日出谷站

日出谷站(日语:日出谷駅ひでやえき Hideya eki */?)是位于新潟县东蒲原郡阿贺町日出谷乙3401番地,东日本旅客铁道(JR东日本)的磐越西线车站[1]

日出谷
车站站房(2023年4月)
车站站房(2023年4月)
日语名称
日出谷 – ひでや – Hideya
车站概览
位置 日本新潟县东蒲原郡阿贺町日出谷[1]乙3401番地
地理坐标37°41′44.49″N 139°28′47.41″E / 37.6956917°N 139.4798361°E / 37.6956917; 139.4798361
车站构造
站体类型地面车站
月台1面1线[2]
其他信息
电报码ヒヤ
历史
启用日期1914年(大正3年)11月1日[1]
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
丰实
7.1km
磐越西线
距离郡山128.4km
鹿濑
5.2km
位置
地图
备注

历史

磐越西线是连接郡山新津的铁线路。当初私铁岩越铁道取得许可,于郡山一方开始建设铁线路。但是在1904年(明治37年),岩越铁道延伸至喜多方站后,于1906年(明治39年)为了迎接铁道国有法日语鉄道国有法成立,其余的区间由国有铁道继承建设。在国有化后,以岩越线的名称继续从新潟县一方和福岛县一方,两方面继续进行建设工程。在1914年(大正3年)11月1日,最后的区间野泽津川之间开通,全线开通[3]。此站鹿濑站也是最后开通区间之中新设的车站[4]

会津若松至新津之间,沿线上没有广宽的平地。此站位于县界的中间地点中,选择在日出谷成为铁路据点,在上述提及没有太多平地的地势下,日出谷这个位置中设有平地。该处将会设有机车停泊处、转车盘、供水设施和乘务员宿舍等设备。另外也成为了新潟县内本地列车折返处。鹿濑和津川在铁路开通前已经开发至一定程度的町,而日出谷当时仍然是小村落,在铁路启用后便开始开发(铁路镇[4][5]

在铁线路开通当日,当于当地居民来说是一件大型活动。在开通当日举行了彩旗游行,日落后举行了彩灯游行,整日设有很多活动。在铁路启用前,从日出谷前往津川购物需要步行3里(约12公里),当时需要1日时间来回,现时只需要半日时间便可[5]。由于此站是铁线路的据点,因此站前设有站前旅馆,铁线路开通当初设有售卖车站便当“鸡饭”。而由于蒸气机车需要在此站加水,因此于日出谷的停车时间较长,在这段时间可购买车站便当[4][5]

车站位于豪雪地带,因此有很多雪灾。在1917年(大正6年)1月22日,一架前往新潟的列车在德泽至丰实之间发生了雪崩,列车被困于雪山中,在日出谷派出了2架机车和1架客车,共有20名人员前往救援。但是救援列车前往进行拯救行动时,于日出谷至丰美之间发生另一次雪崩,使救援列车被困于雪山中,机车更发生出轨,当时救护列车中没有人死伤。在救援人员进行复修作业时,中途再次发生雪崩,使所有人员被雪活埋。在翌日正午前才被救出,最后9名人员死亡[5]

在进入昭和时代,由于开始建望丰美发电站工程。车站设有专用线前往工地,以运送各种建材。在工程完结后便弃置专用线[5]

在1960年代,磐越西线的准急和急行班次使用柴油列车运行。虽然日出谷是铁线路的据点,却不是优等列车的停车站,这是由于鹿濑和津川较多人员使用。在1986年11月1日日本国铁时间表修正日语1986年11月1日国鉄ダイヤ改正前,此站设有列车以日出谷到发,夜间站内设有机车等待。但是在1993年(平成5年)起,此站结束简易委托,成为无人车站。在无人化后,车站内仍然设有车站便当出售。在2010年(平成22年),售卖车站便当的商店结业[4]

年表

  • 1914年(大正3年)11月1日[1]铁道院岩越线 野泽站至津川站之间开通,此站启用。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:成为简易委托车站。
  • 1987年(昭和62年)
  • 1993年(平成5年):成为无人车站。

