2010年澳大利亚大奖赛
2010年澳大利亚大奖赛是2010年世界一级方程式锦标赛的第二站比赛。于2010年3月26日至3月28日在澳大利亚墨尔本的亚伯公园赛道举行。此站由简森·巴顿取得加盟迈凯伦车队的第一场胜利，也是自迈克尔·舒马克在2002年澳大利亚大奖赛取得澳大利亚大奖赛的二连胜后，第一位在此取得二连胜的车手[1]。
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2010年世界一级方程式锦标赛共19站中的第2站 | |||
 | |||
| 日期 | 2010年3月26-28日 | ||
| 官方名称 | LXXV Qantas Australian Grand Prix | ||
| 举办地点 | 澳大利亚墨尔本亚伯公园赛道 | ||
| 赛道类型 | 临时街道赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.303公里（3.295英里） | ||
| 比赛距离 | 58圈，307.574公里（191.12英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 红牛-雷诺 | ||
| 时间 | 1:23.919 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 马克·韦伯 | 红牛-雷诺 | |
| 时间 | 1:28.358 在第47圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 迈凯伦-马赛地 | ||
| 第二名 | 雷诺 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
赛后报告
赛事背景
之前有报告指出维珍车队所设计的油箱容量过小，无法支持赛车以全速完成整场比赛。因此他们必须向国际汽车联合会提出申请，允许他们重新设计一个新的油箱。然而，新的油箱必须迟至5月9日的西班牙大奖赛才能完成。[3]
在赛事当周的星期五，刘易斯·汉弥尔顿的马赛地-宾士座车遭到扣押，刘易斯·汉弥尔顿本人解释原因为“太过乐观地架驶”。报导指出当他准备驶离赛道时，故意做出了烧胎的危险动作。[4][5]
赛前练习与排位赛
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印度力量车队的第三位车手，保罗·迪·雷斯塔，在此第一次参与了一级方程式的赛事会议。他取代了原本的常规车手艾德里安·苏蒂尔在第一段的自由练习中出场。[6]
去年世界冠军车手简森·巴顿在第一段自由练习中，很快就做出不错的时间，但随后便被雷诺车队的罗伯特·库比卡与梅塞德斯车队的尼科·罗斯贝格尔取代。罗伯特·库比卡的时间比简森·巴顿快了四分之一秒，与尼科·罗斯贝格尔相较则仅以约0.2秒之差险胜。积分榜上的领先者费尔南多·阿隆索状况并不好，在此阶段的大部分时间皆落后于队友费利佩·马萨。迈克尔·舒马克同样相当挣扎，最终的成绩无法排在前十名。罗伯特·库比卡的队友维塔利·佩特罗夫是成绩最好的新人车手，最高曾经达到第六名的名次，最终则以第九名作收，排在塞巴斯蒂安·布埃米之后、两位印度力量车队车手之前。成绩次佳的新人车手是德国车手尼古拉斯·霍肯博格，最后排在第17名，落后维塔利·佩特罗夫两秒钟。在几支新车队中，仍以莲花车队的雅诺·特鲁利及海基·科瓦莱宁成绩最好。伊斯巴尼亚车队的布鲁诺·冼拿与卡伦·查铎则排在两位维珍车队车手之间。此阶段唯一的主要事故，是降临在索伯车队车手小林可梦伟身上的数次鼻翼损坏。他在第12弯过于猛烈的撞击路沿石，而损失了第一片鼻翼；在进维修站更换新的鼻翼之后，又在入第三弯时损失了另一片鼻翼。他的队友皮德罗·迪·拉·罗沙在不久之后也在赛道上停了下来。
虽然在墨尔本只有一点小雨，但第二阶段自由练习仍被宣布为雨赛。本阶段练习并没有发生任何事故，然而两位伊斯巴尼亚车队的车手皆没有做出时间，仅有卡伦·查铎完成了一圈出场圈。卢卡斯·迪格拉西同样也无法做出任何时间。迈凯伦车队的两位车手简森·巴顿与刘易斯·汉弥尔顿在本阶段练习中取得了压倒性的优势，在九十分钟的练习当中，几乎皆以一秒之多领先其他车手，直到最后十分钟，马克·韦伯与迈克尔·舒马克才有机会稍微接近他们。当挥下方格旗结束此段练习时，刘易斯·汉弥尔顿的成绩在简森·巴顿之前，马克·韦伯第三，而迈克尔·舒马克第四。虽然在第一阶段练习中做出最快圈速，但罗伯特·库比卡于此阶段仅能做出第11快的成绩，而其队友维塔利·佩特罗夫则仍是成绩最好的新人车手，排在迈克尔·舒马克之后的第五名。莲花车队仍是成绩最好的新车队，海基·科瓦莱宁甚至还以第18名排在红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里之前，仅比费利佩·马萨慢了0.3秒。
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在第三也是最后一阶段的自由练习中，同样没有事故发生。费尔南多·阿隆索、迈克尔·舒马克、以及马克·韦伯在此一小时的练习中，不断互换排名，最终马克·韦伯做出第一快，积分榜上的领先者费尔南多·阿隆索则以些微之差排在第二。有许多排名在前的车手皆苦于交通状况不佳，包括了两位伊斯巴尼亚车队的车手，都因为液压系统出问题，而再次停在赛道上，阻碍了交通。莲花车队继续保持在新车队当中拥有最佳成绩，较维珍车队快了一秒，较伊斯巴尼亚车队则快了有四秒半之多。
