岩屋桥停留场
岩屋桥停留场（日语：岩屋橋停留場／いわやばしていりゅうじょう Iwayabashi teiryūjō */?），又称岩屋桥电车站（日语：岩屋橋電停），是位于长崎县长崎市大桥町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为16。
岩屋桥 | |||||||||||
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 电车站外观 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 岩屋橋 – いわやばし – Iwayabashi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市大桥町7番9号先 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°46′56.7″N 129°51′44.4″E / 32.782417°N 129.862333°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1950年（昭和25年）9月16日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日2,700人次 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
电车站在1950年（昭和25年）本线大桥至住吉之间开通时同日启用[1][2]。当初电车站已经建设在共用轨道区间上，而住吉方向路轨与右边的县道并行[1]。
年表
电车站构造
电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台[5][6]。东边为长崎站前方向站台，西边为赤迫方向站台[6]。曾经两站台之间设有人行天桥连接[7]，现已撤走，在撒走工程同时把电车站装修[8]。
从电车站向浦上车库停留场出发会从国道206号转入专用轨道[7]。专用轨道和共用轨道的边界处设有没有遮断机铁路道口，该铁路道口设有警报灯。
运行系统
使用状况
根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。
电车站周边
电车站邻近岩屋川和浦上川汇合处。也邻近国道206号和县道的交界，交通流量较多[8]。
电车站名称的岩屋桥位于电车站南边，岩屋桥是一座跨过岩屋川的桥粱。
相邻电车站
注脚
参考文献
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