车站构造

此站是地面车站,设有1面1线的单式站台[2]。从前此站设有岛式站台,当时可进行列车交会,现时1方的站台已经撒走。

曾经站内设有侧线和转车盘水塔等设备。当时为蒸气机车 (SL) 的中继基地,设有贩卖车站便当服务[2]。在SL退役后车厂还在使用,当时前往会津若松、新潟方向的首班列车在此站出发。在1980年代后,由于周边人口减少、设备、车辆合理化等因素,车站规模大幅缩小。现时是由新津站管理的无人车站[2]。但是,在临时快速“SL磐越物语日语SLばんえつ物語”开始运行时候,已经成为停车站。在这个时候再次开设车站便当贩卖,使周末变得繁忙。

从前车站大楼内设有JA东蒲阿贺野日出谷分所。当时为简易委托车站,委托该分所售卖车票。后来结束简易委托,JA支所被合并,日出谷分所关闭,车站大楼也撤走[2]。现时车站大楼内只有候车室[2]。现时的车站大楼在2010年(平成22年)10月4日建成,位于丰实站台上设有简易车站大楼。

车站便当

在上述提及由于是铁路运行据点。在站前设有“朝阳馆”制作的车站便当“鸡饭”,于列车停靠时候,站台上设有职员贩卖便当。

在1990年代后期,由于再不会使用可开启车窗的车辆,因此职员在站台贩卖便当的销量减少,后来更停止贩卖。变为由乘客直接前往朝阳馆购买便当。随着“SL磐越物语”开始运行,在运输日时候,站台上再次设有职员贩卖便当。但是不会透过车窗售卖便当,变为在站台候车室上售卖便当。由于只有朝阳馆店主一人制作便当,因此贩卖数量极少。由于人气度高,因此便当经常售罄。

但是在2010年(平成22年),由于店主高龄化和身体不佳的理由,不再制作和贩卖“鸡饭”。自从日出谷再没有车站便当[2]。而店主在2014年6月16日逝世。

车站周边

站前设有竹村商店,该处可购买食品。曾经此站设有马车轨道日语馬車軌道[8]

巴士线路

 
阿贺町内巴士线路图。时间表可参见“新潟交通观光巴士:津川区域页面存档备份,存于互联网档案馆)”。

最近的巴士站是在站前的“日出谷站前”巴士站。截至2019年4月1日,新潟交通观光巴士日语新潟交通観光バス设有以下线路[9]

  • 津川站 - 鹿濑 - 日出谷站线
    只于平日服务。乘坐此线可前往温泉、角神旅行村、奥阿贺游覧船。

相邻车站

东日本旅客铁道(JR东日本)
磐越西线
快速“阿贺野
通过
普通
丰实日出谷鹿濑

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 JR東日本:各駅情報(日出谷駅). 东日本旅客铁道. [2014-10-25]. (原始内容存档于2016-03-04) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2013-08-04, (50): 25 (日语). 
  3. ^ ‘津川町史’pp.144 - 145
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 “日出谷・鹿瀬・津川の3駅史”p.82
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 ‘越后の停车场’p.249
  6. ^ ‘期待のせ“农协駅”発车 磐越西线日出谷駅’昭和62年2月17日新潟日报下越版
  7. ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会,1988年3月。
  8. ^ 编集长敬白アーカイブ:徳沢・日出谷…有名撮影地の知られざる轨道。(下)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 铁道霍维达斯.2007年11月18日.2019年4月16日参阅。
  9. ^ 津川エリア. 新潟交通観光バス. [2019-04-16]. (原始内容存档于2015-10-07) (日语). 

参考文献

  • 岩成政和. 日出谷・鹿瀬・津川の3駅史. 铁道杂志日语鉄道ジャーナル (铁道杂志社). 2019年10月, (636): 82 – 83 (日语). 
  • 津川史编委员会 (编). 津川町史. 津川町. 1969 (日语). 
  • 朝日新闻新潟分局 (编). 越後の停車場. 朝日新闻社. 1981-12-15 (日语). 

相关条目

外部链接

可看见日出谷站内的货场和西边的转车盘。