伊斯巴尼亚车队、莲花车队、维珍车队共六位车手，连同维塔利·佩特罗夫，皆于排位赛第一阶段遭到淘汰。刘易斯·汉弥尔顿则在第二阶段跑的相当挣扎，结果出乎意料的只能排在第11名而无缘晋级第三轮。其余在第二阶段遭淘汰的车手包括塞巴斯蒂安·布埃米、维坦托尼奥·里尤兹、皮德罗·迪·拉·罗沙、尼古拉斯·霍肯博格、小林可梦伟、以及杰米·阿古尔苏拉里。
塞巴斯蒂安·维特尔在第三阶段开始不久，就做出令人惊讶的成绩，是唯一一位圈速在1分23秒多的车手，也缔造了此赛道非官方的最快纪录。在接近时间结束前开始下雨，如此一来便没有其他车手能够再挑战塞巴斯蒂安·维特尔的纪录。迈克尔·舒马克曾多次滑出赛道，最终排在他队友后面的第七名。马克·韦伯与队友一同排在最前排，使得第一排皆为红牛车队的车手。简森·巴顿排在还算不错的第四名，而两位法拉利车队车手费尔南多·阿隆索与费利佩·马萨分别排在他的前面与后面。
正赛
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在比赛开始前不久，大会宣布本场比赛为雨战，因此车手可以更换轮胎，不需沿用排位赛最终使用的那套胎，而所有车手皆决定使用半雨胎来进行比赛。在第一圈的第一个弯角，简森·巴顿与费尔南多·阿隆索的两辆车便发生了擦撞，而迈克尔·舒马克不幸的在事件当中损伤了他的鼻翼。费尔南多·阿隆索车身转了一圈，最后只能跟在车队的最后方。小林可梦伟则再度在进入第三弯时损坏了他的鼻翼，此次意外造成他的索伯赛车冲上护栏后反弹回来，正好撞上了尼古拉斯·霍肯博格与塞巴斯蒂安·布埃米。这三位车手，连同因为液压系统问题而无法发车的雅诺·特鲁利，一同退出了比赛。安全车在此事故发生之后便进场带队。在赛事重新开始后，布鲁诺·冼拿马上就因为液压系统的故障也跟着退赛。
简森·巴顿是第一个进站的车手，并做出将半雨胎换成软胎这个高风险的策略，尤其他在换胎后，于第三个弯角处滑出赛道，更显得此策略风险之高。但有许多其他车手在这之后也陆续跟进，进站换胎。除此之外，红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔与马克·韦伯则明显的待在赛道上较久，于较晚的时间才进站换胎。发车后上升八个位子的雷诺车队车手维塔利·佩特罗夫，遭遇到了状况，使他的赛车滑出跑道并搁浅在碎石缓冲区中。而红牛车队较晚换胎的决定，影响到了他们两位车手的排名，因为其他车手轮胎的温度已经早一步上升至工作温度了，其中马克·韦伯由第二名掉到了第八名。
被迫于第一圈进站更换受损的鼻翼后，迈克尔·舒马克一直跑得很挣扎，其中还被红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里挡在后面长达二十圈之久。费尔南多·阿隆索进展得相当迅速，不久便上升至积分圈内。印度力量车队的艾德里安·苏蒂尔则因引擎的问题而退赛。在其他车手方面，马克·韦伯在第三弯与刘易斯·汉弥尔顿擦碰后，仍勉强地存活下来。而简森·巴顿大胆的策略，使他能够跑在塞巴斯蒂安·维特尔之后的第二名，领先于罗伯特·库比卡与费利佩·马萨。
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在塞巴斯蒂安·维特尔于第25圈遭受他自己认为是"制动故障"的问题而退赛后，简森·巴顿取而代之成为比赛的领先者。车队则于赛后指出，塞巴斯蒂安·维特尔所遭遇的，是丧失了左前轮轮轴与轮胎间的扭力。[7]他的红牛赛车冲出了赛道，被困在第12弯外侧的碎石堆中。卢卡斯·迪格拉西在一圈之后也因为液压系统的问题而退赛。刘易斯·汉弥尔顿则进了第二次站，当时他位于第三名。他出站时位于第五名，并以30秒之差落后于领先者简森·巴顿，与费尔南多·阿隆索跟费利佩·马萨则相差约20秒，当时还剩下20圈。之后刘易斯·汉弥尔顿便以每圈快两秒的速度迅速接近费尔南多·阿隆索与费利佩·马萨，但随之而来的轮胎磨损，却使得他很难做出超越。事故发生在剩下几圈的时侯，刘易斯·汉弥尔顿打算在第12弯从费尔南多·阿隆索的外侧超车，然而西班牙车手挡住了他的去路，当刘易斯·汉弥尔顿要重回跑线时，却遭受在后方追赶的马克·韦伯撞击。刘易斯·汉弥尔顿救回了他的赛车，但马克·韦伯的车鼻则遭到了损坏，使他必须再度进站做更换。赛事裁判于赛后针对此次事件，给了马克·韦伯一个警告。[8]
简森·巴顿顺利的拿下了比赛的冠军，领先第二名的罗伯特·库比卡多达12秒，费利佩·马萨获得第三站并上颁奖台，而费尔南多·阿隆索则以第四名的成绩保有他在积分榜上的领先地位。梅塞德斯车队的尼科·罗斯贝格尔因为刘易斯·汉弥尔顿与马克·韦伯的事件从中获利，获得了第五名。刘易斯·汉弥尔顿自己则以第六名作收。维坦托尼奥·里尤兹是第七名，落后简森·巴顿一分钟。鲁宾斯·巴利切罗第八名。而马克·韦伯因事故而进站后，最终获得第九名。迈克尔·舒马克最后成功的超越了杰米·阿古尔苏拉里与索伯车队的皮德罗·迪·拉·罗沙，拿下第十名以及最后一分的积分。海基·科瓦莱宁与卡伦·查铎是唯二完赛的新车队车手；莲花车队的海基·科瓦莱宁是第13名，落后领先者两圈；伊斯巴尼亚车队的卡伦·查铎则是所有完赛车手的最后一名，落后简森·巴顿五圈。
其余活动
其它澳大利亚大奖赛的节目包括了2010 BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge的V8超级房车赛、澳大利亚福特方程式赛车的第一轮赛事、2010澳大利亚GT赛第二轮赛事、Australian Mini Challenge第二轮赛事、以及塔斯曼杯复兴系列赛的第六轮也是最后一轮的赛事，此为纪念5000方程式赛车的Trans-Tasman系列赛。[9]
