越中大门站

越中大门站（日语：越中大門駅／えっちゅうだいもんえき ^{Etchū-daimon eki */?}）是隶属于爱之风富山铁道及日本货物铁道（JR货物）的铁路车站，车站编号为06，座落于富山县射水市，现时只停靠普通列车。

越中大门站
站房（2024年4月）
日语名称
越中大門 – えっちゅうだいもん – Etchū-Daimon
车站概览
位置	富山县射水市北野1442
地理坐标	36°44′2″N 137°3′21″E
拥有者	爱之风富山铁道 日本货物铁道（JR货物）
途经线路	■爱之风富山铁道线
距离	26.5公里（起点站：俱利伽罗） 44.3公里（起点站：金泽） 220.9公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面3线
其他信息
车站代码	06
电报码	エモ
历史
启用日期	1923年10月15日
上下车人次 统计年度	平均每日811人次 2013年
服务
■爱之风富山铁道线 ◄05 高冈 （3.7公里） 小杉 07► （3.7公里）
位置
备注
业务委托站

车站名称“大门”会令人联想起未合并入射水市前的大门町，不过其所在位置却并不位于大门町，而是隔邻的大岛町，地理位置上，车站与两町的旧町役所都接近，当中又以大岛町役所较为接近车站，然而为何最终采用“大门”为名，至今仍未能有一致的说法。又因在本站开设时，日本国铁位于广岛县福山市的山阳本线上已设立了“大门站”，因此本站名称前加上了旧令制国“越中”以作区分。

过往日本货物铁道（JR货物）设有水泥专用路轨，并安排不定期货运列车由水泥厂开出，但现时已没有相关安排，水泥厂亦已搬走，所以只属一个有名但没有实际服务的货物车站，在JR货物的网站中，现时亦没有出现本站于名单中。

车站内部（2017年5月）

车站结构

验票口（2017年5月）

月台（2017年5月）

平交道（2017年5月）

本站为为单层木制站房，至开业以来一直使用至今，是典经型的国铁标准站舍规格，候车大堂及开放式闸口设于右侧，左侧前端为售票大堂，设有自动售票机1部，后方为为售票窗口柜位及站务室，JR时代柜位兼备绿窗口功能，但随爱之风富山铁道接管后，精简了售卖JR车票的窗口数目，本站的绿窗口并未有得到保留而遭撤去。最左侧为过往车站职员留宿的住所，现时已不再使用。

设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置，有效长度约为7辆。在JR时期，中间的2号月台主要是供普通列车避车，以让出上、下主线让特急列车通过；爱之风富山铁道接手后，避车的次数大减，大部分列车都能于1号或3号月台乘降，2号月台现时只剩下上、下行各1班列车才会使用。

位于3号月台外另有侧线2条，是过往货物列车使用的路轨，其中向小杉方向可以伸延至原电気化学工业富山水泥厂，并安排有非定期货运列车行走本站～青海站，但2008年起相关列车已经废除，及后水泥厂亦迁出，原址现时改为富山县第一自动车学校，相关的侧线路轨大部分亦已被拆去，附近虽然仍保留另一间水泥厂“庄川水泥工业株式会社”，但只属县内小型公司，根本用不着水泥专用列车。至于车站北端，原亦设有专为日本电工北陆工场及东洋纺织庄川工场专用线，但亦早于1980年代停用。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■爱之风富山铁道线	上行	高冈、金泽方向	一部分于2号月台
2、3		下行	富山、鱼津方向	2号月台只限一部分列车

历史

• 1923年10月15日：日本国有铁道北陆本线高冈～小杉间新设车站开业。
• 1985年3月14日：停止手提行李提取服务。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR西日本继承。
• 1992年11月：开设绿窗口。
• 2015年：

• 3月14日：北陆新干线开业，车站的营运由爱之风富山铁道继承，绿窗口停止运作。
• 3月26日：导入ICOCA感应器，适用于富山县内所有爱之风富山铁道线车站。

利用人数

推算乘车人员
年度	1日平均人数
2004年	787
2005年	770
2006年	771
2007年	760
2008年	779
2009年	785
2010年	820
2011年	790
2012年	782
2013年	811

相邻车站

爱之风富山铁道

■爱之风富山铁道线

快速“爱之风Liner”

通过

普通

高冈 (05) －越中大门 (06) －小杉 (07)

外部链接

• 爱之风富山铁道越中大门站公式网页（日语）
• 爱之风富山铁道越中大门站旅游指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 非官方越中大门站介绍。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）