观音隧道 (台9线)
观音隧道是台湾宜兰县南澳乡的一座公路隧道，它属于“台9线苏花公路山区路段改善计划”（苏花改）南澳~和平路段的其中一座隧道，它穿越中央山脉南澳南溪至鼓音溪之间的山区，北接南澳南溪河川桥，南接鼓音溪鼓音桥衔接4.6公里长的谷风隧道。
| 观音隧道 Guanyin Tunnel | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 |  宜兰县南澳乡 |
| 坐标 | 24°26′9.9″N 121°46′28.1″E / 24.436083°N 121.774472°E （观音隧道北口） 24°22′5.6″N 121°46′47.3″E / 24.368222°N 121.779806°E （观音隧道南口） |
| 状况 | 已启用 |
| 道路 |  台9线 |
| 贯穿 | 中央山脉 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2011年11月1日 |
| 贯通于 | 2015年11月14日(北上线) 2016年5月3日(南下线) |
| 启用于 | 2020年1月6日 |
| 总造价 | 新台币93.51亿元（本金额包括B3标2,300米部分）[1] |
| 业主 | 中华民国 |
| 施工单位 | 工信工程股份有限公司 |
| 运营单位 | 交通部公路局 |
| 通行类别 | 小型车、大客车、大货车 |
| 技术数据 | |
| 设计单位 | 台湾世曦工程顾问股份有限公司 |
| 长度 | 7945米(南下线) 7964米(北上线) |
| 运营速度 | 最高速限70km/h、最低速限50km/h |
| 限界高度 | 净空高度4.6米 |
| 限界宽度 | 快车道宽3.5米，车道宽7.8米 |
| 施工方法 | 钻炸 |
观音隧道南下线7945米、北上线7964米，是苏花改计划中最长的一座隧道，也是台湾第二长公路隧道及台湾省道最长公路隧道（与鼓音桥连结的谷风隧道共计12.614公里，并仅次于12.9公里的雪山隧道[2]）。此隧道采双孔双向设计，南北向各设置一车道，路肩为紧急救援车道，隧道内限速60公里（2020年6月20起最高速限设为70公里、最低速限50公里）。此隧道于2020年1月6日通车，目前开放小型车、大客车及大货车上路（2021年9月30日中午12点起试办开放大型重型机车通行至2022年3月30日[3]，2022年9月1日起正式开放大型重型机车行驶[4]）。隧道内部已预留国道双线规格[5][6]，未来国五延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用（现试办大客车于3日以上连续假期时段性开放行驶路肩）[7][8][9]。
工程内容
观音隧道于2011年11月1日动工，主要工作为隧道施工横坑l处约60米、机房3处（位北口及横坑内），施工内容则包括道路工程、排水工程、隧道工程、联络隧道工程，横坑隧道通风机房及隧道北口通风机房建筑工程及其他附属工程。
经过全体施工人员的努力下，观音隧道北上线于2015年11月14日贯通、南下线于2016年5月3日贯通。
观音隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道内的台阶施作、通风隔板施作及新建通风机房，还需进行抑拱施作及避车弯衬砌（又称为人行联络通道或人车避难通道），然后再安装照明系统及消防水雾系统，还有轴流风机及人行联络通道的照明系统及通讯系统，隧道的所有土建工程及机电工程同步施工。
隧道分为两阶段完工，第一阶段已于2019年6月18日竣工，第二阶段亦已于同年7月18日竣工。配合苏花改全线通车，已于2020年1月6日下午4点开放通车，初期先开放小客车及大客车通行。
与谷风隧道衔接的谷音桥采用密透室设计，并设有遮光罩，避免驾驶人因两隧道间短短60米桥上的强光造成眼睛不适、导致行车危险。
由于此隧道是苏花改的其中之一的长隧道，因长隧道内的空气质量欠佳，为考量用路人之安全，仅开放小客车、大客车及大货车[10]通行，起初尚未开放机车等车辆进行，2022年后开放。
为了重罚违规，公路总局已在此隧道、谷风隧道和东澳隧道内安装区间测速照相机及车体辨识系统，两者均在清明节连假过后才启用，惟后者可侦测违规驶入车辆（如：机车、管制类型的大货车），前者则是宣导期中，仅采用测速照相机，预计于2020年清明节连假过后才启用区间测速照相机(于2022年3月1日启用[11])。
隧道历史及预定时程
- 2011年11月1日，观音隧道正式动工
- 2015年11月14日，观音隧道北上线贯通
- 2016年5月3日，观音隧道南下线贯通
- 2019年
- 6月18日，观音隧道第一阶段工程竣工
- 7月18日，观音隧道第二阶段工程竣工
- 2020年
- 1月6日，观音隧道开放小客车及大客车通行。
- 6月20日，观音隧道原最高速限60公里提升至70公里，另增加最低速限50公里。
- 2021年
- 1月19日上午9点，开放12.2米以下非管制大货车通行。
- 2月，开放大客车于3日以上连续假日时段性行驶苏花改路肩[12]。
- 9月30日中午12点，试办开放大型重型机车通行（试办至2022年3月30日止）
- 2022年
- 3月1日，启用隧道内的区间测速系统。[11]
- 2024年
- 11月26日，大货车金属载运过高 通风管被撞断 [13]
隧道内的设备
观音隧道设置以下设备：
- 通风隔板：可在隧道内发生火灾时将隧道内的浓烟排走
- 通风机防：可透过此设施以排出隧道内的浓烟
- 避难联络通道：内部设置通讯设备及照明系统，可于发生火灾时在这暂避，为防止浓烟入侵，进入后要关上此通道的门
- 避难联络通道出入口：设有“逃生小绿人”及视线不佳逃生时辨识的灯光
- 轴流风机及水雾支管：配有水雾系统，此系统设定在起火后的2~3分钟，自动确定火警位置并喷水降温
- 紧急停车处：若车辆故障可停靠在这停车处上
- 区间测速照相：于2022年3月1日启用[11]
- 车体辨识系统：于2020年清明节连假过后启用此系统，它可侦测机车、大货车等违规车辆
参考文献
- ^ 交通部公路总局苏花公路改善工程处. B2標-觀音隧道新建工程. 交通部公路总局苏花公路改善工程处. [2020-02-01]. （原始内容存档于2020-01-01）.
- ^ 僅次12.9K雪隧！蘇花改鼓音橋串聯兩隧道長12.6K 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-06-20）.
- ^ 蘇花改大型重機通行首日 3小時湧入500多輛見證歷史性一刻 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ 蘇花改9/1起全線開放大型重機通行 自由時報. [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
- ^ 地方人士質疑 蘇花改具國道雙線寬度規格 為什麼僅規畫單線？ 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改開放雙線？消防過不了 中國時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果 蘋果日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 國五銜接蘇花改 2032完工 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 中央通訊社 蘇花改增大貨車行駛路段 19日起全線可通. [2021-01-25]. （原始内容存档于2021-01-29）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 江志维. 小心荷包！宜蘭北宜公路及蘇花改區間測速 3/1起執法. 自由时报. [2022年2月23日]. （原始内容存档于2022年6月17日）.
- ^ 大客車優先措施 交通部公路總局第四區養護工程處. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 沈建邦. 快訊／台64觀音山隧道驚傳車禍！大貨車金屬載運過高 通風管慘被撞斷. CTWANT. [2024年11月26日].