摇滚乐团Powderfinger与头脑简单乐团在星期六与星期日的最后一项赛事结束后，举行了现场演唱会。
赛事结果
自由练习结果
第一阶段自由练习
| 名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 时间/退赛 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |  罗伯特·库比卡
|
雷诺车队 | 1:26.927 | 22 | |
| 2 | 4 |  尼科·罗斯贝格尔
|
梅塞德斯车队 | 1:27.126 | +0.199 | 18 |
| 3 | 1 |  简森·巴顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:27.482 | +0.555 | 22 |
| 4 | 7 |  费利佩·马萨
|
法拉利车队 | 1:27.511 | +0.584 | 18 |
| 5 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛车队-雷诺 | 1:27.686 | +0.759 | 23 |
| 6 | 8 |  费尔南多·阿隆索
|
法拉利车队 | 1:27.747 | +0.820 | 21 |
| 7 | 2 | 刘易斯·汉弥尔顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:27.793 | +0.866 | 22 |
| 8 | 16 |  塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 1:28.014 | +1.087 | 21 |
| 9 | 12 |  维塔利·佩特罗夫
|
雷诺车队 | 1:28.114 | +1.187 | 25 |
| 10 | 15 |  维坦托尼奥·里尤兹
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:28.192 | +1.265 | 18 |
| 11 | 14 | 保罗·迪·雷斯塔
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:28.537 | +1.610 | 25 |
| 12 | 3 | 迈克尔·舒马克
|
梅塞德斯车队 | 1:28.550 | +1.623 | 19 |
| 13 | 17 | 杰米·阿古尔苏拉里
|
红牛二队-法拉利 | 1:28.572 | +1.645 | 21 |
| 14 | 6 |  马克·韦伯
|
红牛车队-雷诺 | 1:28.683 | +1.756 | 22 |
| 15 | 22 | 皮德罗·迪·拉·罗沙
|
索伯车队-法拉利 | 1:29.465 | +2.538 | 13 |
| 16 | 9 | 鲁宾斯·巴利切罗
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:29.712 | +2.785 | 18 |
| 17 | 10 | 尼古拉斯·霍肯博格
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:30.249 | +3.322 | 26 |
| 18 | 23 |  小林可梦伟
|
索伯车队-法拉利 | 1:31.588 | +4.661 | 5 |
| 19 | 18 | 雅诺·特鲁利
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:31.652 | +4.725 | 13 |
| 20 | 19 |  海基·科瓦莱宁
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:31.654 | +4.727 | 26 |
| 21 | 25 | 卢卡斯·迪格拉西
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:32.831 | +5.904 | 25 |
| 22 | 21 | 布鲁诺·冼拿
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:33.401 | +6.474 | 24 |
| 23 | 20 |  卡伦·查铎
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:34.251 | +7.324 | 19 |
| 24 | 24 | 蒂莫·格洛克
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:34.925 | +7.998 | 8 |
注释
第二阶段自由练习
| 名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 时间/退赛 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 刘易斯·汉弥尔顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:25.801 | 13 | |
