2015年日本大奖赛
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2015年日本大奖赛（英语：2015 Japanese Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车日本大奖赛（英语：2015 Formula 1 Japanese Grand Prix）[1]，是2015年9月27日举办于日本三重县铃鹿市的一场一级方程式赛车赛事。比赛在铃鹿赛道进行，总计53圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第14场分站赛事。[2][3]同时也是第42届日本大奖赛。
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2015年世界一级方程式锦标赛共19站中的第14站 | |||
 铃鹿赛道布局 | |||
| 日期 | 2015年9月27日 | ||
| 官方名称 | 2015 Formula 1 Japanese Grand Prix[1] | ||
| 举办地点 |
日本三重县铃鹿市 铃鹿赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.807公里（3.608英里） | ||
| 原定赛程 | 53圈，307.471公里（191.054英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 马赛地 | ||
| 时间 | 1:32.584 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 路易斯·汉密尔顿 | 马赛地 | |
| 时间 | 1:36.145 在第33圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 马赛地 | ||
| 第二名 | 马赛地 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
在车手冠军积分榜上，上届分站冠军的马赛地车手刘易斯·汉密尔顿带着领先队友尼科·罗斯伯格41分的差距来到此站，紧追在后的是落后罗斯伯格8分的法拉利车手赛巴斯蒂安·维特尔。马赛地在车队冠军积分榜上以153分的积分差距领先法拉利，位居第3的威廉姆斯则以110分落后法拉利。
赛事简报
背景
轮胎供应商倍耐力连续三年在此站提供十支车队两款最硬的晴天轮胎配方，分别是作为“首选胎”的橘色硬胎，以及作为“备选胎”的白色中性胎。另外，本站也将提供绿色半雨胎及蓝色全雨胎两款雨胎。倍耐力指出这条赛道的特性及经过弯角时的高度能量负载，尤其是在130R弯——在晴天时会以全油门及最大车速入弯——基于以上原因在本站提供最硬的轮胎配方。他们也预期这两款轮胎圈速会相差0.6至0.8秒每圈。[4]
这场日本大奖赛是2015年赛季赛历中，两场仅有单一DRS区的赛事之一，[注 1]另一个则为摩纳哥。[5]DRS区位在18号与1号弯之间发车大直道上，侦测区则位在赌场弯（英语：Casino Triange）之前。[1]
印度力量车手尼克·胡肯贝格尔在前一站新加坡大奖赛与威廉姆斯车手费利佩·马萨发生碰撞，经判定为其过失后，将于本站排位赛后罚退3位。[6]
赛事结果
排位赛成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 1:33.015 | 1:32.632 | 1:32.584 | 1 |
| 2 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 1:32.844 | 1:32.789 | 1:32.660 | 2 |
| 3 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:34.326 | 1:33.416 | 1:33.024 | 3 |
| 4 | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 1:34.431 | 1:33.844 | 1:33.245 | 4 |
| 5 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:34.744 | 1:33.377 | 1:33.337 | 5 |
| 6 | 7 | 基米·莱科嫩
|
法拉利 | 1:34.171 | 1:33.361 | 1:33.347 | 6 |
| 7 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:34.399 | 1:34.153 | 1:33.497 | 7 |
| 8 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
莲花-马赛地 | 1:34.398 | 1:34.278 | 1:33.967 | 8 |
| 9 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 1:35.001 | 1:34.174 | 没有时间 | 9 |
| 10 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 1:34.646 | 1:34.201 | 没有时间 | 10 |
| 11 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-马赛地 | 1:35.328 | 1:34.390 | 14 | |
| 12 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 1:34.873 | 1:34.453 | 11 | |
| 13 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-马赛地 | 1:34.796 | 1:34.497 | 12 | |
| 14 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-本田 | 1:35.467 | 1:34.785 | 13 | |
| 15 | 33 |  马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 1:34.522 | 没有时间 | 18 | |
| 16 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-本田 | 1:35.664 | 15 | ||
| 17 | 9 |  马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 1:35.760 | 16 | ||
| 18 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
索伯-法拉利 | 1:35.673 | 17 | ||
| 19 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:38.783 | 19 | ||
| 107%时间：1:39.343 | |||||||
