端岡站

端岡站
端岡站
	端岡站站房（2024年3月）
日语名称
	端岡 – はしおか – Hashioka
车站概览
位置	香川县高松市国分寺町新居字本村475-2
地理坐标	34°18′17.28″N 133°58′5.16″E / 34.3048000°N 133.9681000°E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■予赞线; （包括■濑户大桥线）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	9.5公里（起点站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
月台	3面4线
其他信息
车站代码	○Y03; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	ハヲ→ハオ
历史
启用日期	1897年2月21日
上下车人次; 统计年度	平均每日1,298人次 ; 2014年
服务
	■予赞线; （包括■濑户大桥线） ◄Y02 鬼无; （3.4公里）国分 Y04►; （2.4公里）
位置
位置
备注
	2024年3月16日起降为无人站

端岡站（日语：端岡駅／はしおかえき^{Hashioka eki */?}）是一位于日本香川县高松市国分寺町，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为Y03，车站内设有一块车站别名横匾，称本站为“陨石与盆栽之站”。

端岡站配置图

图例

↑国分站

↓鬼无站

本站是高松市近郊区域中居住人口较多的车站，使用人数较多，长期以来皆有站员驻守，并且为快速列车停靠站，所有“sunport”及“南风接驳号”均会停靠，至于在清晨及深夜时份，部分快速“Marine Liner”亦会停靠。然而，由于压抑经营成本，纵使本车站多次打入JR四国首二十位最多人使用的车站，但仍难逃于2024年3月随时间表改正而转为无人车站^[1]。

车站构造

设有由木所建成的单层站舍一座，为第二代站舍，建于1940年。^[2]2000年度翻新，正门前的屋顶加装波浪型的顶板，并将原站务室改为便利商店，票务处则改设于出札口，现时便利商店已经结业并且空置，候车大堂设有2部自动售票机，以方便当站务人员不在时，乘客仍可购票，洗手间则设于出札口外。

由0号月台往高松站方向远望端岡站月台，最近为1，2号月台；行人天桥后远处为3，4号月台。一列开往冈山站的快速“Marine Liner”刚由4号月台开出。

设有侧式月台1个及岛式月台2个，共提供3面4线的配置。本站共设有5个候车月台，其中靠近站舍的侧式月台为0号月台；对面岛式月台则为1号及2号月台，皆为往高松站方向，当中0号月台及1号月台共用相同路轨；另一个岛式月台则设于往鬼无站方向，离站舍约60米外的距离，为3号及4号月台，是后期因应予赞线高速化、加停快速列车和作避车用途的而加建的。岛式月台的有效长度为6辆，而侧式月台则为7辆，其中往高松方向2辆长度的月台边现时被围栏所封隔。0号月台共设有两条行人天桥，分别连接1、2号月台及3、4号月台。^[3]

把0号月台和1号月台共用同一路轨，是考虑到需要在快速列车和普通列车时间转驳的乘客，能够在岛式月台上直接进行换车，而不会与由站舍方面上车的乘客产生碰撞，现行的做法，是普通列车先驶入共用轨道，并且同时打开两边的车门，下车及上车乘客采用0号月台，转车乘客则使用1号月台；后上的快速列车到达时则停靠2号月台，左侧车门打开供乘客转车，至于由快速列车离站的乘客，原则上应使用行人天桥返回0号月台，但若普通列车面向0号月台的车门还没有关上，理论上是可以穿过普通列车前往改札口的。^[4]^[5]

至于3，4号月台，由于必须由0号月台经行人天桥前往，因此处理方法和一般的岛式月台相同。

月台配置

月台	轨道	路线	方向	目的地	备注
0	（1）	■予赞线	上行	高松方向	与1号月台共用轨道
1	（1）		（与2号月台的转乘月台）
2	（2）		上行	高松方向
3	（3）		下行	多度津、观音寺、琴平方向
4	（4）	下行	包括■濑户大桥线冈山方向	多度津、观音寺、琴平方向