| 2 | 1 | 简森·巴顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:26.076 | +0.275 | 16 |
| 3 | 6 | 马克·韦伯
|
红牛车队-雷诺 | 1:26.248 | +0.447 | 22 |
| 4 | 3 | 迈克尔·舒马克
|
梅塞德斯车队 | 1:26.511 | +0.710 | 16 |
| 5 | 12 | 维塔利·佩特罗夫
|
雷诺车队 | 1:26.732 | +0.931 | 26 |
| 6 | 16 | 塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 1:26.832 | +1.031 | 29 |
| 7 | 14 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:26.834 | +1.033 | 22 |
| 8 | 15 | 维坦托尼奥·里尤兹
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:26.835 | +1.034 | 17 |
| 9 | 9 | 鲁宾斯·巴利切罗
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:26.904 | +1.103 | 25 |
| 10 | 4 | 尼科·罗斯贝格尔
|
梅塞德斯车队 | 1:26.956 | +1.155 | 22 |
| 11 | 11 | 罗伯特·库比卡
|
雷诺车队 | 1:27.108 | +1.307 | 28 |
| 12 | 22 | 皮德罗·迪·拉·罗沙
|
索伯车队-法拉利 | 1:27.108 | +1.307 | 25 |
| 13 | 23 | 小林可梦伟
|
索伯车队-法拉利 | 1:27.455 | +1.654 | 23 |
| 14 | 10 | 尼古拉斯·霍肯博格
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:27.545 | +1.744 | 25 |
| 15 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利车队 | 1:29.025 | +3.224 | 20 |
| 16 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛车队-雷诺 | 1:29.134 | +3.333 | 19 |
| 17 | 7 | 费利佩·马萨
|
法拉利车队 | 1:29.591 | +3.790 | 21 |
| 18 | 19 | 海基·科瓦莱宁
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:29.860 | +4.059 | 15 |
| 19 | 17 | 杰米·阿古尔苏拉里
|
红牛二队-法拉利 | 1:30.510 | +4.709 | 43 |
| 20 | 18 | 雅诺·特鲁利
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:30.695 | +4.894 | 17 |
| 21 | 24 | 蒂莫·格洛克
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:32.117 | +6.316 | 9 |
| 22 | 25 | 卢卡斯·迪格拉西
|
维珍车队-考斯沃斯 | 无时间 | 2 | |
| 23 | 20 | 卡伦·查铎
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 无时间 | 1 | |
| 24 | 21 | 布鲁诺·冼拿
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 无时间 | 0 |
第三阶段自由练习
| 名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 时间/退赛 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 马克·韦伯
|
红牛车队-雷诺 | 1:24.719 | 16 | |
| 2 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利车队 | 1:24.929 | +0.210 | 19 |
| 3 | 3 | 迈克尔·舒马克
|
梅塞德斯车队 | 1:24.963 | +0.244 | 17 |
| 4 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛车队-雷诺 | 1:25.122 | +0.403 | 19 |
| 5 | 4 | 尼科·罗斯贝格尔
|
梅塞德斯车队 | 1:25.366 | +0.647 | 16 |
| 6 | 1 | 简森·巴顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:25.399 | +0.680 | 20 |
