马丁航空495号班机空难

马丁航空495号班机(MP495)是由一架注册编号PH-MBN的DC-10执行的,由荷兰阿姆斯特丹飞往葡萄牙法鲁的假日包机,于1992年12月21日在法鲁机场11跑道降落时遭遇风切变坠毁,造成54名乘客和2名机组人员死亡,106人受伤。此次空难亦称“法鲁空难”(荷兰语Vliegramp Faro)。

马丁航空495号班机空难
事发现场
事件概要
日期1992年12月21日
摘要微下击暴流引发的风切变可控飞行撞地
地点 葡萄牙法鲁
飞机概要
机型麦道DC-10-30CF
营运者马丁航空
注册编号PH-MBN
起飞地 荷兰阿姆斯特丹史基浦机场
目的地 葡萄牙法鲁机场
乘客327
机组人员13
死亡56
受伤106
生还者284
失事飞机,1985年摄于法鲁机场

事故经过

荷兰当地时间5时52分,马丁航空MP495号班机在因二号发动机推力反向器故障延误40分钟之后由史基浦机场起飞。飞行2小时17分钟之后,班机准备降落在法鲁机场,被告知法鲁一带有雷雨。[1]8时20分,这架DC-10获得下降至1220米的指令,6分钟之后按进一步指令降至650米。机组人员于8时29分获悉法鲁机场跑道积水,副机长将自动驾驶仪由指令模式(CMD)调整至驾驶盘模式(CWS)。1分钟之后,自动驾驶被切换至手动模式,飞机的空速开始降至参考速度以下。机组人员调整升降舵以增大仰角,扰流板随即展开。但飞机发生右偏,右侧主起落架以900英尺每秒的下降率触地,飞机在跑道上滑行1100米后停住,偏出跑道,断成两截并起火。飞机在坠毁前已至少经历两次微下击暴流

失事客机

失事飞机注册编号为PH-MBN,是一架1975年生产的DC-10-30CF(客货可转换型),于1975年10月29日首飞,同年11月26日交付马丁航空,使用通用电气CF6-50C发动机,此后一度短期租予曼达拉航空新加坡航空加鲁达印尼航空世界航空英语World Airways[2]该机于1992年以“售后租回”方式售予荷兰皇家空军,原订于完约后与同公司另一架DC-10一并送往美国并改装为KC-10加油机。正因如此,马丁航空需向空军赔偿一架同款飞机。

空难原因

荷兰航空安全委员会指出,因塔台报告错误的天气资讯,该航班降落跑道为11,塔台却报告为29跑道,因此,机组人员碰到的实际风速比塔台提供的风速高出15节,所以并未料到飞机进近过程中风切变的可能性,在降落的关键时刻关闭自动油门并碰到一组微爆流,使飞机下降率过高,最终撞地。[1]

参见

参考资料

外部链接