狮子山隧道 (屯马线)

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狮子山隧道（英语：Lion Rock Tunnel）为港铁屯马线的铁路隧道，全长约2.48公里，是香港第四条连接市区及新界铁路隧道。

狮子山隧道 Lion Rock Tunnel 港铁屯马线行车隧道
狮子山隧道马仔坑通风楼（2023年1月）
概览
地点	香港沙田区至黄大仙区
起点	香港沙田区显径站以南
终点	香港黄大仙区马仔坑游乐场通风大楼
管道数量	一个（以混凝土中墙分隔成两边；西行线往屯门，东行线往乌溪沙）
运营数据
动工于	2012年
建设周期	沙田至中环线
兴建模式	香港铁路有限公司兴建
启用于	2020年2月14日​（2020-02-14）
业主	九广铁路公司
运营单位	香港铁路有限公司
收费	包括在港铁车费内
技术数据
长度	约2.48公里
轨道数目	二个轨道
车限速制	130公里每小时（最高） 120公里每小时（实际运行）

此隧道穿越狮子山郊野公园（在意义上，只有这条“狮子山隧道”是真正穿过狮子山），连接屯马线黄大仙段钻挖隧道至显径站，于马仔坑游乐场（黄大仙一侧）设有通风大楼，隧道只供屯马线列车使用，而此路段的架空接触网将采用刚性悬挂（屯马线由红磡站至显径站近本隧道入口，均使用此款架空接触网）。

值得一提的是，屯马线其中一个分相区亦设于此隧道内近4号逃生门位置。

建造历程

此隧道（连同黄大仙段钻挖隧道）建造合同于2012年10月16日批予法国万喜公司（VCGP），并随即于同年动工。2015年11月11日，隧道在进行最后一次爆破后贯通；而直到2017年9月，显径至红磡站隧道（包括本隧道）均已完成路轨铺设；而马仔坑通风大楼亦正进行结构工程。及后，此隧道架空接触网及信号系统亦于2017年内通电。截至2018年6月，列车已经有条件于屯马线全线行驶；而在2017年12月初，港铁屯马线中国制列车D415/D416编组于显径站至启德站间进行动态调试，是自通电后首次有列车通过本隧道。而在2018年8月18日，隧道进行首次通风系统调试，代表隧道大致完工。

狮子山隧道已连同显径站至红磡列车停放处出入线路段，于2018年11月尾完工并移交港铁公司，划入“运营范围”，并将于2019年初起进行运营调试。政府于2019年7月18日宣布，屯马线大围至启德段将于2020年初通车。及后，由于显径至启德区段信号系统，已于2019年10月13日与马鞍山线的旧有信号系统成功整合，并于10月26日起开始试运12星期，故此包括狮子山隧道在内上述区段亦于2020年2月14日通车。