| 7 | 2 | 刘易斯·汉弥尔顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:25.505 | +0.786 | 14 |
| 8 | 14 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:25.525 | +0.806 | 18 |
| 9 | 7 | 费利佩·马萨
|
法拉利车队 | 1:25.549 | +0.830 | 20 |
| 10 | 15 | 维坦托尼奥·里尤兹
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:25.782 | +1.063 | 19 |
| 11 | 9 | 鲁宾斯·巴利切罗
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:25.852 | +1.133 | 17 |
| 12 | 16 | 塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 1:26.104 | +1.385 | 21 |
| 13 | 11 | 罗伯特·库比卡
|
雷诺车队 | 1:26.184 | +1.465 | 21 |
| 14 | 23 | 小林可梦伟
|
索伯车队-法拉利 | 1:26.275 | +1.556 | 21 |
| 15 | 17 | 杰米·阿古尔苏拉里
|
红牛二队-法拉利 | 1:26.368 | +1.649 | 17 |
| 16 | 12 | 维塔利·佩特罗夫
|
雷诺车队 | 1:26.661 | +1.942 | 19 |
| 17 | 10 | 尼古拉斯·霍肯博格
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:26.804 | +2.085 | 19 |
| 18 | 22 | 皮德罗·迪·拉·罗沙
|
索伯车队-法拉利 | 1:26.818 | +2.099 | 18 |
| 19 | 19 | 海基·科瓦莱宁
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:29.539 | +4.820 | 19 |
| 20 | 18 | 雅诺·特鲁利
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:29.800 | +5.081 | 16 |
| 21 | 25 | 卢卡斯·迪格拉西
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:30.800 | +6.081 | 18 |
| 22 | 24 | 蒂莫·格洛克
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:31.114 | +6.395 | 12 |
| 23 | 20 | 卡伦·查铎
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:34.334 | +9.615 | 11 |
| 24 | 21 | 布鲁诺·冼拿
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:36.649 | +11.930 | 8 |
排位赛结果
| 名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛车队-雷诺 | 1:24.774 | 1:24.096 | 1:23.919 | 1 |
| 2 | 6 | 马克·韦伯
|
红牛车队-雷诺 | 1:25.286 | 1:24.276 | 1:24.035 | 2 |
| 3 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利车队 | 1:25.082 | 1:24.335 | 1:24.111 | 3 |
| 4 | 1 |  简森·巴顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:24.897 | 1:24.531 | 1:24.675 | 4 |
| 5 | 7 | 费利佩·马萨
|
法拉利车队 | 1:25.548 | 1:25.010 | 1:24.837 | 5 |
| 6 | 4 | 尼科·罗斯贝格尔
|
梅塞德斯车队 | 1:24.788 | 1:24.788 | 1:24.884 | 6 |
| 7 | 3 | 迈克尔·舒马克
|
梅塞德斯车队 | 1:25.351 | 1:24.871 | 1:24.927 | 7 |
| 8 | 9 | 鲁宾斯·巴利切罗
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:25.702 | 1:25.085 | 1:25.217 | 8 |
| 9 | 11 | 罗伯特·库比卡
|
雷诺车队 | 1:25.588 | 1:25.122 | 1:25.372 | 9 |
| 10 | 14 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:25.504 | 1:25.046 | 1:26.036 | 10 |
