带解站
带解站（日语：帯解駅／おびとけえき Obitoke eki */?）是位于奈良县奈良市今市町一丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）樱井线（万叶Mahoroba线）的车站。
带解 | |||||||||||
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 站房(2011年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 帯解 – おびとけ – Obitoke | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良县奈良市今市町一丁目250番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°38′36.36″N 135°49′34.97″E / 34.6434333°N 135.8263806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | トケ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1898年（明治31年）5月11日[1] | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日461人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 无人车站（设有自动售票机） | |||||||||||
历史
- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开通，此站启用[1]。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 关西铁道与奈良铁道合并，成为关西铁道车站[1]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 铁路国有化，成为帝国铁道厅车站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定线路名称，成为樱井线车站[1]。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 随着樱井线CTC化，成为无人车站[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）运营[1]。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定线路爱称为“万叶Mahoroba线”。
车站构造
本站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。两站台之间设有跨线桥连接。奈良线电气化时已经是无人车站。此站是由王寺铁道部管理。此站可使用ICOCA（与其互相使用的IC卡）。站内设有自动售票机和ICOCA等IC卡出入闸机。此站没有普通车票专用的自动闸机。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 车站大楼一方 |  万叶Mahoroba线
|
下行 | 天理、樱井方向 |
| 车站大楼对面 | 上行 | 奈良方向 |
- 上述的线路名称是使用旅客信息上的名称（爱称）。
- 在信息上，由于没有站台编号，车站自动广播中“○号站台”部分会以“此站台”表示。
使用状况
根据“统计奈良”，以下为近年一日平均乘车人次列表[3]。当中此站是奈良市内最少人使用的车站。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2000年 | 557 |
| 2001年 | 548 |
| 2002年 | 523 |
| 2003年 | 537 |
| 2004年 | 504 |
| 2005年 | 508 |
| 2006年 | 489 |
| 2007年 | 492 |
| 2008年 | 498 |
| 2009年 | 473 |
| 2010年 | 472 |
| 2011年 | 456 |
| 2012年 | 470 |
| 2013年 | 481 |
| 2014年 | 490 |
| 2015年 | 491 |
| 2016年 | 494 |
| 2017年 | 482 |
| 2018年 | 470 |
| 2019年 | 461 |
虽然车站附近设有住宅区，但是由于里程奈良市较近，因此此站较少使用人次。
车站周边
祈求安产的带解寺位于车站附近[1]。在7月23日、24日会举行“地藏祭”，在带解寺以南200～300米之间于下午6时至凌晨0时之间会开设夜店，特别第一日会较多人们到访。
巴士线路
此站东边600米的国道169号上设有奈良交通与奈良市社区巴士“下山”巴士站。
停靠该巴士站的巴士线路前往奈良站和天理站的奈良交通巴士线路，也设有前往米谷町方向的奈良市社区巴士线路（奈良交通高樋线替代服务），该线路设有每日4往返班次。
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
- 带解站｜车站信息：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）