用的轨道工程车[4]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内西南方，邻接站台与站内平方道。
站名的由来
车站名称取自村名[2]。
使用状况
- 在1981年度（昭和56年度），一日上下车人次数目为131人[3]。
车站周边
现况
截至1999年（平成11年），于旧站内设有细而长的公园，车站大楼遗址变成巴士终站[5]。沿岸巴士驶入总站。截至2010年（平成22年）也是同样[6]。
※特急羽幌号、快速旭川线停靠“初山别役场前”巴士站
另外，从初山別站北上500米后，线路会沿金驹内地区的海岸线行走，从该处至丰岬方向约700米区间中，路轨建设于悬崖边，该区间中途连续途经3条初山别陆桥，通称“金驹内陆桥”。桥柱以神殿状的支柱建造，在桥上（车厢上）彷佛在空中望见日本海的景观，成为羽幌线其中一个著名风景。
上述遗址中，由于避免国道受山泥倾泻的影响[6]，截至1999年（平成11年）开始撤走桥梁[5]。截至2010年（平成22年），撤走作业完成[6]。在该处北边的“金驹内川桥梁”截至2011年（平成23年）还存在，该桥梁是混凝土桥[7]。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 108. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 宫胁俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-7: 201. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路. 北海道新闻社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197.
- ^ 5.0 5.1 宫胁俊三 (编). 鉄道廃線跡を歩くVI. JTB Can Books. JTB出版. 1999-3: 23–24. ISBN 978-4533031502 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 今尾惠介 (编). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 47–48. ISBN 978-4533078583 （日语）.
- ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新闻社. 2011-9: 217. ISBN 978-4894536128 （日语）.
参考文献
- 国土地理院25000分之1地形图