| 11 | 2 | 刘易斯·汉弥尔顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:25.046 | 1:25.184 | 11 | |
| 12 | 16 | 塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 1:26.061 | 1:25.638 | 12 | |
| 13 | 15 | 维坦托尼奥·里尤兹
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 1:26.170 | 1:25.743 | 13 | |
| 14 | 22 | 皮德罗·迪·拉·罗沙
|
索伯车队-法拉利 | 1:26.089 | 1:25.747 | 14 | |
| 15 | 10 | 尼古拉斯·霍肯博格
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1:25.866 | 1:25.748 | 15 | |
| 16 | 23 | 小林可梦伟
|
索伯车队-法拉利 | 1:26.251 | 1:25.777 | 16 | |
| 17 | 17 | 杰米·阿古尔苏拉里
|
红牛二队-法拉利 | 1:26.095 | 1:26.089 | 17 | |
| 18 | 12 | 维塔利·佩特罗夫
|
雷诺车队 | 1:26.471 | 18 | ||
| 19 | 19 | 海基·科瓦莱宁
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:28.797 | 19 | ||
| 20 | 18 | 雅诺·特鲁利
|
莲花车队-考斯沃斯 | 1:29.111 | PL | ||
| 21 | 24 | 蒂莫·格洛克
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:29.592 | PL | ||
| 22 | 25 | 卢卡斯·迪格拉西
|
维珍车队-考斯沃斯 | 1:30.185 | PL | ||
| 23 | 21 | 布鲁诺·冼拿
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:30.526 | 21 | ||
| 24 | 20 | 卡伦·查铎
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 1:30.613 | 22 |
注释
- 1.^ - 在发车线上发生液压系统的故障后，雅诺·特鲁利试着开着他的莲花赛车从维修区中重新出发，但他的团队无法排除此问题，因而最终未能发车。[10]
- 2.^ - 维珍车队决定将两车由维修站发车，原因是需要在赛前加油。[11]
正赛结果
| 排名 | 车号 | 车手 | 车厂 | 圈数 | 时间/退赛 | 排位 | 分数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 约翰逊·巴顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 58 | 1.33.36.531 | 4 | 25 |
| 2 | 11 | 罗伯特·库比卡
|
雷诺车队 | 58 | +12.034 | 9 | 18 |
| 3 | 7 | 费利·马萨
|
法拉利车队 | 58 | +14.488 | 5 | 15 |
| 4 | 8 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利车队 | 58 | +16.304 | 3 | 12 |
| 5 | 4 | 尼科·罗斯伯格
|
梅塞德斯车队 | 58 | +16.683 | 6 | 10 |
| 6 | 2 | 刘易斯·汉密尔顿
|
迈凯伦车队-梅塞德斯 | 58 | +29.898 | 11 | 8 |
| 7 | 15 | 维坦托尼奥·里尤兹
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 58 | +59.847 | 13 | 6 |
| 8 | 9 | 鲁本斯·巴里切罗
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 58 | +1:00.536 | 8 | 4 |
| 9 | 6 | 马克·韦伯
|
红牛车队-雷诺 | 58 | +1:07.319 | 2 | 2 |
| 10 | 3 | 迈克尔·舒马克
|
梅塞德斯车队 | 58 | +1:09.391 | 7 | 1 |
| 11 | 17 | 杰米·阿古尔苏拉里
|
红牛二队-法拉利 | 58 | +1:11.301 | 17 | 0 |
| 12 | 22 | 皮德罗·迪·拉·罗沙
|
索伯车队-法拉利 | 58 | +1:14.084 | 14 | 0 |
| 13 | 19 | 海基·科瓦莱宁
|
莲花车队-考斯沃斯 | 56 | +2圈 | 19 | 0 |
| 14 | 20 | 卡伦·查铎
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 53 | +5圈 | 24 | 0 |
