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东西线 (札幌市营地铁)

札幌市營地下鐵路線

东西线（日语：東西線／とうざいせん Tōzai sen */?）是札幌市营地铁的一条线路，来往北海道札幌市西区的宫之泽和同市厚别区的新札幌。东西线和南北线均为札幌市营地铁首阶段建造的线路，于1976年6月10日开业。经过多次延伸后，东西线现时是札幌市营地铁里程最长和拥有最多车站的线路。东西线是一个胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。线路的代表颜色为橙色，编号是“T”。

札幌市营地铁 东西线
■
东西线用的8000型
日语原名東西線
假名とうざいせん
罗马字Tōzai sen
概览
运营范围北海道札幌市
服务类型地铁、导引轨条式铁道（日语：案内軌条式鉄道）
所属系统札幌市营地铁
起点站宫之泽站
终点站新札幌站
线路代号T
技术数据
线路长度20.1公里
最高速度70公里/小时
车站数目19个
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式车内信号式
信号系统ATC、ATO
车厂东车厂、西车厂
使用车型使用车辆一节
运营信息
开通运营1976年6月10日
拥有者札幌市交通局
运营者札幌市交通局

东西线的正式名称为“札幌市高速电车东西线”，这是因为计划时预定部分路段采用行车天桥段建设。当时曾考虑从东札幌站以东路段在北海道旅客铁道（JR北海道）千岁线被废除的东札幌至北广岛路段[1]上方建设行车天桥段，但其后更改计划，采用现时全地下路段的走线。

线路资料

历史

  • 1976年（昭和51年）6月10日：琴似至白石一段（9.9km）开业，使用车辆6000型（共20列4辆编组）于同日投入服务，使用自动列车运行装置（ATO）运行。
  • 1982年（昭和57年）3月21日：白石至新札幌的延线（7.4km）开业，全线车辆延长至6辆编组，并增加4列列车。
  • 1987年（昭和62年）3月22日：因为要建造连接东丰线的短络线，大通至西11丁目一段全日停驶。札幌市交通局安排接驳巴士在停驶路段替代。
  • 1990年（平成2年）2月左右：6000型列车停止使用ATO，改为手动运行。
  • 1998年（平成10年）8月18日：8000型列车（2列7辆编组）投入服务。
  • 1999年（平成11年）2月25日：琴似至宫之泽的延线（2.8km）开业，全线车辆统一为7辆编组。
  • 2002年（平成14年）：开始以8000型列车汰换老化的6000型。
  • 2005年（平成17年）9月27日：8000型列车增加英语和广告的广播。
  • 2006年（平成18年）7月7日：进行对应单驾驶操作的改装的车辆投入服务。
  • 2006年（平成18年）7月29日：首列在车辆间加装玻璃隔门的8000型列车投入服务。（新制车，对应单驾驶操作）
  • 2007年（平成19年）7月9日：全线车辆的乘降门加装显示车厢编号和乘降门编号的凸字金属板。
  • 2008年（平成20年）2月13日：在南乡7丁目4号站台开始高站台门的实验。
  • 2008年（平成20年）5月31日：南乡7丁目4号站台的高站台门开始投入服务。
  • 2008年（平成20年）8月30日：汰换列车工作完成，6000型列车退役。
  • 2008年（平成20年）9月1日：自动列车运行装置（ATO）再次投入服务，距上次停用ATO已18年。
  • 2009年（平成21年）1月30日：札幌市交通局发行专用智能卡“SAPICA”，可在札幌市营地铁使用。
  • 2009年（平成21年）3月3日：预定全线车站完成安装高站台门的工程[2]。
  • 2009年（平成21年）4月1日：预定列车正式改以单驾驶运作[3]。
  • 2009年（平成21年）夏季：预定设立“女性和儿童的安心车厢”[4]。

使用车辆

  • 8000型：札幌市营地铁的目前使用型号，首列列车于1998年8月18日投入服务。现时共有24列7辆编组列车服务东西线。

退役车辆

  • 6000型：东西线启用时使用车辆，初期为4辆编组，后期延长至6辆编组，高峰期有24列6辆编组列车服务。末期加挂8300型车辆以和8000型统一为7辆编组，退役时8300型车辆全数获得保留，被编入8000型新制列车继续服务。
  •  
    汰换6000型试制车的8000型01编组。
  •  
    东西线用6000型列车。
  •  
    和普通6000型外观有分别的第一编组（试制车），于2007年10月退役后被拆毁。

所属车厂

东西线的车厂有两个，分别为东车厂和西车厂。但由于东丰线未能觅地建设车厂，现时西车厂已成为东丰线的车厂，只有东车厂负责东西线全线车辆的检查和管理。

西车厂

西车厂设于西28丁目车站和二十四轩车站之间，是东西线的首个车厂。基地的设备全部安装在地底，地面是住宅区和停车场。西车厂初期负责东西线所有车辆的检查和管理，其后东车厂完工，检查和管理均移至东车厂进行，因此西车厂曾空置了一段时间。东丰线落成后，由于未能觅地建设车厂，札幌市交通局最后决定活用西车厂，让其成为东丰线的车厂。为了让东丰线列车能驶进西车厂，札幌市交通局建设了连接东西线西11丁目车站和东丰线札幌车站的短络线。