历史

1897年2月21日：随赞岐铁道高松－丸龟开通而设站。
1904年12月1日：经营权改由山阳铁道营运。
1906年：铁道国有化，成为日本国有铁道车站。
1969年10月1日：货物转运服务中止。
1970年6月1日：取消货运服务。
1985年3月14日：停留所化、行李托运服务中止。
1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
2014年3月1日：于闸口增设对应西日本 ICOCA咭的感应器^[6]。
2024年3月16日：终日无人化^[1]^[7]^[8]^[9]。IC卡增值机亦停止使用。

使用情况

各年度的每日平均上车人次如下。

年度	1日平均上车人次
2005年	1,388
2006年	1,402
2007年	1,429
2008年	1,375
2009年	1,335
2010年	1,314
2011年	1,326
2012年	1,317
2013年	1,350
2014年	1,360
2015年	1,298

其他事件

2007年8月19日上午9时，位于本站与国分站之间的其中一个平交道，一辆货车与驶经的一列“Marine Liner”相撞，货车司机后来伤重不治。^[10]

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■予赞线（包括■濑户大桥线）

■快速“Marine Liner”（早上、深夜以外）

通过

■快速“Sunport”（早上上行、黄昏上行1班以外）

高松（Y00）－端冈（Y03）－坂出（Y08）（只限黄昏下行停靠鸭川站（Y06））

■快速“Marine Liner”（只限早上、深夜）、■快速“Sunport”（早上上行、黄昏上行1班）、■普通

鬼无（Y02）－端冈（Y03）－国分（Y04）

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 JR四国　8駅の“駅スタンプ”设置终了へ　无人駅化に伴い端冈駅・高瀬駅などで15日まで（页面存档备份，存于互联网档案馆），濑户内电视台，2024年3月11日。
^ 存档副本. [2013-02-21]. （原始内容存档于2016-08-27）.
^ [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）图片取自非官方车站介绍。
^ [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）非官方车站介绍讲解。
^ 存档副本. [2013-02-21]. （原始内容存档于2016-03-04）. 另一个非官方车站介绍讲解。
^ JR四国でのICOCAサービス開始日が決定! (新闻稿). 四国旅客铁道／西日本旅客铁道. 2014-01-27 [2020-12-21]. （原始内容存档于2014-02-25）（日本语）.
^ JR端冈駅の无人化の方针巡り…高松市长“できるならやめてほしい”　JR四国との协议求める（页面存档备份，存于互联网档案馆），濑户内电视台，2023年10月24日。
^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2023-12-15 [2023-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-15）.
^ 駅業務体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2023-10-23 [2023-10-23]. （原始内容 (PDF)存档于2023-10-23）.
^ [3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）新闻部分节录自当日四国新闻，另附有意外后的照片。（日文）

外部链接

JR四国端岡站（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[ksb-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 JR四国　8駅の“駅スタンプ”设置终了へ　无人駅化に伴い端冈駅・高瀬駅などで15日まで（页面存档备份，存于互联网档案馆），濑户内电视台，2024年3月11日。

[2] 存档副本. [2013-02-21]. （原始内容存档于2016-08-27）.

[3] [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）图片取自非官方车站介绍。

[4] [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）非官方车站介绍讲解。

[5] 存档副本. [2013-02-21]. （原始内容存档于2016-03-04）. 另一个非官方车站介绍讲解。

[6] JR四国でのICOCAサービス開始日が決定! (新闻稿). 四国旅客铁道／西日本旅客铁道. 2014-01-27 [2020-12-21]. （原始内容存档于2014-02-25）（日本语）.

[7] JR端冈駅の无人化の方针巡り…高松市长“できるならやめてほしい”　JR四国との协议求める（页面存档备份，存于互联网档案馆），濑户内电视台，2023年10月24日。

[jrs-231215-8] 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2023-12-15 [2023-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-15）.

[jrs-231023-9] 駅業務体制の見直しについて (PDF) (新闻稿). 四国旅客铁道. 2023-10-23 [2023-10-23]. （原始内容 (PDF)存档于2023-10-23）.

[10] [3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）新闻部分节录自当日四国新闻，另附有意外后的照片。（日文）

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]