| Ret | 24 | 蒂莫·格洛克
|
维珍车队-考斯沃斯 | 41 | 退赛 | 21 | 0 |
| Ret | 25 | 卢卡斯·迪格拉西
|
维珍车队-考斯沃斯 | 26 | 水箱 | 22 | 0 |
| Ret | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛车队-雷诺 | 25 | 转矩 | 1 | 0 |
| Ret | 14 | 艾德里安·苏蒂尔
|
印度力量车队-梅塞德斯 | 12 | 引擎 | 10 | 0 |
| Ret | 12 | 维塔利·佩特罗夫
|
雷诺车队 | 10 | 冲出跑道 | 18 | 0 |
| Ret | 21 | 布鲁诺·冼拿
|
伊斯巴尼亚车队-考斯沃斯 | 5 | 水箱 | 23 | 0 |
| Ret | 16 | 塞巴斯蒂安·布埃米
|
红牛二队-法拉利 | 1 | 相撞 | 12 | 0 |
| Ret | 10 | 尼古拉斯·霍肯博格
|
威廉姆斯车队-考斯沃斯 | 1 | 相撞 | 15 | 0 |
| Ret | 23 | 小林可梦伟
|
索伯车队-法拉利 | 1 | 相撞 | 16 | 0 |
| DNS | 18 | 雅诺·特鲁利
|
莲花车队-考斯沃斯 | 0 | 水箱 | 20 | 0 |
赛后排名
|
|
参考资料
- ^ Henson, Mike. Jenson Button wins dramatic Australian Grand Prix. BBC Sport (BBC). 2010-03-28 [2010-03-29]. （原始内容存档于2020-11-09）.
- ^ Qantas is Aussie GP naming-rights backer. speedcafe.com.au (SpeedCafe). 2010-02-24 [2010-02-24]. （原始内容存档于2010-02-27）.
- ^ Legard, Jonathan. Virgin forced into redesign by fuel tank blunder. BBC Sport (BBC). 2010-03-26 [2010-03-26]. （原始内容存档于2017-08-04）.
- ^ Cary, Tom; Hough, Andrew. Lewis Hamilton: Formula 1 driver's Mercedes impounded by police in Melbourne. The Daily Telegraph (Telegraph Media Group). 2010-03-26 [2010-03-28]. （原始内容存档于2010-03-29）.
- ^ Cary, Tom; Hough, Andrew. Lewis Hamilton: Formula 1 driver stopped by Australian police for 'reckless driving'. The Daily Telegraph (Telegraph Media Group). 2010-03-27 [2010-03-28]. （原始内容存档于2020-11-25）.
- ^ Noble, Jonathan. Di Resta ready for Formula 1 chance. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-24 [2010-03-26]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Malaysian Grand Prix Preview. PlanetF1.com (365 Media Group Ltd.). 2010-04-01 [2010-04-01]. （原始内容存档于2010-04-04）.
- ^ Noble, Jonathan. Webber reprimanded for Hamilton clash. autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-28 [2010-03-29]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Sykes, Stuart (编). National Categories Guide. Formula 1 Qantas Australian Grand Prix Official Program (Southbank, Victoria: News Custom Publishing). 2010: 141–163.
- ^ Sunday team quotes. grandprix.com. 2010-03-28 [2010-03-28]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Noble, Jonathan. Pitlane start for Virgin drivers. Autosport.com (Haymarket Publications). 2010-03-28 [2010-03-28]. （原始内容存档于2010-03-31）.
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