| NC | 53 |  亚历山大·罗西
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:47.114 | — | ||
| 来源：[7] | |||||||
- 注记
^1 －丹尼尔·科维亚特因为在第三阶段排位赛发生严重碰撞，须接受罚退从维修区发车。[7]
^2 －尼克·胡肯贝格尔因为在前一站引起撞车事故，须接受3位罚退。[7]
^3 －马克斯·维斯塔潘因为在第一阶段排位赛将他的车辆停在“可能发生危险的路段”，须接受3位罚退。[7]
^4 －亚历山大·罗西无法在第一阶段将时间做在尼科·罗斯伯格最速圈的107%之内。而他之后也经过赛事干事的许可后获准以在正赛发车。[7]
正赛成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 53 | 1:28:06.508 | 2 | 25 |
| 2 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 53 | +18.964 | 1 | 18 |
| 3 | 5 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
法拉利 | 53 | +20.850 | 4 | 15 |
| 4 | 7 | 基米·莱科嫩
|
法拉利 | 53 | +33.768 | 6 | 12 |
| 5 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-马赛地 | 53 | +36.746 | 3 | 10 |
| 6 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-马赛地 | 53 | +55.559 | 13 | 8 |
| 7 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-马赛地 | 53 | +1:12.298 | 8 | 6 |
| 8 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-马赛地 | 53 | +1:13.575 | 11 | 4 |
| 9 | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 53 | +1:35.315 | 17 | 2 |
| 10 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 52 | +1圈 | 10 | 1 |
| 11 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
迈凯伦-本田 | 52 | +1圈 | 12 | |
| 12 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 52 | +1圈 | 9 | |
| 13 | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 52 | +1圈 | PL | |
| 14 | 9 | 马库斯·埃里克松
|
索伯-法拉利 | 52 | +1圈 | 15 | |
| 15 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 52 | +1圈 | 7 | |
| 16 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-本田 | 52 | +1圈 | 14 | |
| 17 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉姆斯-马赛地 | 51 | +2圈 | 5 | |
| 18 | 53 | 亚历山大·罗西
|
玛鲁西亚-法拉利 | 51 | +2圈 | 19 | |
| 19 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 50 | +3圈 | 18 | |
| 20 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
索伯-法拉利 | 49 | 机械 | 16 | |
| 来源:[8][9] | |||||||
- 注记
^† – 费利佩·纳斯尔因为完成了90%以上的赛程，所以具有最终比赛名次。
赛后排名
|
|
- 注记：仅列出前五名。
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 2015 Formula 1 Japanese Grand Prix. Formula1.com. Formula One Management. [2014-09-23]. （原始内容存档于2015-03-15）.
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-08-07） （英语）.
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-03-19） （英语）.
- ^ Japanese Grand Prix Preview: Suzuka, September 24-27, 2015. Pirelli. Pirelli & C. S.p.A. 2015-09-21 [2015-09-22]. （原始内容存档于2015-09-25）.
- ^ 2015 FIA Formula One World Championship® Race Calendar. Formula1.com. Formula One Management. [2015-09-22]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ Saunders, Nate. Nico Hulkenberg frustrated with Massa collision penalty. ESPN UK (ESPN). 2015-09-20 [2015-09-23]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 Qualifying. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-09-26 [2015-09-26]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ Race. FIA. [27 September 2015]. （原始内容存档于2016-04-22）.
- ^ 2015 Japanese Grand Prix result. [27 September 2015]. （原始内容存档于2015-10-01）.
外部链接
| 上一场： 2015年新加坡大奖赛 |
2015年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2015年俄罗斯大奖赛 |
| 上一届： 2014年日本大奖赛 |
日本大奖赛 | 下一届： 2016年日本大奖赛 |