东车厂

东车厂位于云雀丘车站西南偏西的位置，但车厂不是以直线和云雀丘车站连接，而是迂回地以桥梁横渡附近的三里川两次（桥梁结构和南北线的行车天桥段相同），连接云雀丘车站侧面的专用站台，再从这里和往新札幌车站的本线汇合。过去东车厂曾负责车籍在西车厂的东丰线列车的大规模检查，并负责东西线全线列车的检查和管理。现在只负责东西线全线列车的检查和管理。而列车进出东车厂均无人驾驶，依赖列车的自动列车运行装置操作，并透过车厂管理的信号系统管理。8000型列车回厂时，方向幕会显示为“自动回送”，6000型则会亮起自动回送的指示灯。

运作方式

除了首班列车由南乡7丁目车站开出外，东西线列车均由宫之泽车站开出，以各站停车方式行驶。

班次方面，早上繁忙时间每4分钟一班，傍晚繁忙时间每5－6分钟一班，非繁忙时间每6－7分钟一班。

站台门

 
安装在南乡7丁目车站的低站台门

为了避免乘客跳轨，及避免乘客误触未停定的列车和失足掉到轨道上受伤，札幌市交通局决定引入在东京、大阪、横滨、福冈等地铁采用的站台门（札幌市交通局称为“可动式站台围栏”）。其中东西线的南乡7丁目车站被选为先行安装和进行试验的车站，于2008年2月安装，5月试验完成后正式启用。东西线其余车站也跟着于同年9月起自新札幌车站开始逐一安装高站台门和启用，至今（2009年2月12日）已完成新札幌车站－二十四轩车站的安装工程，并预定于2009年3月3日完成宫之泽车站的安装工程[2]。

随着全线站台门安装完成，东西线将会于2009年4月1日开始改为单驾驶运作（ワンマン運転）[3]。安装站台门除了防止意外发生外，更能节省操作列车和管理车站的人手，减省开支。另外，由于高站台门只以7辆编组列车的设计安装，因此虽然东西线各站站台均能容纳更长的列车（新札幌车站－琴似车站：最长9辆编组，发寒南车站－宫之泽车站：最长8辆编组），短期内东西线受站台门的限制，将不会延长列车编组。

站台门关上时，幕门上的警报灯会亮着，同时也有音声提示乘客。

乘车人数

根据札幌市交通局进行的调查，2006年度每日平均有207,035人（换乘的乘客除外）使用东西线，比上一年度上升0.4%。连换乘的乘客则有267,168人[5]。

车站列表

线路的起点为琴似车站。所有车站都位于北海道札幌市内。全线地下[注 1]。

车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 琴似起计
营业里程 		接续线路 所在地
T01 宫之泽 宮の沢 Miyanosawa - 2.8   西区
T02 发寒南 発寒南 Hassamu-Minami 1.5 1.3  
T03 琴似 琴似 Kotoni 1.3 0.0  
T04 二十四轩 二十四軒 Nijūyon-Ken 0.9 0.9  
T05 西28丁目 西28丁目 Nishi-Nijūhatchōme 1.2 2.1   中央区
T06 圆山公园 円山公園 Maruyama-Kōen 0.8 2.9  
T07 西18丁目 西18丁目 Nishi-Jūhatchōme 0.9 3.8 札幌市电：一条线、山鼻西线 …西15丁目停留场
T08 西11丁目 西11丁目 Nishi-Jūitchōme 0.9 4.7 札幌市电：一条线 …中央区役所前停留场
T09 大通 大通 Ōdōri 1.0 5.7 札幌市营地铁： 南北线（N07）、 东丰线（H08）
札幌市电：一条线 …西4丁目停留场[注 2]
T10 巴士中心前 バスセンター前 Bus Center-mae 0.8 6.5  
T11 菊水 菊水 Kikusui 1.1 7.6   白石区
T12 东札幌 東札幌 Higashi-Sapporo 1.2 8.8  
T13 白石 白石 Shiroishi 1.1 9.9  
T14 南乡7丁目 南郷7丁目 Nangō-Nanachōme 1.4 11.3  
T15 南乡13丁目 南郷13丁目 Nangō-Jūsanchōme 1.1 12.4  
T16 南乡18丁目 南郷18丁目 Nangō-Jūhatchōme 1.2 13.6  
T17 大谷地 大谷地 Ōyachi 1.5 15.1   厚别区
T18 云雀之丘 ひばりが丘 Hibarigaoka 1.0 16.1  
T19 新札幌 新さっぽろ Shin-Sapporo 1.2 17.3 北海道旅客铁道：千岁线 …新札幌（H05）

注释

  1. ^ 云雀之丘站至东车厂的渡线一部分露出至地面。这部分与南北线地面路段同样由防雪盖覆盖。
  2. ^ 与札幌市电的换乘优惠，2015年12月20日（循环化开业）以后，西4丁目停留所以及狸小路停留场可以在薄野停留场换乘时适用[6]。

参考文献

  1. ^ 现时千岁线东札幌至北广岛路段是和货运线整合而成。
  2. ^ 2.0 2.1 可動式ホーム柵使用開始予定のお知らせ 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-19.－札幌市交通局
  3. ^ 3.0 3.1 東西線のワンマン運転を開始します 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-19.－札幌市交通局
  4. ^ 女性と子どもの安心車両導入についてのお知らせ 互联网档案馆的存档，存档日期2009-07-17.－札幌市交通局
  5. ^ 札幌市交通局－事业概要（平成19年版） 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-06.第3编 地铁事业
  6. ^ 市電のループ化開業に関するお知らせ. 札幌市. [2015-12-21]. （原始内容存档于2015年12月19日）. 

参见

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